Сквозное складирование (кросс-докинг)

Сквозное складирование (кросс-докинг) - это логистический метод, разработанный в 1930-х годах, при котором поток товаров входит и выходит из объекта без хранения. Товары буквально перемещаются с одного дока на другой. Сквозное складирование устраняет операции по погрузке и отбору, связанные с обычной стратегией складирования, но за счет гибкости, которую предлагает фактическое размещение товаров на складе. С 2000-х годов, с развитием электронной коммерции, сквозное складирование приобрело новое значение и может стать инструментом успеха компании в достижении конкурентного преимущества за счет снижения затрат и, прежде всего, снижения рисков перед спросом неопределенность. Отсутствие риска хранения запасов, конечно, имеет множество преимуществ, но у него также есть свои недостатки, особенно в отношении переговоров с поставщиками и качества обслуживания.

Новое поколение сквозного складирования

Сквозное складирование буквально означает пересечение доков; это относится к логистическому методу, при котором товары разгружаются с одной стороны терминала сквозного складирования (входные двери), поступающие из вагонов, контейнеров или грузовиков, а затем перевозятся на другую сторону терминала (выходные двери), чтобы быть снова загруженными в грузовики и отправленными в несколько мест. Это тип оптимизации “спицевой втулки” (или Hub and Spoke), предназначенный для снижения затрат и повышения эффективности.

Этот метод использовался десятилетиями компаниями FMCG (быстро движущиеся потребительские товары) для отправки товаров, производимых на сильно концентрированных производственных мощностях по разрозненным географиям. Например, крупная компания по производству потребительской электроники производила бы в Китае, разгружала продукцию в центральном хабе - таком как Роттердам для Европы - перед отправкой их на склады в разных странах для обслуживания разных рынков.

Еще один случай сквозного складирования - это консолидация меньших грузов, которые могут быть объединены в более крупные, чтобы снизить транспортные расходы. Товары затем транспортируются в грузовиках-тягачах, способных перевозить 40 тонн, а не в маленьких перевозчиках с десятью раз меньшей грузоподъемностью. Это обычно используется для транспортировки между городами перед отправкой товаров для доставки на последний километр.

Однако с растущим успехом электронной коммерции появилось новое поколение сквозного складирования. У электронной коммерции гораздо меньший инфраструктурный след, чем у их кирпично-мортельных аналогов, и многие из них пытаются сохранить это конкурентное преимущество для своих инвестиций в цепочку поставок. Поэтому хранение запасов, со всеми рисками и затратами, связанными с ним, имеет для них мало привлекательности. Сквозное складирование стало одним из самых популярных способов в электронной коммерции обслуживать физические товары клиентам, даже не имея никакого риска хранения запасов, товары непрерывно перемещаются от поставщика к продавцу и клиенту.

Стратегически, электронные коммерции выбирают расположение складов как можно ближе к своим поставщикам - OEM (оригинальные производители оборудования) или оптовикам, которые фактически держат запасы. Когда покупатели электронной коммерции покупают на веб-сайте, заказы размещаются соответственно поставщикам - иногда на несколько доставок в день - и электронная коммерция извлекает продукты только для их отправки на последний километр доставки. Далеко от стратегии начального крупного импорта, здесь все дело в небольших партиях. Идея состоит в том, чтобы избежать складирования практически полностью, если это возможно. Грузовики разгружаются, продукты помещаются непосредственно на конвейерную ленту и переупаковываются для конечного потребителя с другими продуктами, когда это возможно для нескольких заказов. Эта стратегия может изменить игру для электронных коммерций, но она не является волшебной пилюлей и определенно не подходит для каждой ситуации.

Преимущества и недостатки сквозного складирования для электронной коммерции

Преимущества

Отсутствие ответственности за хранение запасов имеет множество очевидных преимуществ. Прежде всего, все связанные с этим затраты могут быть избежаны или существенно снижены, и их много (см. Стоимость запасов): затраты на складирование, капитальные затраты, затраты на обслуживание запасов, включая страхование, оборудование, рабочую силу и т. д.

Также сокращается обработка товаров, так как нет необходимости обрабатывать товары в первый раз, чтобы правильно разместить их на полках склада, а затем снова доставить их для доставки. Помимо затрат, связанных с этим дополнительным шагом, в терминах рабочей силы, оборудования, времени и т. д., для определенных типов товаров это может быть преимуществом само по себе, особенно для хрупких товаров или товаров, которые быстро портятся.

Другим основным преимуществом, которое дает эта новая генерация сквозного складирования, является снижение - и практически исчезновение - риска, связанного с колебаниями спроса. Заказы поставщикам размещаются после того, как клиенты выразили свои пожелания. Они все равно могут отменить заказы позже, могут возникнуть проблемы с оплатой или возвратом товаров, но это несравнимо с ситуацией, когда розничному торговцу необходимо заранее прогнозировать спрос со всеми трудностями, присущими такому упражнению. Кроме того, если платежи производятся заранее, снижение оборотного капитала, необходимого для организации, является огромным плюсом.

