00:00:00 Introduzione a Patrice Fitzner.
00:01:15 La transizione di Fitzner dall’industria automobilistica alla logistica a La Redoute.
00:02:39 Ciò che Patrice apprezza del lavoro.
00:03:25 Panoramica storica delle origini del sito.
00:04:47 Domanda sulle soluzioni tecnologiche per le esigenze aziendali.
00:05:37 Spiegazione della scelta della tecnologia e dell’approccio al problema.
00:06:46 Importanza della robotica nel mantenere la massima produttività.
00:07:31 Sviluppo del sito e pianificazione della capacità per i picchi di domanda.
00:08:43 Domanda sulla sfida più grande e le tendenze per il decennio a venire.
00:09:51 Spostamento della sfida dal fulfillment alla distribuzione.
00:10:57 Dettaglio del processo di gestione dei codici a barre in logistica.
00:12:05 Consigli per giovani ingegneri che entrano nel settore della logistica.
00:13:01 Tecnologia e innovazione nella logistica.
00:14:03 Importanza della trasversalità e della pressione quotidiana.
Sommario
In un’intervista condotta da Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, Patrice Fitzner, Logistics Director di La Redoute, discute il suo ruolo, che include la gestione di 500 persone e la supervisione della logistica degli ordini dei clienti. Nonostante una fascinazione per i robot high-tech, Fitzner condivide che essi sono impraticabili per La Redoute a causa delle limitazioni di spazio e della necessità di un sito compatto. Invece, La Redoute sfrutta l’altezza del proprio edificio per garantire l’efficienza. Discutendo le sfide future della logistica, Fitzner prevede uno spostamento verso le consegne last-mile con investimenti in trasporti e gestione dei dati. Offre inoltre consigli ai giovani ingegneri che considerano una carriera nella logistica.
Sommario Esteso
La conversazione si svolge a Roubaix, in Francia, in un sito industriale di La Redoute, un cliente di Lokad, un’azienda di ottimizzazione supply chain. Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, conduce un’intervista con Patrice Fitzner, Logistics Director di La Redoute.
Patrice, che lavora per La Redoute dal 2010, racconta il suo percorso. Inizialmente attivo nel settore automobilistico, si è trasferito a La Redoute per contribuire a rivoluzionare il suo sistema logistico, implementando strategie e conoscenze acquisite nel suo precedente settore.
Si occupa del flusso degli ordini dei clienti e dei beni dalla ricezione dell’ordine fino alla consegna finale, gestendo la logistica di circa 30 articoli provenienti da una località in outsourcing vicino a Valencia. Le sue responsabilità includono anche la gestione dei flussi in entrata e in uscita e le consegne ai clienti.
Patrice afferma che, sebbene il suo lavoro sia tecnico e orientato ai progetti, il suo nucleo rimane la gestione. Con oltre 500 persone sotto la sua responsabilità, il suo ruolo comporta l’empowerment del team e la fornitura di una chiara comprensione dei ruoli volti a garantire la soddisfazione del cliente.
La conversazione si sposta sulla discussione del sito industriale stesso, un esempio di modernità nonostante la storia di 187 anni dell’azienda. Patrice spiega come abbiano cercato una soluzione per gestire 3.500 ordini all’ora, tenere in magazzino oltre 300.000 articoli e raggiungere un tempo di fulfillment di due ore. La sfida è stata amplificata dalle limitazioni fisiche del sito, di 40.000 metri quadrati e con un’altezza compresa tra 10 e 12 metri.
Nel trovare una soluzione, La Redoute non mirava ad acquistare una soluzione tecnologica preesistente, ma necessitava di una soluzione in grado di soddisfare le proprie esigenze di gestione dei flussi. Hanno esaminato il mercato per comprendere le possibilità tecnologiche.
Joannes riconosce la fascinazione per i robot high-tech diffusa dai media mainstream, citando la strategia di marketing di Amazon che dipinge un quadro futuristico.
Vermorel apre la conversazione riflettendo sugli attuali progressi tecnologici in logistica, sottolineando in particolare l’ampia fascinazione per i robot. Nonostante l’assenza di robot nelle operazioni di La Redoute, Vermorel riconosce un significativo grado di meccanizzazione e produttività. Invita Fitzner a condividere la sua prospettiva su questa scelta tecnologica.
