業界の深いダイブ
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MRO企業におけるLokadの使用例の日々の展示（Rodrigo Pinedaと共に）
航空MRO供給チェーン管理の複雑さを明らかにする会話の中で、LokadのBaptiste MiceliとMRO HoldingsのRodrigo Pinedaは、多様な業務にわたる在庫計画の標準化の課題について議論しました。Pinedaは、MRO Holdingsの調達戦略とリスク管理の調和を図る取り組みについて詳細に説明し、スタンドアロンの業務での収益性の必要性を強調しました。Lokadのカスタマイズされたソフトウェアソリューションは、MRO業界の需要の変動にもかかわらず、統一された資材計画プロセスの構築に役立ちました。イベントベースの予測はより明確な予測モデルを提供し、常に変化するサプライチェーンの景色を管理するための満足と改善への取り組みを導きました。
MRO Holdingsの数量的サプライチェーン革命（リカルド・アルバレス・エナオとの対談）
最近の対話で、MRO Holdingsのサプライチェーンディレクターであるリカルド・アルバレス・エナオ氏が、Lokadのルチアーノ・リシオッティ氏と航空MROセクターに関する洞察を共有しました。アルバレス・エナオ氏は、サプライチェーンリスク管理における予測と可視性の重要性を強調し、不正確な予測が運用の遅延や余剰在庫につながる可能性があることを指摘しました。また、航空MRO業界の新興トレンドについても言及し、パンデミック後の回復、パートナーシップへの傾向、需要の複雑さの増加などを強調しました。アルバレス・エナオ氏は、変動性と複雑性を受け入れることの重要性、確率的需要計画と予測の有用性を強調しました。彼は、MROセクターは高速消費財セクターよりも複雑であるものの、サプライチェーンをリードする原則は似ていると結論付けました。
クォンタティブサプライチェーン：お客様の声
Lokadは、さまざまな業界で多くの重要なクライアントと協力しています。各クライアントが直面する課題はユニークであり、したがって、特別なプログラム化された自動化ソリューションが必要です。当社のクライアントの一部が、彼らのクォンタティブサプライチェーンソリューションについてどのように考えているかをご覧ください！
MROの複雑さについて説明します（パリ航空ショー2023）
効果的なMRO（メンテナンス、修理、オーバーホール）には、1機あたり数百万個の部品を細心の注意で管理する必要があります。利用できない場合、高額なAOG（Aircraft-On-Ground）イベントが発生する可能性があります。この複雑さを管理するための従来の解決策には、安全在庫の計算式の導入や過剰な在庫の維持などがありますが、いずれも制約があり、財務的に持続不可能な場合があります。Lokadは確率的な予測手法を通じて、フリート全体の各個別部品の故障または修理ニーズを予測し、潜在的なAOGイベントの直接および下流の財務的影響を評価します。
エアフランス産業の将来のサプライチェーン - Guillaume Adrien氏との対談
エアフランス産業のサプライチェーンデザインおよびパフォーマンスの副社長であるGuillaume Adrien氏とLokadの創設者であるJoannes Vermorel氏が、航空サプライチェーンの最適化の複雑さについて議論します。 Adrien氏は、この業界の性質上、予測不可能な状況に迅速に対応する必要があり、安全性が最優先事項であると説明しています。 Lokadとの協力および予測最適化技術の使用により、非在庫管理およびその他のサプライチェーン領域で明らかな改善が見られました。 エアフランスのサプライチェーンの持続的な変革を強調するAdrien氏は、適応性、好奇心、データ駆動型のマインドセット、および革新を持つエンジニアの必要性を強調しています。 目標は、サプライチェーンのデジタルツインを作成し、潜在的な最適化を実現することです。
エアフランス産業の航空機エンジンのメンテナンス、修理、オーバーホールにおけるFanny Kientzとのインタビュー
ジョアネスは、エアフランス産業（AFI）のエンジン供給チェーンおよび資産の副社長であるファニー・キエンツと会い、メンテナンス/修理プロセスとそれに関連するすべての制約について話し合います。航空機供給チェーンの課題も取り上げ、コストと運用効率またはパンデミック後の適応のバランスに焦点を当てます。ファニーは、データから潜在能力を引き出すためのLokadの重要な貢献を強調し、AFIが活動全体を最適化することができるようにしています。
エアフランス産業におけるオリビエ・ペルー・プレイヤーによる航空機の予備部品最適化
航空機の部品は頻繁に故障し、定期的な安全在庫の維持コストは高額です。顧客の業務を中断せずに、適切な場所で適切な価格で適切な在庫を持つための適切なバランスを実現するための鍵は何でしょうか？コンポーネント部門の資産および外部委託修理の副社長であるオリビエ・ペルー・プレイヤー氏は、在庫を最適なレベルで保つ方法と顧客を満足させる方法についてアドバイスを共有しています。
エアフランス産業における大規模な航空供給チェーンの運営 - ジャック・ドーヴェルニュと共に
エアフランス産業による修理とメンテナンスにより、約200社からの1000以上のフライトが毎日離陸することができます。このような複雑な供給チェーンプログラムがどのように運営され、Lokadがプロセスを最適化するための取り組みを調整しているかについて興味がある場合、AFIのサプライチェーンシニアバイスプレジデントであるジャック・ドーヴェルニュが物語のすべての側面と洞察を共有することを喜んでいます。
La Redouteの物流とサプライチェーン
パトリス・フィッツナーは、10年前に自動車産業の知識をLa Redoute（2番目に大きな女性用衣料品小売業者）に移しました。パトリスは、La Redouteの超現代的な物流プラットフォームであるQuai 30の創造と成功において重要な貢献者でした。
なぜデジタル航空供給チェーンが必要なのか？エアフランス産業の回答
ジャック・ドーヴェルニュ（シニアVPサプライチェーン）、ファニー・キエンツ（エンジンサプライチェーンおよび資産VP）、ギヨーム・アドリアン（サプライチェーンデザインおよびパフォーマンスVP）、オリヴィエ・ペルー・プレイヤー（コンポーネント部門の資産および外部委託修理VP）、ステファン・リーゼ（在庫のプロノスの責任者）との独占インタビュー。
La Redouteのホームセグメントとサプライチェーンの課題
価格設定とプロモーションは、最良の価格を提供し利益を最大化するという単純明快なものに聞こえますが、カタログの巨大さ、多様性、季節性を考慮に入れると、その方程式は非常に困難になります。
ラ・レドゥートにおけるファッションセグメントとサプライチェーンの課題
第2位の女性用衣料品小売業者であるラ・レドゥートのチームは、合計18,000の商品を管理し、更新率は70％から80％です。オンライン顧客にとって価格が最も重要な問題であるため、法律の変化やプロモーションの圧力を考慮に入れると、カタログ全体の価格ポリシーを管理し、利益を最大化するという課題は非常に複雑です。