Полная транскрипция
Первым поступил – первым обслужен, или FIFO, является одним из самых распространенных инструментов для определения приоритетов при принятии решений в области производства и ремонта. Однако многие сомневаются в его эффективности — и, честно говоря, не без оснований. Сегодня мы зададим и ответим на три простых вопроса: во-первых, что такое FIFO? Во-вторых, в чем проблема FIFO? И, в-третьих, как можно поступить лучше?
FIFO — это очень простой инструмент, помогающий специалистам принимать решения в условиях множества сложных вариантов, как правило, в ситуациях с существенной неопределенностью. Под «сложными» подразумеваются сценарии, в которых очень трудно определить наилучшую возможную последовательность действий, но выбор все равно необходим. Например, представьте, что вы управляете сервисным центром, и три двигателя ожидают ремонта. При системе FIFO вы просто выбираете тот двигатель, который ждал дольше всего — первый, поступивший в ремонт — и выделяете для него ресурсы. Первым поступил – первым обслужен. Все действительно так просто.
Сложность заключается в попытке определить наилучшую возможную последовательность ремонта. При наличии трех двигателей существует уже шесть возможных вариантов. Чем больше двигателей, тем больше потенциальных комбинаций. При этом каждая последовательность имеет различное предполагаемое финансовое воздействие. Это подводит нас ко второму вопросу: в чем же проблема FIFO?
Проблема FIFO в том, что он сосредоточен исключительно на времени ожидания и игнорирует все остальные факторы оптимизации. Многие, включая меня, считают, что потенциальное финансовое воздействие значительно важнее чистого времени ожидания. Например, ремонт двигателя C в первую очередь может вернуть самолет в эксплуатацию быстрее, обеспечивая больший финансовый возврат, чем ремонт двигателей A или B. Это может объясняться тем, что у двигателей A и B отсутствуют необходимые детали, инструменты или персонал — ограничения, которые не затрагивают двигатель C.
Фактически, выбор ремонта двигателей A или B в первую очередь может привести к двум серьезным видам финансовых потерь. Во-первых, прямая трата: запуск ремонта, который невозможно завершить, приводит к потере времени, запчастей, инструментов и рабочей силы. Во-вторых, косвенная трата: вы лишаетесь финансовой выгоды от ремонта двигателя C в первую очередь. Это и представляет собой альтернативные издержки принятия неверного решения. Реально оптимальной может быть последовательность ремонта: сначала C, затем A, потом B.
Тем не менее, система FIFO предположила бы ремонт двигателя A в первую очередь, затем B, а затем C, исходя исключительно из порядка поступления. Такой наивный подход может привести к растрате ресурсов, выплате заработной платы и упущенным возможностям. Более того, выполняя ремонт двигателя C, можно использовать время для заказа необходимых деталей, инструментов или персонала для двигателей A и B. Это позволяет организовать более оптимальную последовательность ремонта, нацеленную на максимизацию финансового результата. По своей сути, FIFO не учитывает вопросы управления рисками, договорные обязательства и финансовые штрафы, связанные с задержками ремонта. Он не принимает во внимание последствия для последующих процессов и игнорирует динамически меняющиеся факторы реальных операций.
Свяжитесь с Lokad, чтобы наши специалисты по цепям поставок могли оптимизировать ваши процессы ремонта или производства. Используя вероятностное прогнозирование, финансовую оптимизацию и методы искусственного интеллекта, они могут быстро определить наилучшую возможную последовательность действий, чтобы вы могли принимать наиболее выгодные финансовые решения.