Fitzner spiega che il loro approccio è dettato dall’infrastruttura fisica a disposizione e dalla gamma dei prodotti, che conta circa 300.000 articoli. Per ospitare questa varietà, necessitano di un sito compatto. Secondo lui, i robot richiederebbero ulteriore spazio, motivo per cui sfruttano l’intera altezza del loro edificio per mantenere l’efficienza. Raggiungono una capacità di picco di 12.000 articoli all’ora con circa 100 dipendenti, il che, a suo avviso, potrebbe essere difficile da ottenere con la tecnologia robotica.
La conversazione si sposta sulle ondate di domanda specifiche per eventi, con Vermorel che osserva l’influenza del Black Friday, fenomeno originario degli Stati Uniti e ora significativo anche in Francia. Fitzner spiega che La Redoute ha progettato il sito tenendo conto di tali picchi. La loro capacità massima è di 3.500 ordini all’ora, calcolata in base alla varianza osservata. Per gestire i picchi, implementano un terzo turno e assumono lavoratori temporanei per i periodi di elevata domanda.
Riflettendo sul suo percorso professionale, iniziato a La Martinoise (il vecchio sito logistico di La Redoute), Fitzner riconosce l’enorme trasformazione delle attività logistiche nell’ultimo decennio. Quando gli viene chiesto quali saranno le sfide future per la logistica, prevede uno spostamento dal fulfillment alle consegne last-mile, in considerazione delle sfide ambientali. Prevede ingenti investimenti in trasporti e gestione dei dati per migliorare le consegne last-mile e offrire un migliore servizio al cliente. Immagina che l’utilizzo dei dati giocherà un ruolo fondamentale nel notificare ai clienti eventuali interruzioni durante la consegna.
Vermorel interviene, esprimendo il suo vivo interesse per il ruolo dei dati in questo contesto, osservando che l’intero edificio dell’operazione logistica è letteralmente coperto da fibre ottiche, segno di un’enorme quantità di dati in flusso. Egli vede questi dati come uno strumento diagnostico per identificare e risolvere i problemi all’interno dell’operazione logistica.
In risposta, Fitzner distingue tra due tipi di dati utilizzati nella loro operazione logistica. Il primo riguarda i dati tecnici, relativi a potenziali problemi nel processo, mentre il secondo si riferisce alla qualità del prodotto e del cliente. Spiega che in logistica non gestiscono i prodotti, ma piuttosto i codici a barre. Se qualcosa va storto con un codice a barre, può verificarsi un problema nel riconoscimento del cliente o nella riformulazione. Per questo motivo, è necessaria una robusta tracciabilità in ogni fase per identificare dove si presentano i problemi. Secondo Fitzner, la possibilità di disporre di questo tipo di dati permette di apportare miglioramenti quotidiani e di ridurre il tasso di errori per il cliente.
Con il proseguire della conversazione, Vermorel osserva che il pubblico di Lokad TV include molti giovani ingegneri, come dimostrato dalla natura delle domande poste sulla loro piattaforma. Chiede a Fitzner dei consigli per questi giovani ingegneri che desiderano iniziare una carriera nella logistica.
Fitzner identifica la logistica come un campo promettente per gli ingegneri industriali. Afferma che offre una vasta gamma di ruoli lavorativi all’interno di team di progetto e nella gestione. Sottolinea inoltre che il settore sta ricevendo investimenti significativi, rendendo questo periodo particolarmente stimolante per chi ama implementare nuove tecnologie e processi. Evidenzia infine che, essendo un campo ad alto investimento, la logistica offre l’opportunità di lavorare su progetti interessanti.
Quando gli viene chiesto quali qualità apprezza maggiormente nel suo team, considerato il suo ruolo di supervisore di oltre 500 persone, Fitzner menziona la curiosità, la capacità di lavorare in squadra e l’abilità di gestire le pressioni quotidiane come tratti fondamentali. Sottolinea che la logistica è un flusso continuo di operazioni che richiede una costante attenzione per garantire la soddisfazione del cliente.
L’intervista si conclude con Vermorel che ringrazia Fitzner per le sue intuizioni, anticipando che la conversazione proseguirà con altri ospiti di La Redoute in episodi futuri.
