00:00:00 Einleitung durch Baptiste Miceli
00:00:35 Rodrigos Rolle und supply chain Herausforderungen
00:02:07 Standardisierung der Beschaffung und Profitabilitätsfokus
00:04:10 Betriebshürden und Lokads Prozessverbesserungen
00:06:22 Lokads Philosophie und Lösungen zur Nachfrageschwankung
00:08:38 Abschließende Bemerkungen und Würdigung der Partnerschaft
Zusammenfassung
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In einem Gespräch, das die Feinheiten des Luft- und Raumfahrtindustrie MRO supply chain management aufdeckt, diskutierten Baptiste Miceli von Lokad und Rodrigo Pineda von MRO Holdings die Herausforderungen bei der Standardisierung der Bestandsplanung in den unterschiedlichen Betrieben. Pineda erläuterte die Bemühungen, die Beschaffungsstrategien und das Risikomanagement für MRO Holdings zu harmonisieren, und betonte die Notwendigkeit, in ihren eigenständigen Operationen profitabel zu sein. Lokads maßgeschneiderte Softwarelösungen unterstützten die Schaffung eines einheitlichen Materialplanungsprozesses, trotz der volatilen Nachfrage in der MRO-Branche. Ihre ereignisbasierte Prognose lieferte ein klareres Vorhersagemodell, was zu Zufriedenheit und einem Bekenntnis zu kontinuierlichen Verbesserungen im Umgang mit der sich ständig verändernden supply chain Landschaft führte.
Erweiterte Zusammenfassung
Im komplexen Zusammenspiel des supply chain management, bei dem der Rhythmus von den unvorhersehbaren Anforderungen der Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) in der Luftfahrt bestimmt wird, führten Baptiste Miceli von Lokad und Rodrigo Pineda von MRO Holdings einen Dialog, der die Komplexität der Bestandsplanung in einem Sektor beleuchtete, in dem sich Standardisierung nur schwer umsetzen lässt.
Miceli, ein Supply Chain Scientist, drang in das operative Herz von MRO Holdings ein, einem Kundenunternehmen, das im MRO-Sektor der Luftfahrt floriert, um mit Pineda, einem erfahrenen Spezialisten für Supply Chain Planung und Betrieb, zu sprechen. Ihr Austausch ging auf die Herausforderungen und Erfolge bei der Verwaltung eines supply chain ein, der einer vielfältigen Kundschaft in verschiedenen geografischen Regionen, hauptsächlich in Amerika, gerecht werden muss.
Pineda, dem die gewaltige Aufgabe übertragen wurde, unterschiedliche Beschaffungsphilosophien über vier verschiedene Betriebe hinweg zu vereinheitlichen, berichtete von den anfänglichen Schwierigkeiten, das Risikomanagement, die Lagerbestände und die Identifikation kritischer Teile zu harmonisieren. Ziel war es, eine einheitliche, anpassungsfähige Philosophie zu entwickeln, die überall angewendet werden kann, während gleichzeitig ein starker Fokus auf die Profitabilität beibehalten wird – eine Notwendigkeit für ein eigenständiges Unternehmen wie MRO Holdings, das als Gewinnzentrum agiert, unabhängig von einer Fluggesellschaft.
Das Gespräch wandte sich der Rolle von Lokad in diesem transformativen Prozess zu. Pineda lobte Lokads unkonventionellen Ansatz, der eine Universallösung zugunsten einer kollaborativen Philosophie ablehnte, die auf die einzigartigen Bedürfnisse der Operationen von MRO Holdings zugeschnitten ist. Diese Partnerschaft ermöglichte die Standardisierung der Materialplanungsprozesse, wodurch eine einheitliche Unternehmensvision in allen Einheiten umgesetzt werden konnte.
Miceli, der Pineda nach den größten Hindernissen befragte, deckte den Kern der Herausforderung auf: die Volatilität der Nachfrage. Die MRO-Branche folgt, im Gegensatz zur Fertigung, keinem vorhersehbaren Schema. Jede Flugzeuginspektion kann völlig unterschiedliche Wartungsanforderungen mit sich bringen, wobei Teile, die repariert oder ersetzt werden müssen, von einer Vielzahl von Variablen abhängen – unter anderem der spezifischen Aufgabe, der Flotte und dem Kunden.
