00:00:00 Einführung von Baptiste Miceli
00:00:35 Rodrigos Rolle und Herausforderungen in der Supply Chain
00:02:07 Standardisierung der Beschaffung und Fokus auf Rentabilität
00:04:10 Herausforderungen im Betriebsablauf und Verbesserung des Prozesses von Lokad
00:06:22 Die Philosophie von Lokad und Lösungen für die Volatilität der Nachfrage
00:08:38 Schlussbemerkungen und Wertschätzung der Partnerschaft
Zusammenfassung
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In einem Gespräch, das die Feinheiten des Supply Chain Managements für die Instandhaltung, Reparatur und Überholung (MRO) in der Luftfahrt aufdeckt, diskutierten Baptiste Miceli von Lokad und Rodrigo Pineda von MRO Holdings die Herausforderungen der Standardisierung der Lagerbestandsplanung in verschiedenen Betriebsabläufen. Pineda erläuterte die Bemühungen zur Harmonisierung der Beschaffungsstrategien und des Risikomanagements für MRO Holdings und betonte die Notwendigkeit der Rentabilität in ihren eigenständigen Betriebsabläufen. Die maßgeschneiderten Softwarelösungen von Lokad halfen bei der Schaffung eines einheitlichen Materialplanungsprozesses, trotz der Volatilität der Nachfrage in der MRO-Branche. Ihre ereignisbasierte Prognose lieferte ein klareres Vorhersagemodell, was zu Zufriedenheit und einem Bekenntnis zur kontinuierlichen Verbesserung in der Bewältigung der sich ständig ändernden Supply Chain Landschaft führte.
Erweiterte Zusammenfassung
Im komplexen Tanz des Supply Chain Managements, bei dem der Rhythmus von den unvorhersehbaren Anforderungen der Instandhaltung, Reparatur und Überholung (MRO) in der Luftfahrt bestimmt wird, führten Baptiste Miceli von Lokad und Rodrigo Pineda von MRO Holdings einen Dialog, der die Komplexität der Lagerbestandsplanung in einem Sektor beleuchtete, in dem die Standardisierung einer einfachen Umsetzung widersteht.
Miceli, ein Supply Chain Scientist, wagte sich in das operative Herz von MRO Holdings, einem Kundenunternehmen, das im Bereich der MRO in der Luftfahrt florierend ist, um mit Pineda, einem erfahrenen Spezialisten für Supply Chain Planning und Operations, zu sprechen. Ihr Austausch ging auf die Herausforderungen und Erfolge bei der Verwaltung einer Supply Chain ein, die einer vielfältigen Kundschaft an verschiedenen geografischen Standorten, hauptsächlich in Amerika, gerecht werden muss.
Pineda, der mit der Herkulesaufgabe betraut war, unterschiedliche Beschaffungsphilosophien in vier verschiedenen Betriebsabläufen zu vereinheitlichen, berichtete von den anfänglichen Schwierigkeiten bei der Harmonisierung des Risikomanagements, der Bestandsebenen und der Identifizierung kritischer Teile. Das Ziel bestand darin, eine einzige, anpassungsfähige Philosophie zu schmieden, die auf alle Bereiche angewendet werden konnte, während gleichzeitig ein laserfokussiertes Augenmerk auf Rentabilität gelegt wurde - eine Notwendigkeit für ein eigenständiges Unternehmen wie MRO Holdings, das als Profit Center unabhängig von einer Fluggesellschaft agiert.
Das Gespräch wandte sich der Rolle von Lokad in dieser Transformationsreise zu. Pineda lobte den unkonventionellen Ansatz von Lokad, der eine Einheitslösung für Software zugunsten einer kollaborativen Philosophie ablehnte, die auf die einzigartigen Bedürfnisse der Betriebsabläufe von MRO Holdings zugeschnitten war. Diese Partnerschaft ermöglichte die Standardisierung der Materialplanungsprozesse und ermöglichte die Umsetzung einer einheitlichen Unternehmensvision in allen Einheiten.
Miceli erkundigte sich nach den Hauptproblemen, mit denen Pineda konfrontiert war, und enthüllte den Kern der Herausforderung: die Volatilität der Nachfrage. Die MRO-Branche folgt im Gegensatz zur Fertigung keinem vorhersehbaren Rezept. Jede Flugzeuginspektion kann stark unterschiedliche Wartungsanforderungen ergeben, bei denen Teile aufgrund einer Vielzahl von Variablen wie der spezifischen Aufgabe, der Flotte und dem Kunden repariert oder ausgetauscht werden müssen.
