00:00:00 Introduzione a Patrice Fitzner.
00:01:15 La transizione di Fitzner dall’automotive alla logistica presso La Redoute.
00:02:39 Cosa piace a Patrice del lavoro.
00:03:25 Panoramica storica sulla fondazione del sito.
00:04:47 Richiesta di soluzioni tecnologiche per le esigenze aziendali.
00:05:37 Spiegazione della scelta della tecnologia e dell’approccio al problema.
00:06:46 Importanza della robotica nel mantenimento della massima produttività.
00:07:31 Sviluppo del sito e pianificazione della capacità per la domanda di picco.
00:08:43 Domanda sulle sfide più grandi e sulle tendenze per il prossimo decennio.
00:09:51 Spostamento della sfida dal fulfillment alla distribuzione.
00:10:57 Dettaglio del processo di gestione dei codici a barre nella logistica.
00:12:05 Consigli per i giovani ingegneri che entrano nella logistica.
00:13:01 Tecnologia e innovazione nella logistica.
00:14:03 Importanza della trasversalità e della pressione quotidiana.
Riassunto
In un’intervista condotta da Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, Patrice Fitzner, Direttore Logistica presso La Redoute, parla del suo ruolo, che include la gestione di 500 persone e la supervisione della logistica degli ordini dei clienti. Nonostante una fascinazione per i robot ad alta tecnologia, Fitzner condivide che sono impraticabili per La Redoute a causa dei vincoli di spazio e della necessità di un sito compatto. Invece, La Redoute utilizza l’altezza del loro edificio per aumentare l’efficienza. Parlando delle future sfide logistiche, Fitzner prevede un passaggio alle consegne dell’ultimo miglio con investimenti nel trasporto e nella gestione dei dati. Fornisce anche consigli ai giovani ingegneri che considerano una carriera nella logistica.
Riassunto Esteso
La conversazione ha luogo a Roubaix, in Francia, presso un sito industriale di La Redoute, un cliente di Lokad, un’azienda di ottimizzazione della supply chain. Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, conduce un’intervista con Patrice Fitzner, Direttore Logistica di La Redoute.
Patrice, che lavora per La Redoute dal 2010, racconta il suo percorso. Inizialmente parte dell’industria automobilistica, si è trasferito a La Redoute per contribuire a rivoluzionare il sistema logistico, implementando strategie e conoscenze provenienti dalla sua precedente esperienza.
Supervisiona il flusso degli ordini dei clienti e delle merci, dalla registrazione dell’ordine alla consegna finale, gestendo la logistica di circa 30 articoli da una posizione di outsourcing vicino a Valencia. Le sue responsabilità si estendono anche alla gestione dei flussi in entrata e in uscita e alle consegne ai clienti.
Patrice afferma che, sebbene il suo lavoro sia tecnico e orientato ai progetti, il suo nucleo è la gestione. Con oltre 500 persone sotto la sua responsabilità, il suo ruolo consiste nel responsabilizzare il suo team e fornire loro una chiara comprensione dei loro ruoli nella soddisfazione del cliente.
La conversazione passa a discutere del sito industriale stesso, un esempio di modernizzazione nonostante i 187 anni di storia dell’azienda. Patrice spiega come abbiano cercato una soluzione per gestire 3.500 ordini all’ora, conservare oltre 300.000 articoli in magazzino e raggiungere un tempo di fulfillment di due ore. La sfida è stata amplificata dai vincoli fisici del sito, che misura 40.000 metri quadrati e ha un’altezza di 12-10 metri.
Nella ricerca di una soluzione, La Redoute non ha cercato di acquistare una soluzione tecnologica preesistente, ma ha invece richiesto una soluzione che rispondesse alle loro esigenze di gestione del flusso. Hanno analizzato il mercato per comprendere le possibilità tecnologiche.
Joannes riconosce la fascinazione dei media mainstream per i robot ad alta tecnologia, citando la strategia di marketing di Amazon che dipinge un quadro futuristico.
Vermorel apre la conversazione riflettendo sugli attuali progressi tecnologici nella logistica, sottolineando in particolare la diffusa fascinazione per i robot. Nonostante l’assenza di robot nelle operazioni di La Redoute, Vermorel riconosce un livello significativo di meccanizzazione e produttività. Invita Fitzner a condividere la sua prospettiva su questa scelta tecnologica.
