Plongée approfondie dans l'industrie
RETOUR À LOKAD TV ›
Une exposition quotidienne de l’utilisation de Lokad dans une entreprise MRO (avec Rodrigo Pineda)
Dans une conversation révélant les subtilités de la gestion de la chaîne d'approvisionnement MRO de l'aviation, Baptiste Miceli de Lokad et Rodrigo Pineda de MRO Holdings ont discuté des défis de la standardisation de la planification des stocks dans des opérations diverses. Pineda a détaillé les efforts déployés pour harmoniser les stratégies d'approvisionnement et la gestion des risques pour MRO Holdings, en mettant l'accent sur la rentabilité de leurs opérations autonomes. Les solutions logicielles sur mesure de Lokad ont contribué à créer un processus de planification des matériaux unifié, malgré la volatilité de la demande dans l'industrie MRO. Leur prévision basée sur les événements a fourni un modèle de prédiction plus clair, conduisant à la satisfaction et à un engagement en faveur d'une amélioration continue de la gestion du paysage de la chaîne d'approvisionnement en constante évolution.
La révolution de la Supply Chain Quantitative de MRO Holdings (avec Ricardo Alvarez Henao)
Lors d'un récent dialogue, Ricardo Alvarez Henao, directeur de la Supply Chain chez MRO Holdings, a partagé des informations sur le secteur MRO de l'aviation avec Luciano Lisiotti de Lokad. Alvarez Henao a souligné l'importance de l'anticipation et de la visibilité dans la gestion des risques de la supply chain, notant que des prévisions inexactes pourraient entraîner des retards opérationnels ou un excédent de stocks. Il a également mis en évidence les tendances émergentes de l'industrie MRO, notamment un rebond post-pandémique, une tendance vers les partenariats et la complexité croissante de la demande. Alvarez Henao a souligné l'importance d'embrasser la volatilité et la complexité, ainsi que l'utilité de la planification et de la prévision de la demande probabiliste. Il a conclu que, bien que le secteur MRO soit plus complexe que le secteur des biens de consommation à rotation rapide, les principes de gestion d'une supply chain sont similaires.
Supply Chain Quantitative : Ce que pensent nos clients
Lokad a la chance de collaborer avec de nombreux clients importants dans divers secteurs d'activité. Les défis auxquels chaque client est confronté sont uniques et nécessitent donc des solutions sur mesure, programmatiques et automatisées. Découvrez ce que certains de nos clients ont à dire sur leurs solutions de supply chain quantitative !
La complexité MRO expliquée (Paris Air Show 2023)
Une maintenance, réparation et révision (MRO) efficace nécessite une gestion méticuleuse de plusieurs millions de pièces par avion, où toute indisponibilité peut entraîner des événements coûteux d'avions immobilisés (AOG). Les solutions traditionnelles pour gérer cette complexité consistent à mettre en œuvre des formules de stocks de sécurité ou à maintenir des stocks excessifs, qui ont toutes deux des limites et peuvent être financièrement intenables. Lokad, grâce à une approche de prévision probabiliste, se concentre sur la prévision des besoins de défaillance ou de réparation de chaque pièce individuelle de la flotte et évalue l'impact financier immédiat et en aval des événements potentiels AOG.
La Supply Chain du futur chez Air France Industries avec Guillaume Adrien
Guillaume Adrien, vice-président de la conception et de la performance de la Supply Chain chez Air France Industries, et Joannes Vermorel, fondateur de Lokad, discutent des complexités de l'optimisation de la supply chain dans l'aviation. Adrien explique que la nature de l'industrie exige une réponse rapide aux circonstances imprévisibles, la sécurité étant une priorité absolue. La collaboration avec Lokad et l'utilisation de la technologie d'optimisation prédictive ont entraîné des améliorations significatives dans la gestion des stocks non stockés et d'autres domaines de la supply chain. Soulignant la transformation continue de la supply chain d'Air France, Adrien met en évidence la nécessité d'adaptabilité, de curiosité, de mentalité axée sur les données et d'innovation chez les ingénieurs aspirants. L'objectif est de créer un jumeau numérique de la supply chain pour des optimisations potentielles.
