業界ディープダイブ
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MRO Holdingsの定量的供給チェーン革命 (Ricardo Alvarez Henao氏との対談)
最近の対談で、MRO HoldingsのサプライチェーンディレクターであるRicardo Alvarez Henao氏は、LokadのLuciano Lisiotti氏と共に、航空MROセクターに関する洞察を共有しました。Alvarez Henao氏は、サプライチェーンリスク管理において、予測と可視化の重要性を強調し、不正確な予測が運用の遅延や余剰在庫につながる可能性があると指摘しました。また、彼は、パンデミック後の回復、パートナーシップ志向、そして需要の複雑化を含む、MRO業界の新たな動向にも触れました。Alvarez Henao氏は、ボラティリティと複雑性を受け入れることの重要性や、確率的需要計画と予測の有用性を説き、MROセクターは迅速消費財セクターよりも複雑であるものの、サプライチェーンをリードする原則は類似していると結論付けました。
量的供給チェーン：お客様のご意見
Lokadは、多様な業界の主要なお客様と協力できることを幸運に感じています。それぞれのお客様が直面する課題は独自のものであるため、個別対応の体系的かつ自動化されたソリューションが求められます。私たちの量的供給チェーンソリューションについて、お客様がどのように評価しているかをご覧ください！
MROの複雑性解説 (パリ航空ショー2023)
効果的なMRO（保守、修理およびオーバーホール）には、航空機あたり最大数百万個に及ぶ部品の綿密な管理が必要であり、どれか一つでも部品が利用不能になると、多大なコストを伴う航空機停止（AOG）イベントを引き起こす可能性があります。従来、この複雑さを管理するためには、[安全在庫](/ja/販売-予測-による-安全在庫-の-計算/)の計算式を実施するか、過剰な在庫を維持する方法がとられてきましたが、どちらにも限界があり、財務的に持続不可能となる場合があります。Lokadは、確率的予測アプローチを通じて、フリート全体の各個別部品の故障または修理の必要性を予測し、潜在的なAOGイベントの即時および下流の財務影響を評価することに注力します。
エアフランス・インダストリーズにおける未来のサプライチェーン - ギヨーム・アドリエン
エアフランス・インダストリーズのサプライチェーン設計・パフォーマンス担当VP、ギヨーム・アドリエンと、Lokad創設者ジョアネス・ヴェルモレルが、航空業界におけるサプライチェーン最適化の複雑さについて議論する。アドリエンは、業界の特性上、予測不可能な事態に迅速に対応する必要があり、安全性が最優先であると説明する。Lokadとの協力と[予測最適化](/ja/テクノロジー/)技術の活用により、ノンストック管理やその他のサプライチェーン領域で顕著な改善が見られている。エアフランスのサプライチェーン変革を強調し、柔軟性、好奇心、データ駆動型の思考、革新が将来有望なエンジニアに必要であると指摘する。目的は、サプライチェーンのデジタルツインを構築し、最適化の可能性を探ることにある。
エアフランス・インダストリーズにおける航空機エンジンのメンテナンス、修理、オーバーホール - Fanny Kientz
JoannèsはAir France Industries (AFI)のエンジン供給チェーンおよび資産担当副社長であるFanny Kientzと出会い、保守・修理プロセスの流れやそれに付随する制約について議論します。航空機サプライチェーンが抱える課題についても、コストと運用効率、またはポストパンデミックの適応とのバランスに焦点を当てながら触れます。Fannyは、データから潜在能力を引き出すLokadの重要な貢献により、AFIが全体の活動を最適化できるようになった点を強調します。
エア・フランス・インダストリーズにおける航空機用スペアパーツ最適化：オリヴィエ・ペロウ＝プレーイヤーとの協働
航空機部品は頻繁に故障し、定常的な安全在庫の維持コストは非常に高額です。顧客のオペレーションを途切れさせず、かつ適切な在庫を適切な場所で適正な価格で保持するための最適なバランスを実現する鍵は何でしょうか？ コンポーネント部門の資産および外注修理担当副社長であるオリヴィエ・ペロウ＝プレーイヤーが、顧客満足を維持しながら在庫を最適なレベルに保つためのアドバイスを共有します。
エールフランス・インダストリーズで大規模な航空供給チェーンを運営する方法：ジャック・ドーヴェルニュとの対談
毎日、約200社からの1000便以上のフライトが、エールフランス・インダストリーズによる修理と整備のおかげで離陸しています。複雑な供給チェーンプログラムがどのように運営され、Lokadがそのプロセスの最適化に向けた取り組みをどのように調整しているのか知りたい方のために、AFIサプライチェーン担当シニアバイスプレジデントであるジャック・ドーヴェルニュが、その全貌と洞察を余すところなく共有します。
ラ・レドゥートの物流とサプライチェーン
パトリス・フィッツナーは10年前、自動車産業での知識を活かして、第二位の女性服小売業者であるラ・レドゥートにその技術を移行する決心をしました。パトリスは、ラ・レドゥートの最先端の物流プラットフォーム「ケイ 30」の創設と成功に大きく貢献しました。
なぜデジタル航空供給チェーンなのか？Air France Industriesによる回答
ジャック・ドーヴェルグヌ（サプライチェーン・シニアバイスプレジデント）、ファニー・キエンツ（エンジン供給チェーンおよび資産担当バイスプレジデント）、ギヨーム・アドリエン（サプライチェーンデザインとパフォーマンス担当バイスプレジデント）、オリビエ・ペルー＝プレイヤー（部品部門の資産および外部修理担当バイスプレジデント）、およびスタン・リゼ（在庫予測部門長）との独占インタビュー。
ラ・レドゥートにおけるホームセグメントとサプライチェーンの課題
価格設定とプロモーションは、単に最良の価格を提供し、マージンを最大化するという単純なものと思われがちですが、カタログの巨大な規模、その多様性、そして季節性を考慮に入れると、その方程式は非常に難解になります。