Fitzner spiega che il loro approccio è dettato dalla loro infrastruttura fisica e dalla gamma di prodotti, che comprende circa 300.000 articoli. Per ospitare questa gamma, necessitano di un sito compatto. I robot, secondo lui, richiederebbero spazio extra, quindi sfruttano l’intera altezza del loro edificio per mantenere l’efficienza. Raggiungono una capacità massima di 12.000 articoli all’ora con circa 100 dipendenti, il che, suggerisce, potrebbe essere difficile da ottenere con la tecnologia dei robot.
La conversazione si sposta verso i picchi di domanda specifici degli eventi, con Vermorel che nota l’influenza del Black Friday, originariamente un fenomeno statunitense, ora significativo anche in Francia. Fitzner spiega che La Redoute ha progettato il suo sito tenendo conto di tali periodi di picco. La loro capacità massima di ordine è di 3.500 ordini all’ora, calcolata in base alla varianza che osservano. Per gestire i picchi, aggiungono un terzo turno e assumono lavoratori temporanei.
Riflettendo sul suo percorso professionale, iniziato a La Martinoise (il vecchio sito logistico di La Redoute), Fitzner riconosce la vasta trasformazione delle attività logistiche negli ultimi dieci anni. Quando gli viene chiesto quali saranno le sfide future per la logistica, prevede che l’attenzione si sposterà dal fulfillment alle consegne dell’ultimo miglio, considerando le sfide ambientali. Prevede significativi investimenti nel trasporto e nella gestione dei dati per migliorare le consegne dell’ultimo miglio e fornire una migliore assistenza al cliente. Immagina che l’utilizzo dei dati giocherà un ruolo significativo nel notificare ai clienti eventuali interruzioni durante la consegna.
Vermorel interviene, esprimendo il suo vivo interesse per il ruolo dei dati in questo contesto, notando che il sito fisico dell’operazione logistica è coperto da fibre ottiche, indicando un enorme flusso di dati. Vede questi dati come uno strumento diagnostico per identificare e correggere i problemi all’interno dell’operazione logistica.
In risposta, Fitzner differenzia tra due tipi di dati utilizzati nella loro operazione logistica. Il primo è dato tecnico, riguardante eventuali problemi all’interno del processo, e il secondo riguarda la qualità del prodotto e del cliente. Spiega che nella logistica non gestiscono i prodotti ma gestiscono i codici a barre. Se c’è qualcosa di sbagliato con il codice a barre, potrebbe causare problemi di riconoscimento o riformazione del cliente. Pertanto, è necessario avere una robusta tracciabilità ad ogni passo per identificare dove si verificano i problemi. Secondo Fitzner, la capacità di avere questo tipo di dati consente loro di apportare miglioramenti quotidiani e ridurre il tasso di difetti per il cliente.
Con il cambio di argomento, Vermorel menziona che il pubblico di Lokad TV include molti giovani ingegneri, come dimostrato dalla natura delle domande poste sulla loro piattaforma. Chiede consigli a Fitzner per questi giovani ingegneri che vogliono intraprendere una carriera nella logistica.
Fitzner identifica la logistica come un campo promettente per gli ingegneri industriali. Afferma che la logistica offre una vasta gamma di ruoli lavorativi in team di progetto e nella gestione. Sottolinea che il settore sta subendo significativi investimenti, rendendolo un momento eccitante per coloro che amano implementare nuove tecnologie e processi. Sottolinea inoltre che la logistica, essendo un settore con un considerevole investimento, offre l’opportunità di lavorare su progetti interessanti.
Quando gli viene chiesto quali sono le qualità che apprezza nel suo team, dato il suo ruolo di supervisione di un grande gruppo di 500 persone, Fitzner menziona la curiosità, la capacità di lavorare in team e la capacità di gestire le pressioni quotidiane come cruciali. Sottolinea che la logistica è un flusso continuo e ininterrotto di operazioni e quindi richiede attenzione costante per garantire la soddisfazione del cliente.
L’intervista si conclude con Vermorel che ringrazia Fitzner per i suoi spunti, indicando che la conversazione continuerà con altri ospiti di La Redoute in futuri episodi.