Maintenance, Réparation et Révision des moteurs d’avion chez Air France Industries avec Fanny Kientz
Joannès rencontre Fanny Kientz, Vice-Présidente de la Supply Chain et des Actifs Moteurs chez Air France Industries (AFI), pour discuter du parcours du processus de maintenance/réparation et de toutes les contraintes associées. Les défis de la supply chain aéronautique sont également abordés, en mettant l'accent sur l'équilibre entre les coûts et l'efficacité opérationnelle ou l'adaptation post-pandémie. Fanny souligne la contribution importante de Lokad pour libérer le potentiel des données, permettant à AFI d'optimiser l'ensemble de son activité.
Optimisation des pièces de rechange pour les avions chez Air France Industries avec Olivier Pelloux-Prayer
Les composants d'aéronefs tombent fréquemment en panne et les coûts de maintenance des stocks de sécurité réguliers sont prohibitifs. Quelle est la clé pour atteindre le bon équilibre entre les opérations client ininterrompues et la disponibilité des stocks, au bon endroit et au bon prix ? Olivier Pelloux-Prayer, vice-président des actifs et des réparations externalisées de la division des composants, partage quelques conseils sur la manière de maintenir les stocks au meilleur niveau tout en satisfaisant les clients.
Gérer une chaîne d’approvisionnement aéronautique à grande échelle chez Air France Industries avec Jacques Dauvergne
Plus de 1000 vols provenant de près de 200 compagnies peuvent décoller chaque jour grâce aux réparations et à la maintenance effectuées par Air France Industries. Si vous êtes curieux de savoir comment fonctionne un tel programme de chaîne d'approvisionnement complexe et comment Lokad coordonne les efforts pour optimiser le processus, Jacques Dauvergne, vice-président principal de la chaîne d'approvisionnement chez AFI, se fera un plaisir de partager tous les aspects et les connaissances de cette histoire.
Logistique et Supply Chain chez La Redoute
Il y a une décennie, Patrice Fitzner a décidé de traduire ses connaissances de l'industrie automobile à La Redoute, le deuxième plus grand détaillant de vêtements pour femmes. Patrice a été un contributeur majeur dans la création et le succès de la plateforme logistique ultramoderne de La Redoute appelée Quai 30.
Pourquoi une chaîne d’approvisionnement aéronautique numérique ? Réponses par Air France Industries
Interviews exclusives avec Jacques Dauvergne (Vice-président principal de la chaîne d'approvisionnement) ; Fanny Kientz (Vice-présidente de la chaîne d'approvisionnement moteur et actifs) ; Guillaume Adrien (Vice-président de la conception et des performances de la chaîne d'approvisionnement) ; Olivier Pelloux-Prayer (Vice-président des actifs et des réparations externalisées de la division des composants) ; et Stephan Lise (Responsable de Prognos pour les stocks).
Les défis du segment Home et de la Supply Chain chez La Redoute
Alors que la tarification et les promotions semblent aussi simples que d'offrir le meilleur prix et de maximiser les marges, l'équation devient extrêmement plus difficile lorsqu'on tient compte de la taille énorme du catalogue, de sa diversité et de sa saisonnalité.
Les défis du segment de la mode et de la supply chain chez La Redoute
En tant que deuxième plus grand détaillant de vêtements pour femmes, les équipes de La Redoute gèrent un total de 18 000 références avec un taux de renouvellement de 70% à 80%. La tarification étant la principale préoccupation des clients en ligne, la tâche de gérer les politiques de tarification pour l'ensemble du catalogue tout en maximisant la marge est extrêmement complexe si l'on tient compte de l'évolution de la législation et de la pression promotionnelle.