Такие преимущества могут дать важное конкурентное преимущество, поэтому почему сквозное складирование не стало единственным методом, используемым в бизнесе? Как всегда, если есть преимущества, есть и недостатки…

Недостатки

В то время как отсутствие запасов означает меньше рисков и снижает определенные категории затрат, с другой стороны, при масштабировании каждая компания, рано или поздно, искушена начать хранить свои собственные запасы. Почему так происходит? Потому что есть существенные преимущества возможности заказывать большими партиями у поставщиков. Сквозное складирование для электронной коммерции обычно означает покупку в небольших количествах после размещения заказов клиентами. По причинам удовлетворения клиентов электронные коммерции редко могут позволить себе ждать, пока заказы накопятся достаточно, чтобы достичь больших объемов одного и того же продукта. Поставщики обычно работают с МОМ (минимальным объемом заказа) или МОЦ (минимальной стоимостью заказа) и скидками по объемам, предоставляя скидки и более низкие цены за единицу при достижении определенных объемов. Гораздо сложнее достичь МОМ или скидок по объемам при использовании сквозного складирования. Переговоры с поставщиками намного сложнее в таком контексте. Это главная причина, по которой крупные электронные коммерции искушены начать хранить запасы, когда они достаточно выросли, чтобы позволить себе рисковать на своих быстро оборачивающихся товарах. Они могут значительно увеличить свою прибыльность.

Что насчет достижения клиента быстрее? Это часто - ошибочно - указывается как плюс для сквозного складирования. Это могло быть правдой несколько лет назад, но с недавним развитием в сфере цепочки поставок и обобщением доставки за 24 часа (или даже доставки в тот же день), это стало скорее минусом, чем плюсом. В среднем обслуживание клиентов через сквозное складирование медленнее, чем обслуживание со склада (если инвентарь обрабатывается правильно). Это легко добавляет задержку от 12 до 24 часов, что делает быструю доставку практически невозможной или очень рискованной. Чтобы компания могла похвастаться способностью доставлять в течение 24 часов - не через 24 часа после получения товаров от поставщиков, как указано мелким шрифтом в Условиях и положениях -, она должна нести ответственность за хранение инвентаря.

Как правило, полагаться на сквозное складирование означает всегда быть ограниченным качеством обслуживания поставщиков. По определению, нет буфера, если у них происходит производственная авария или задержки в доставке. Также нет возможности регулирования или контроля баланса между затратами и уровнем обслуживания (если только сменить поставщиков). То есть, если поставщик решает доставлять быстрее и повышать качество обслуживания за более высокую стоимость (или наоборот), нет выбора, кроме как отразить эту политику на клиенте. Напротив, имея инвентарь и возможность смешивать поставщиков из одного вида продуктов, компания может лучше контролировать эту политику и настраивать баланс в соответствии со своими потребностями.

Чувствительные факторы

В конечном итоге каждой компании предстоит взвесить плюсы и минусы сквозного складирования в зависимости от контекста, типа продуктов, доступных поставщиков и т. д. Это также в значительной степени зависит от географии клиентов и поставщиков, от затрат, связанных с хранением инвентаря, и сложности продаваемых продуктов.

Компании также должны помнить, что сквозное складирование не является волшебной пилюлей и требует правильной обработки. Для оптимизации сквозного складирования требуются специальные процессы, в том числе правильная ИТ-система и физическая система отправки. Сложность также возникает, когда есть смешение логики сквозного складирования и логики обслуживания со склада, возможно, двух типов закупок, систем, конвейеров и т. д.

Взгляд Lokad на сквозное складирование

В 2020-х годах различие между классическими складами и платформами сквозного складирования будет постепенно исчезать. Обычные склады постепенно дополняются возможностями сквозного складирования, а платформы сквозного складирования постепенно дополняются возможностью хранить некоторый инвентарь. Более того, прогресс в автоматизации складов, предлагающий программное управление потоком товаров внутри объекта, еще больше размывает эти границы.

Наше мнение состоит в том, что компании должны принять стратегии цепочки поставок, которые позволят им использовать как сквозное складирование, так и складирование. В частности, для поддержки команд - в частности, команд по закупкам - и позволяющих им динамически переключаться с одного варианта на другой на самом мельчайшем уровне, то есть на каждую отдельную единицу в пути.

Для такой возможности требуется способность быстро оценивать финансовые выгоды, связанные с обоими методами, и риск, связанный с хранением запасов для одного типа продукта по сравнению с увеличением марж, генерируемых затратами и т. д. Это тип логики и инструмента, который Lokad стремится реализовать с помощью Количественной оптимизации цепи поставок, чтобы дать компаниям больше гибкости и повысить их производительность.