Trascrizione completa
Joannes Vermorel: Come avrete notato, non siamo più nel Kansas. Non siamo esattamente negli uffici di Lokad; siamo a Roubaix, nel nord, o più precisamente, in una città nel nord della Francia. Sono lieto di trovarmi in un sito industriale di La Redoute, che è stato cliente di Lokad per un paio di anni. Oggi, è un piacere per me essere invitato da Patrice Fitzner, che è il Direttore Logistico di La Redoute. Potresti raccontarci un po’ della tua carriera, cosa ti ha portato a La Redoute più di un decennio fa?
Patrice Fitzner: Sì, lavoro per La Redoute dal 2010, quindi più di 10 anni ormai. Prima di questo, ho lavorato nell’industria automobilistica come direttore di fabbriche. Ho deciso di passare da questo settore a La Redoute perché, in quel momento, 10 anni fa, c’era già un progetto per cambiare la logistica di La Redoute. Venendo dall’industria automobilistica, che è molto efficiente, ho supposto che sarebbe stato molto interessante tradurre le mie conoscenze dall’industria automobilistica all’industria della logistica in La Redoute.
Joannes Vermorel: Questo è un sito industriale piuttosto grande. Potresti spiegare l’entità delle tue responsabilità attuali per il tuo ruolo?
Patrice Fitzner: Sono responsabile del flusso degli ordini dei clienti e del flusso delle merci tra l’ordine del cliente e l’ultimo ordine di consegna del cliente a casa. Abbiamo anche circa 30 articoli esternalizzati vicino a Valencia, e gestisco tutto questo, compresa la logistica, il flusso in entrata e in uscita e le consegne ai clienti.
Joannes Vermorel: Hai molto da gestire in termini di responsabilità, sia letteralmente perché il luogo è piuttosto grande, sia figurativamente. Cosa ti piace di più delle tue responsabilità?
Patrice Fitzner: Nel dipartimento della logistica, abbiamo più di 500 persone. Affrontiamo questioni tecniche e progetti, che fanno parte del lavoro, ma lo scopo principale del mio ruolo è la gestione. Il mio compito è coinvolgere le persone e condividere con loro lo spirito del cliente, per dare loro un senso di significato e comprensione del loro ruolo nella soddisfazione complessiva del cliente.
Joannes Vermorel: La Redoute è stata fondata, credo, circa 187 anni fa, ma chiaramente questo sito non è un’installazione del XIX secolo. È ovviamente estremamente moderno. Potresti raccontarci un po’ di questo preciso sito industriale che è il principale hub per il flusso di La Redoute?
Patrice Fitzner: Inizialmente, non volevamo acquistare una soluzione tecnica. La nostra richiesta riguardava il flusso. Volevamo gestire 3.500 ordini all’ora con più di 300.000 referenze in magazzino e con due ore di tempo di evasione. Questo era il requisito del prodotto. Poi abbiamo guardato al mercato e ci siamo chiesti: “Come possiamo raggiungere questo obiettivo?” Abbiamo anche considerato le dimensioni del sito, con 40.000 metri quadrati, 10 metri di altezza, che è utilizzabile, e abbiamo chiesto al mercato che tipo di tecnologia potesse aiutarci a raggiungere questi obiettivi.
Joannes Vermorel: Osservo il mercato della logistica da parecchio tempo e ciò che si vede spesso nei media mainstream sono robot super fantastici. Amazon sta chiaramente facendo una mossa di marketing enorme con loro. È molto futuristico e impressionante, almeno dal punto di vista di un non specialista. Qui, non vedo robot, ma noto un’enorme livello di meccanizzazione. Chiaramente, questo è un sito intensamente meccanizzato con un livello molto elevato di produttività, anche senza quei piccoli robot in giro. Potresti darci la tua prospettiva su questa scelta tecnologica e su come affronti un problema del genere?
Patrice Fitzner: La nostra scelta è stata fatta in base all’edificio che abbiamo e alla gamma della nostra offerta - abbiamo in magazzino circa 300.000 articoli. Abbiamo bisogno di avere un sito molto compatto. Con i robot, useresti un metro o due in più dell’area globale. Utilizziamo l’altezza completa del nostro edificio. Un punto riguarda la capacità di picco globale. Abbiamo una capacità di picco di 12.000 picchi all’ora con quasi 100 persone sul posto. È molto produttivo. Per raggiungere questo tipo di picco con un numero limitato di persone, non penso che la tecnologia dei robot sia la scelta migliore.