Trascrizione Completa
Joannes Vermorel: Come avrete notato, non siamo più in Kansas. Non siamo esattamente negli uffici di Lokad; siamo a Roubaix, nel nord, o più precisamente, in una città del nord della Francia. Sono lieto di trovarmi in un sito industriale di La Redoute, che è cliente di Lokad da un paio d’anni. Oggi, è un piacere per me essere invitato da Patrice Fitzner, che ricopre il ruolo di Logistic Director di La Redoute. Potrebbe raccontarci un po’ della sua carriera e cosa l’ha portata a La Redoute più di un decennio fa?
Patrice Fitzner: Sì, lavoro per La Redoute dal 2010, quindi da più di 10 anni. Prima di allora, ho lavorato nell’industria automobilistica come direttore di stabilimenti. Ho deciso di passare da questo settore a La Redoute perché, all’epoca, 10 anni fa, era già in corso un progetto per cambiare la logistica di La Redoute. Provenendo dall’industria automobilistica, che è molto efficiente, ho ritenuto che sarebbe stato molto interessante tradurre le mie conoscenze dal settore automobilistico al settore della logistica a La Redoute.
Joannes Vermorel: Questo è un sito industriale abbastanza grande. Potrebbe spiegare l’entità delle sue responsabilità nell’attuale ruolo?
Patrice Fitzner: Sono responsabile del flusso degli ordini dei clienti e del flusso delle merci dall’ordine del cliente fino alla consegna finale a domicilio. Abbiamo anche circa 30 articoli in outsourcing vicino a Valencia, e gestisco tutto questo, inclusa la logistica, il flusso in entrata e in uscita, e le consegne ai clienti.
Joannes Vermorel: Ha davvero molte responsabilità da gestire, sia in senso letterale, dato che il luogo è piuttosto grande, sia in senso figurato. Cosa apprezza di più delle sue responsabilità?
Patrice Fitzner: Nel dipartimento della logistica, contiamo più di 500 persone. Ci occupiamo di problematiche tecniche e progetti, che fanno parte del lavoro, ma lo scopo principale del mio ruolo è la gestione. Il mio compito è coinvolgere le persone e trasmettere loro lo spirito del cliente, dando loro un senso e una chiara comprensione del loro ruolo nel garantire la soddisfazione del cliente.
Joannes Vermorel: La Redoute è stata fondata, credo, circa 187 anni fa, ma chiaramente questo sito non è un’installazione del XIX secolo. È evidentemente estremamente moderno. Potrebbe raccontarci qualcosa in più su questo specifico sito industriale che rappresenta il fulcro del flusso di La Redoute?
Patrice Fitzner: Inizialmente, non volevamo acquistare una soluzione tecnica preconfezionata. La nostra esigenza era legata al flusso. Volevamo gestire 3.500 ordini all’ora con più di 300.000 referenze in magazzino e con un tempo di fulfillment di due ore. Questo era il prerequisito del prodotto. Successivamente, abbiamo esaminato il mercato e chiesto: “Come possiamo ottenere ciò?” Abbiamo anche considerato le dimensioni del sito, di 40.000 metri quadrati, con 10 metri di altezza utilizzabili, e abbiamo chiesto al mercato quale tipo di tecnologia potesse aiutarci a raggiungere questi obiettivi.
Joannes Vermorel: Osservo il mercato della logistica da un bel po’ e ciò che spesso si vede nei media mainstream sono quei robot super tecnologici. Amazon sta chiaramente facendo un’enorme mossa di marketing con loro. È molto futuristico e impressionante, almeno da un punto di vista non specializzato. Qui, non vedo robot, ma noto un livello enorme di meccanizzazione. Potrebbe darci la sua prospettiva su questa scelta tecnologica e su come affrontate tale problematica?
Patrice Fitzner: La nostra scelta si è basata sull’edificio a nostra disposizione e sulla gamma della nostra offerta – abbiamo in magazzino circa 300.000 articoli. Abbiamo bisogno di un sito molto compatto. Con i robot, si utilizzerebbe un metro o due in più dell’area globale. Sfruttiamo l’intera altezza del nostro edificio. Un aspetto riguarda la capacità massima globale. Raggiungiamo una capacità di picco di 12.000 articoli all’ora con quasi 100 persone sul sito. È estremamente produttivo. Per raggiungere questo tipo di picco con un numero limitato di persone, non credo che la tecnologia robotica sia la scelta migliore.