Lokads ereignisbasierte Prognose erwies sich in dieser Umgebung als ein Leitstern der Klarheit, der Vorhersagen vereinfachte und die Nachfrage für jede Teilenummer abbildete. Pineda äußerte sich zufrieden mit den Ergebnissen und dem Engagement für kontinuierliche Verbesserung, eine Einstellung, die von Miceli geteilt wurde, der das Interview mit einem Ausdruck des Dankes und der Vorfreude auf zukünftige Zusammenarbeit abschloss.
Im Wesentlichen fasste der Dialog zwischen Miceli und Pineda die fortwährende Suche nach Gleichgewicht in einem Sektor zusammen, in dem die einzige Konstante der Wandel ist und die Verfolgung einer vereinheitlichten Supply-Chain-Philosophie ebenso sehr eine Kunst wie eine Wissenschaft ist.
Vollständiges Transkript
Baptiste Miceli: Hallo zusammen, ich bin Baptiste. Ich bin ein Supply Chain Scientist bei Lokad, und hier sind wir im Gebäude von MRO Holdings, um unseren Kunden zu besuchen. Ich bin hier, um mit Rodrigo Pineda zu sprechen, dem Senior Inventory Planning Manager von MRO Holdings. Wir freuen uns, Sie hier zu haben, vielen Dank.
Rodrigo Pineda: Danke.
Baptiste Miceli: Um das Gespräch zu beginnen, möchte ich Ihnen eine schnelle Frage zur Art Ihrer heutigen Arbeit stellen. Sie sind Teil einer Gruppe, die viele verschiedene UPOs hat, und diese UPOs befinden sich an verschiedenen Orten der Welt, hauptsächlich in Amerika. Aber Sie haben verschiedene Kunden; Sie sind kein MRO Holdings-Unternehmen einer Fluggesellschaft, also haben Sie viele Kunden. Und Ihre Rentabilität ist Ihr eigener Betrieb. Ich würde gerne wissen, wie Sie es schaffen, Ihr Material vor einer sehr unterschiedlichen Nachfrage basierend auf Kunden, Flotten oder wahrscheinlich Checks wieder aufzustocken.
Rodrigo Pineda: Gute Frage. Wir hatten viele Herausforderungen dabei. Als wir anfingen, waren wir eine Gruppe von vier verschiedenen Betrieben mit unterschiedlichen Beschaffungsphilosophien. Es gibt so viele Theorien über die Bestandsplanung, wie z.B. Wiederbeschaffung, Nachbestellpunkte, Min-Max, usw., und verschiedene Arten der Prognose. Wir stellten fest, dass wir vier verschiedene Betriebe mit völlig unterschiedlichen Philosophien hatten, wie man Risiken bewältigt, wie viel Bestand man führt und wie man die Teilenummern identifiziert, die kritisch sind, um auf Lager zu haben. Das war eine große Herausforderung. Das erste, was wir versuchten, war, eine einheitliche Philosophie für die gesamte Gruppe zu standardisieren, während wir als Unternehmen wuchsen.
Eine der Hauptaufgaben, die uns übertragen wurden, bestand darin, standardisierte Prozesse aufzubauen. Aber die Herausforderung entsteht, wenn man tiefer in jeden UPO eintaucht und versteht, dass jeder Betrieb völlig anders ist. Man kann nicht sagen, was in einem funktioniert, wird in einem anderen funktionieren. Also mussten wir eine Philosophie finden, die auf alle Betriebe anwendbar wäre. Wie Sie sagten, sind wir ein eigenständiges Unternehmen; wir gehören nicht zu einer Fluggesellschaft, wir sind ein Profit Center. Also müssen wir immer die Rentabilität im Kopf behalten für alles, was wir tun.
Am Anfang hatten wir ein wenig Schwierigkeiten, aber mit Hilfe verschiedener Tools, die wir finden konnten, begannen wir langsam, unsere eigene Philosophie darüber, wie man Dinge macht, aufzubauen. Wir begannen damit, die benötigten Materialien zu identifizieren und zu versuchen, sie zu finden, und wir begannen mit einem Betrieb. Wir verstanden, wie ein Betrieb funktionierte, und dann standen wir vor der Herausforderung, zum nächsten Betrieb zu gehen, und da haben wir wirklich viele Probleme gefunden. Das ist unsere Hauptherausforderung bis heute.