Joannes Vermorel: Questo mi porta a un fenomeno interessante - il Black Friday. Anche se la Francia non è gli Stati Uniti, abbiamo adottato il Black Friday ed è diventato un evento enorme. È un buon periodo per La Redoute perché porta un’enorme ondata di ordini. Qual è la tua principale strategia per far fronte a questa ondata molto specifica di domanda, considerando che c’è il Black Friday e qualche altro durante l’anno?
Patrice Fitzner: Quando abbiamo sviluppato il sito, l’abbiamo progettato tenendo conto della capacità di picco. Il picco è di 3.500 ordini all’ora. Non abbiamo questo numero di ordini ogni giorno, ogni ora. È il massimo che possiamo gestire. È anche calcolato in relazione alla varianza significativa che abbiamo. In secondo luogo, lavoriamo in due turni. Per periodi come il Black Friday, aggiungiamo un terzo turno e abbiamo un turno di notte. Ciò ci dà il 30% in più di capacità. Abbiamo anche lavoratori temporanei che ci aiutano durante questi periodi di alta domanda.
Joannes Vermorel: Rispetto alla tua storia personale, hai iniziato a La Martina, che era il vecchio lato della logistica di La Redoute. Questo sito è ovviamente radicalmente diverso, molto più moderno. Hai visto una notevole trasformazione dell’attività logistica nell’ultimo decennio. Qual è, secondo te, la sfida più grande per il decennio a venire? Cosa vedi come le sfide principali e le principali tendenze per la logistica del futuro?
Patrice Fitzner: Penso che l’industrializzazione dell’evasione sia in corso. Le prossime sfide riguarderanno le consegne dell’ultimo miglio. Abbiamo una grande sfida riguardo al cambiamento climatico. Prevedo molti investimenti in veicoli e gestione dei dati per gestire meglio la consegna dell’ultimo miglio e migliorare l’assistenza al cliente. Utilizzare i dati per anticipare problemi durante le consegne sarà importante. Penso che la sfida sia passare dall’evasione alla distribuzione. Sarà una sfida molto grande per il prossimo decennio.
Joannes Vermorel: Vedo che l’intero edificio è letteralmente coperto di fibre ottiche. Sembra che ci sia un’enorme quantità di dati che fluisce, permettendoti di tracciare ogni singola unità nel suo posizionamento. Vedi i dati come uno strumento per diagnosticare problemi e migliorare ulteriormente l’attività?
Patrice Fitzner: Sì, abbiamo due tipi di dati. Prima di tutto, ci sono dati tecnici che utilizziamo per affrontare eventuali problemi tecnici nel processo. In secondo luogo, abbiamo dati sui prodotti e sulla qualità del cliente. Quando rileviamo un problema di qualità, perché gestiamo i codici a barre e non i prodotti nella logistica, siamo in grado di tracciare ogni passo per vedere dove è successo. È molto importante avere dati per facilitare il miglioramento quotidiano e ridurre il tasso di difetti per i clienti.
Joannes Vermorel: Secondo le statistiche di YouTube, il nostro pubblico include parecchi giovani ingegneri. Quale consiglio daresti a un giovane ingegnere che vuole iniziare in questo settore della logistica?
Patrice Fitzner: Prima di tutto, credo che la logistica sia un nuovo settore per gli ingegneri industriali. Abbiamo tutti i tipi di lavori nella gestione dei progetti e nella leadership perché lavoriamo con un numero molto elevato di persone. Oggi c’è molto investimento nella logistica e nella supply chain. Se sei un ingegnere, ami creare cose nuove e utilizzare nuove tecnologie. La logistica presenta un nuovo gioco in cui puoi divertirti perché ci sono molte cose che puoi fare con molti investimenti.
Joannes Vermorel: Gestisci un grande team di 500 persone. Quali qualità apprezzi nelle persone che lavorano a stretto contatto con te?
Patrice Fitzner: Curiosità, capacità di lavorare in team, trasversalità e capacità di lavorare sotto pressione quotidiana sono le qualità che apprezzo. Nella logistica, il flusso non si ferma mai. Devi essere sul pezzo ogni giorno perché ogni giorno invii ordini ai clienti. Per soddisfare i tuoi clienti, devi essere impegnato con l’attività ogni giorno.
Joannes Vermorel: Grazie mille per tutte queste risposte. Lo spettacolo deve continuare, ma per oggi è tutto. Avremo altre interviste con altri ospiti de La Redoute. Grazie mille.