Lokads ereignisbasierte Prognose erwies sich in diesem Umfeld als Leuchtfeuer der Klarheit, indem sie Vorhersagen vereinfachte und den Bedarf für jede Teilenummer abbildete. Pineda äußerte Zufriedenheit mit den Ergebnissen und ein Bekenntnis zu kontinuierlichen Verbesserungen – ein Gefühl, das auch Miceli teilte, der das Interview mit einem Ausdruck der Dankbarkeit und der Vorfreude auf zukünftige Zusammenarbeit abschloss.
Im Wesentlichen fasste der Dialog zwischen Miceli und Pineda die fortwährende Suche nach Gleichgewicht in einem Sektor zusammen, in dem das Einzige, was konstant ist, der Wandel ist, und das Streben nach einer einheitlichen supply chain Philosophie ebenso eine Kunst wie eine Wissenschaft darstellt.
Vollständiges Transkript
Baptiste Miceli: Hallo zusammen, ich bin Baptiste. Ich bin ein Supply Chain Scientist bei Lokad, und hier befinden wir uns im Gebäude von MRO Holdings, um unseren Kunden zu besuchen. Ich bin hier, um mit Rodrigo Pineda, dem Senior Inventory Planning Manager von MRO Holdings, zu sprechen. Wir freuen uns, dass Sie hier sind – vielen Dank.
Rodrigo Pineda: Danke.
Baptiste Miceli: Um das Gespräch zu beginnen, möchte ich Ihnen eine kurze Frage zu Ihrer heutigen Arbeitsweise stellen. Sie sind Teil einer Gruppe, die viele verschiedene UPOs umfasst, und diese UPOs befinden sich in unterschiedlichen Regionen der Welt, hauptsächlich in Amerika. Aber Sie haben verschiedene Kunden; Sie sind kein MRO Holdings-Unternehmen, das zu einer Fluggesellschaft gehört, sondern Ihre Profitabilität ist Ihre eigene Operation. Ich würde gerne wissen, wie Sie es schaffen, Ihr Material angesichts einer sehr unterschiedlichen Nachfrage je nach Kunden, Flotten oder Inspektionen nachzufüllen.
Rodrigo Pineda: Gute Frage. Wir hatten viele Herausforderungen dabei. Als wir anfingen, waren wir eine Gruppe von vier verschiedenen Betrieben mit unterschiedlichen Beschaffungsphilosophien. Es gibt so viele Theorien zur Bestandsplanung, wie zum Beispiel Nachfüllung, reorder points, min-max usw., und verschiedene Methoden zur Prognose. Wir stellten fest, dass wir vier verschiedene Betriebe mit völlig unterschiedlichen Philosophien hatten, wie man Risiken managt, wie viel Bestand man vorhält und wie man die kritischen Teilenummern identifiziert. Es war eine große Herausforderung. Das Erste, was wir versuchten, war, eine einheitliche Philosophie für die gesamte Gruppe zu standardisieren, während wir als Unternehmen wuchsen.
Einer der wesentlichen Aufgaben, die uns übertragen wurden, war der Aufbau standardisierter Prozesse. Doch die Herausforderung ergab sich, als wir tiefer in jedes UPO eintauchten und erkannten, dass jeder Betrieb völlig unterschiedlich ist. Man kann nicht sagen, dass das, was in einem funktioniert, in einem anderen ebenso wirksam ist. Daher mussten wir eine Philosophie finden, die auf alle Betriebe anwendbar ist. Wie Sie sagten, sind wir ein eigenständiges Unternehmen; wir sind nicht Teil einer Fluggesellschaft, sondern ein Gewinnzentrum. Deshalb müssen wir bei allem, was wir tun, stets die Profitabilität im Auge behalten.
Anfangs hatten wir ein wenig Schwierigkeiten, aber mit der Hilfe verschiedener Werkzeuge, die wir finden konnten, begannen wir langsam, unsere eigene Philosophie zu entwickeln, wie man Dinge angeht. Wir starteten damit, die benötigten Materialien zu identifizieren, und begannen in einem Betrieb. Wir verstanden, wie ein Betrieb funktionierte, und dann stand die Herausforderung an, zum nächsten Betrieb überzugehen – und dort traten wirklich viele Probleme auf. Das ist bis heute unsere größte Herausforderung.
