業界ディープダイブ
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エアフランス・インダストリーズにおける未来のサプライチェーン - ギヨーム・アドリエン
エアフランス・インダストリーズのサプライチェーン設計・パフォーマンス担当VP、ギヨーム・アドリエンと、Lokad創設者ジョアネス・ヴェルモレルが、航空業界におけるサプライチェーン最適化の複雑さについて議論する。アドリエンは、業界の特性上、予測不可能な事態に迅速に対応する必要があり、安全性が最優先であると説明する。Lokadとの協力と[予測最適化](/ja/テクノロジー/)技術の活用により、ノンストック管理やその他のサプライチェーン領域で顕著な改善が見られている。エアフランスのサプライチェーン変革を強調し、柔軟性、好奇心、データ駆動型の思考、革新が将来有望なエンジニアに必要であると指摘する。目的は、サプライチェーンのデジタルツインを構築し、最適化の可能性を探ることにある。
エアフランス・インダストリーズにおける航空機エンジンのメンテナンス、修理、オーバーホール - Fanny Kientz
JoannèsはAir France Industries (AFI)のエンジン供給チェーンおよび資産担当副社長であるFanny Kientzと出会い、保守・修理プロセスの流れやそれに付随する制約について議論します。航空機サプライチェーンが抱える課題についても、コストと運用効率、またはポストパンデミックの適応とのバランスに焦点を当てながら触れます。Fannyは、データから潜在能力を引き出すLokadの重要な貢献により、AFIが全体の活動を最適化できるようになった点を強調します。
エア・フランス・インダストリーズにおける航空機用スペアパーツ最適化：オリヴィエ・ペロウ＝プレーイヤーとの協働
航空機部品は頻繁に故障し、定常的な安全在庫の維持コストは非常に高額です。顧客のオペレーションを途切れさせず、かつ適切な在庫を適切な場所で適正な価格で保持するための最適なバランスを実現する鍵は何でしょうか？ コンポーネント部門の資産および外注修理担当副社長であるオリヴィエ・ペロウ＝プレーイヤーが、顧客満足を維持しながら在庫を最適なレベルに保つためのアドバイスを共有します。
エールフランス・インダストリーズで大規模な航空供給チェーンを運営する方法：ジャック・ドーヴェルニュとの対談
毎日、約200社からの1000便以上のフライトが、エールフランス・インダストリーズによる修理と整備のおかげで離陸しています。複雑な供給チェーンプログラムがどのように運営され、Lokadがそのプロセスの最適化に向けた取り組みをどのように調整しているのか知りたい方のために、AFIサプライチェーン担当シニアバイスプレジデントであるジャック・ドーヴェルニュが、その全貌と洞察を余すところなく共有します。
ラ・レドゥートの物流とサプライチェーン
パトリス・フィッツナーは10年前、自動車産業での知識を活かして、第二位の女性服小売業者であるラ・レドゥートにその技術を移行する決心をしました。パトリスは、ラ・レドゥートの最先端の物流プラットフォーム「ケイ 30」の創設と成功に大きく貢献しました。
なぜデジタル航空供給チェーンなのか？Air France Industriesによる回答
ジャック・ドーヴェルグヌ（サプライチェーン・シニアバイスプレジデント）、ファニー・キエンツ（エンジン供給チェーンおよび資産担当バイスプレジデント）、ギヨーム・アドリエン（サプライチェーンデザインとパフォーマンス担当バイスプレジデント）、オリビエ・ペルー＝プレイヤー（部品部門の資産および外部修理担当バイスプレジデント）、およびスタン・リゼ（在庫予測部門長）との独占インタビュー。
ラ・レドゥートにおけるホームセグメントとサプライチェーンの課題
価格設定とプロモーションは、単に最良の価格を提供し、マージンを最大化するという単純なものと思われがちですが、カタログの巨大な規模、その多様性、そして季節性を考慮に入れると、その方程式は非常に難解になります。
La Redouteにおけるファッションセグメントとサプライチェーンの課題
ヨーロッパ第2位の女性衣料小売業者として、La Redouteのチームは総計18,000の品目を管理し、その更新率は70％から80％にのぼります。オンライン顧客にとって最も重要な関心事である価格設定は、法改正やプロモーション圧力の進化を考慮すると、全カタログの価格ポリシーを管理し、利益率を最大化するという作業は非常に複雑です.
La Redoute x Lokad - Quai 30 訪問 / 現代の倉庫はどのような姿か
ヨーロッパのeコマースのリーダーとして、膨大なサイズと多様性を誇るカタログを持つLa Redouteは、30万点の在庫製品を管理し、1時間に3,500以上の注文を処理できる最先端の物流プラットフォームが必要であった。
Mister Auto における価格と在庫の最適化
フランスの自動車部品ディストリビューターである Mister Auto は、在庫最適化と価格最適化の双方において Lokad を選択しました。欧州の自動車アフターマーケットには数十万の部品リファレンスが含まれているため、常に全ての部品を在庫に保持することは経済的に見合いません。さらに、最小発注数量（MOQ）の存在が、通常は断続的かつ不規則である多くの部品の需要の満たし方をさらに複雑にしています。最後に、欧州の自動車アフターマーケットは激しく競争しており、市場の先頭に立つためには継続的な価格の再調整が必要です。
オープントゥバイ
オープントゥバイは、ファッション業界で購買決定を促すために一般的に使用される予算編成と計画のプロセスです。このエピソードでは、この手法がなぜこれほど人気なのか、また現代技術がファストファッション文化に対応するための代替手段を提供できるかについて議論します。
ハードラグジュアリーストアの品揃え
ハードラグジュアリーマーケットの特性上、オンラインでの存在感が高まっているにもかかわらず、大多数の購入は依然として店舗で行われています。年に1～2点という非常に少ない販売数の場合、どの商品を店舗に展示すべきか、またその散発的な需要をいかに活かすかが困難になることが多いです。本 LokadTV エピソードでは、このジレンマについて議論し、ハードラグジュアリーストアが品揃えを最適化するために何ができるかを探ります。