Симон Шалит
Компании авиационной отрасли в основном сторонятся риска - по очень веским причинам - и это отражается в управлении деятельностью компаний во всех областях. Однако такая менталитет может стать помехой, когда речь идет о цепочке поставок, поскольку избегание риска и невключение самой концепции риска в центр цепочки поставок означает потерю представления о том, что вы оптимизируете.
Риск, как проявление неопределенностей в процессе, является неотъемлемой частью цепочек поставок. Его можно снизить в некоторой степени, но никогда полностью устранить. Общей практикой в цепочке поставок является попытка справиться с проблемой путем упрощения реальности. Сосредоточить усилия компании на искусственных концепциях, таких как резервный запас, или налагать искусственные сегментации, такие как детали высокой стоимости/оборота по сравнению с деталями низкой стоимости/оборота, являются типичными примерами несоответствующих широко распространенных практик; они довольно просты в реализации и позволяют командам оставаться в зоне комфорта, но в конечном итоге они значительно ограничивают возможности оптимизации. Даже точность прогнозирования, в традиционном смысле этого термина, который часто изображается как важнейший компонент эффективной цепочки поставок, склонен действовать как дымовая завеса и мешает сосредоточиться на действительно важных вещах.