Joannes Vermorel: Questo mi porta a un fenomeno interessante – il Black Friday. Sebbene la Francia non sia gli Stati Uniti, abbiamo adottato il Black Friday, e si è trasformato in un evento enorme. È un buon periodo per La Redoute perché porta un massiccio afflusso di ordini. Qual è la sua strategia principale per gestire questo specifico picco di domanda, considerando che ci sono il Black Friday e alcuni altri periodi durante l’anno?
Patrice Fitzner: Quando abbiamo sviluppato il sito, l’abbiamo progettato tenendo conto della capacità di picco. Il picco è di 3.500 ordini all’ora. Non abbiamo questo numero di ordini ogni giorno, ogni ora. È il massimo che possiamo gestire, calcolato anche in base alla significativa varianza osservata. Inoltre, operiamo su due turni. Per periodi come il Black Friday, aggiungiamo un terzo turno e organizziamo un turno notturno, aumentando così la capacità del 30%. Abbiamo anche lavoratori temporanei che ci supportano nei periodi di elevata domanda.
Joannes Vermorel: Rispetto alla sua storia personale, Lei ha iniziato a La Martinoise, che rappresentava la vecchia logistica di La Redoute. Questo sito è chiaramente radicalmente diverso, molto più moderno. Ha assistito a una trasformazione notevole dell’attività logistica nell’ultimo decennio. Quale pensa sia la sfida più grande per il prossimo decennio? Quali vede come le sfide fondamentali e le principali tendenze per il futuro della logistica?
Patrice Fitzner: Penso che l’industrializzazione del fulfillment sia in atto. Le sfide future riguarderanno le consegne last-mile. Abbiamo una grande sfida legata al cambiamento climatico. Prevedo ingenti investimenti nei trasporti e nella gestione dei dati per migliorare le consegne last-mile e offrire un servizio migliore ai clienti. L’uso dei dati per anticipare eventuali problematiche durante le consegne sarà fondamentale. Credo che la sfida consista nello spostarsi dal fulfillment alla distribuzione, e questa sarà una sfida molto grande per il prossimo decennio.
Joannes Vermorel: Vedo che l’intero edificio è letteralmente coperto da fibre ottiche. Sembra che fluisca una quantità enorme di dati, permettendovi di tracciare ogni singola unità nella sua collocazione. Vede i dati come uno strumento per diagnosticare i problemi e migliorare ulteriormente l’attività?
Patrice Fitzner: Sì, abbiamo due tipi di dati. Innanzitutto, ci sono i dati tecnici che utilizziamo per affrontare eventuali problemi tecnici nel processo. In secondo luogo, abbiamo dati sui prodotti e sulla qualità del cliente. Quando rileviamo un problema di qualità, perché gestiamo codici a barre e non prodotti nella logistica, siamo in grado di rintracciare ogni passaggio per vedere dove è avvenuto. È molto importante avere dati per facilitare il miglioramento quotidiano e ridurre il tasso di inadempienze per i clienti.
Joannes Vermorel: Secondo le statistiche di YouTube, il nostro pubblico include un bel po’ di giovani ingegneri. Che consiglio daresti a un giovane ingegnere che vuole iniziare in questo settore della logistica?
Patrice Fitzner: In primo luogo, credo che la logistica sia un’area nuova per gli ingegneri industriali. Abbiamo ogni tipo di lavoro nel project management e nella leadership perché lavoriamo con un numero molto elevato di persone. Oggi c’è molto investimento nella logistica e supply chain. Se sei un ingegnere, ami creare cose nuove e utilizzare nuove tecnologie. La logistica offre un nuovo gioco in cui puoi divertirti perché ci sono molte cose che puoi fare con un grande investimento.
Joannes Vermorel: Gestisci un gran team di 500 persone. Quali qualità apprezzi nelle persone che lavorano a stretto contatto con te?
Patrice Fitzner: Curiosità, capacità di lavorare in team, transversalità e capacità di lavorare sotto pressione quotidiana sono le qualità che apprezzo. Nella logistica, il flusso non si ferma mai. Devi essere aggiornato ogni giorno perché ogni giorno invii ordini ai clienti. Per soddisfare i tuoi clienti, devi essere coinvolto nell’attività quotidianamente.
Joannes Vermorel: Grazie mille per tutte queste risposte. Lo spettacolo deve continuare, ma per oggi è tutto. Avremo altre interviste con altri ospiti de La Redoute. Grazie mille.