Baptiste Miceli: Als Supply Chain Scientist bei Lokad möchte ich wissen, ob Lokad Ihnen in jenem Prozess, in dem Lokad involviert war, geholfen hat?
Rodrigo Pineda: Oh ja, absolut. Wie ich bereits sagte, haben wir mit dem ersten Betrieb begonnen, wir verstanden, wie er funktionierte, und er war ein reifer Betrieb mit den standardisiertesten Prozessen und mehr Stabilität. Als wir zu einem anderen Betrieb gingen, der nicht so viele Prozesse oder stabile Informationen hatte, stießen wir auf viele Probleme. Genau da entschieden wir, dass wir Hilfe benötigten. Wir konnten dies nicht mit Excel-Tabellen und der Festlegung unserer reorder Punkte bewältigen; das Volumen wurde ebenfalls zu groß.
Also beschlossen wir, um Hilfe zu bitten. Wir betrachteten verschiedene Unternehmen, die weltweit führende Software anbieten. Wir entschieden uns für Lokad. Das Erste, was unsere Aufmerksamkeit erregte, war, dass Lokad kein fertiges Produkt anbot; sie boten eine Arbeitsphilosophie und eine darauf basierende Anwendung dieser Philosophie, zugeschnitten auf unsere Bedürfnisse. Dadurch wurde die Software auf die Besonderheiten unserer unterschiedlichen Betriebe spezialisiert.
Es handelt sich nicht um ein fertiges Produkt, daher bietet Lokad auch gemeinsames Wachstum an. Es ist nicht einfach “hier ist die Software – kontaktieren Sie uns nur bei Problemen.” Man arbeitet zusammen mit uns an der kontinuierlichen Verbesserung des Tools, was für uns von unschätzbarem Wert ist. Wir optimieren das Tool ständig weiter, und das ist großartig für uns. Also ja, Lokad war ein sehr nützliches Werkzeug und ein wesentlicher Bestandteil unserer Hauptmethode zur Standardisierung der Prozesse in jedem der UPOs. Wir begannen mit der Implementierung von Lokad in einem Betrieb, dann in einem anderen, und nun ist es zu unserem Tool geworden – zu unserem Weg, den Materialplan über alle Betriebe hinweg unter derselben Philosophie und Unternehmensvision zu standardisieren.
Baptiste Miceli: Als letzte Frage würde ich gerne aus Ihrer Perspektive und Ihrer Erfahrung als Supply Chain Practitioner bei MRO Holdings wissen, was die größte Herausforderung war, der Sie hier begegnet sind?
Rodrigo Pineda: Viele Herausforderungen, aber ich würde sagen, dass die größte Herausforderung darin bestand, mit der Volatilität unserer Nachfrage umzugehen. Wir befinden uns in der MRO-Branche, daher haben wir keine feste Liste von Komponenten zur Herstellung eines Produkts; wir fertigen nicht. Was wir tun, ist: Sobald wir das Flugzeug inspizieren, könnte ein Teil beschädigt sein und repariert werden, oder es könnte so stark beschädigt sein, dass es komplett ersetzt werden muss.
Unsere Nachfrage weist eine große Variabilität auf. Es gibt Materialien, die ständig verwendet werden, aber es gibt auch solche, die je nach Aufgabe, Flugzeugflotte und Kunde zufällig eingesetzt werden. Im Umgang damit war Lokad eine große Hilfe. Es ist uns gelungen, eine ereignisbasierte Prognose zu etablieren, die die Art und Weise, wie wir vorhersagen und den Bedarf jeder Teilenummer abbilden, erheblich vereinfacht hat. Ja, es war ein sehr gutes Werkzeug, mit den Ergebnissen sind wir sehr zufrieden, und wir arbeiten kontinuierlich daran, sie weiter zu verbessern.
Baptiste Miceli: Vielen Dank für Ihre Antwort. Vielen Dank auch an alle, die sich das Video anschauen. Es war mir eine große Freude, hier mit Ihnen in El Salvador zu sein. Ich hoffe, wir sehen uns bald in Paris wieder.
Rodrigo Pineda: Oh, das wäre großartig. Ja, wir hoffen sehr, dass wir diese großartige Partnerschaft, die wir haben, fortsetzen und gemeinsam weiterwachsen. Vielen Dank an alle.