Baptiste Miceli: Als Supply Chain Scientist bei Lokad möchte ich wissen, ob Lokad Ihnen in diesem Prozess geholfen hat, an dem Lokad beteiligt war.
Rodrigo Pineda: Oh ja, auf jeden Fall. Wie ich schon sagte, haben wir mit dem ersten Betrieb angefangen, wir haben verstanden, wie er funktionierte, und es handelte sich um einen reiferen Betrieb mit den standardisiertesten Prozessen und mehr Stabilität. Als wir zu einem anderen Betrieb gingen, der nicht so viele Prozesse oder stabile Informationen hatte, stießen wir auf viele Probleme. Das war der Zeitpunkt, an dem wir beschlossen, dass wir Hilfe brauchten. Wir konnten das nicht mit Excel-Tabellen und der Festlegung unserer Nachbestellpunkte tun; das Volumen wurde auch zu groß.
Also haben wir beschlossen, um Hilfe zu bitten. Wir haben uns verschiedene Unternehmen angesehen, die erstklassige Software anbieten. Wir haben uns für Lokad entschieden. Das Erste, was unsere Aufmerksamkeit erregte, war, dass Lokad kein fertiges Produkt anbietet; sie bieten eine Arbeitsphilosophie und wie man diese Philosophie basierend auf unseren Bedürfnissen anwendet. Dadurch wurde die Software spezialisiert auf die Besonderheiten unserer Betriebe, die unterschiedlich sind.
Es ist kein fertiges Produkt, daher bietet Lokad auch ein gemeinsames Wachstum an. Es ist nicht nur “hier ist die Software, kontaktieren Sie uns nur bei Problemen”. Sie arbeiten mit uns zusammen, um das Tool kontinuierlich zu verbessern, was für uns von unschätzbarem Wert ist. Wir feinabstimmen das Tool weiterhin, und das ist großartig für uns. Ja, Lokad war ein sehr nützliches Werkzeug und Teil unserer Hauptmethode zur Standardisierung der Prozesse in jedem der UPOs. Wir haben Lokad in einem Betrieb implementiert, dann in einem anderen, und jetzt ist es unser Werkzeug geworden, unsere Methode zur Standardisierung des Materialplans in allen Betrieben unter derselben Philosophie und Unternehmensvision.
Baptiste Miceli: Als letzte Frage möchte ich gerne aus Ihrer Perspektive und Ihrer Erfahrung als Supply Chain-Praktiker bei MRO Holdings wissen, was die größte Herausforderung war, der Sie hier gegenüberstanden?
Rodrigo Pineda: Viele Herausforderungen, aber ich würde sagen, die größte Herausforderung bestand darin, mit der Volatilität unserer Nachfrage umzugehen. Wir sind in der MRO-Branche tätig, daher haben wir keine festgelegte Liste von Zutaten, um ein Produkt herzustellen; wir stellen nicht her. Was wir tun ist, dass wir das Flugzeug inspizieren, das Teil beschädigt sein kann und repariert werden kann, oder es kann beschädigt sein und muss vollständig ersetzt werden.
Unsere Nachfrage ist sehr variabel. Es gibt einige Materialien, die ständig verwendet werden, aber es gibt auch Materialien, die je nach Aufgabe, Flugzeugflotte und Kunden zufällig verwendet werden. Dabei hat uns Lokad sehr geholfen. Wir haben es geschafft, eine ereignisbasierte Prognose durchzuführen, was die Art und Weise, wie wir prognostizieren und die Nachfrage für jede Teilenummer abbilden können, erheblich vereinfacht hat. Ja, es war ein sehr gutes Werkzeug, und wir sind mit den Ergebnissen sehr zufrieden, und wir arbeiten kontinuierlich daran, sie zu verbessern.
Baptiste Miceli: Vielen Dank für Ihre Antwort. Vielen Dank an alle, die das Video angeschaut haben. Es war eine echte Freude, hier mit Ihnen in El Salvador zu sein. Ich hoffe, wir sehen uns bald in Paris.
Rodrigo Pineda: Oh, das wäre großartig. Ja, wir hoffen wirklich, dass wir diese großartige Partnerschaft, die wir haben, fortsetzen und gemeinsam wachsen können. Vielen Dank an alle.
