00:00:00 Введение Патриса Фитцнера.
00:01:15 Переход Фитцнера от автомобильной промышленности к логистике в La Redoute.
00:02:39 Что нравится Патрису в его работе.
00:03:25 Исторический обзор основания сайта.
00:04:47 Вопрос о технологических решениях для бизнес-потребностей.
00:05:37 Объяснение выбора технологии и подхода к проблеме.
00:06:46 Важность робототехники для поддержания максимальной производительности.
00:07:31 Развитие сайта и планирование мощности для пикового спроса.
00:08:43 Вопрос о самом большом вызове и тенденциях на ближайшее десятилетие.
00:09:51 Сдвиг вызова от выполнения заказов к распределению.
00:10:57 Подробное описание процесса управления штрих-кодами в логистике.
00:12:05 Советы для молодых инженеров, выбирающих логистику.
00:13:01 Технологии и инновации в логистике.
00:14:03 Важность трансверсальности и повседневного давления.
Резюме
В интервью, проведенном Жоаннесом Верморелем, основателем Lokad, Патрис Фитцнер, директор по логистике в La Redoute, рассказывает о своей роли, включая управление 500 сотрудниками и контроль логистики заказов клиентов. Несмотря на увлечение высокотехнологичными роботами, Фитцнер говорит, что они не практичны для La Redoute из-за ограничений пространства и требования компактного сайта. Вместо этого La Redoute использует высоту своего здания для повышения эффективности. Обсуждая будущие логистические вызовы, Фитцнер предвидит переход к доставке на последний километр с инвестициями в транспорт и управление данными. Он также дает советы молодым инженерам, рассматривающим карьеру в логистике.
Расширенное резюме
Беседа происходит в Рубе, Франция, на промышленном объекте La Redoute, клиента Lokad, компании по оптимизации цепей поставок. Жоаннес Верморель, основатель Lokad, проводит интервью с Патрисом Фитцнером, директором по логистике La Redoute.
Патрис, который работает в La Redoute с 2010 года, рассказывает о своем пути. Изначально работавший в автомобильной промышленности, он перешел в La Redoute, чтобы помочь революционизировать ее логистическую систему, внедряя стратегии и знания из своей предыдущей отрасли.
Он контролирует потоки заказов клиентов и товаров от размещения заказа до окончательной доставки, управляя логистикой около 30 товаров из внешнего подрядного местоположения недалеко от Валенсии. Его обязанности также включают управление входящими и исходящими потоками и доставками клиентам.
Патрис утверждает, что хотя его работа техническая и ориентирована на проекты, ее основа - управление. Управляя более чем 500 сотрудниками, его роль заключается в поддержке команды и обеспечении им ясного понимания их ролей в удовлетворении клиентов.
Беседа переходит к обсуждению самого промышленного объекта, являющегося воплощением современности, несмотря на 187-летнюю историю компании. Патрис объясняет, как они искали решение для управления 3500 заказами в час, хранения более 300 000 товаров на складе и достижения двухчасового времени выполнения заказа. Задача была усложнена физическими ограничениями объекта, площадью 40 000 квадратных метров и высотой 12-10 метров.
В поисках решения La Redoute не стремилась приобрести готовое технологическое решение, а требовала решения, соответствующего их потребностям в управлении потоками. Они изучили рынок, чтобы понять возможности технологий.
Джоанн признает, что средства массовой информации с увлечением относятся к высокотехнологичным роботам, приводя в пример маркетинговую стратегию Amazon, которая рисует футуристическую картину.
Верморель начинает разговор, размышляя о текущих технологических достижениях в логистике, особенно подчеркивая всеобщее увлечение роботами. Несмотря на отсутствие роботов в операциях La Redoute, Верморель признает значительный уровень механизации и производительности. Он приглашает Фитцнера поделиться своим видением этого выбора технологии.
Фитцнер объясняет, что их подход определяется физической инфраструктурой и ассортиментом товаров, который составляет около 300 000 наименований. Для размещения этого ассортимента им требуется компактный сайт. Роботы, по его словам, требовали бы дополнительного пространства, поэтому они используют всю высоту своего здания для поддержания эффективности. Они достигают пиковой производительности в 12 000 единиц в час с примерно 100 сотрудниками, что, по его мнению, может быть сложно достичь с помощью робототехники.
Разговор переходит к скачкам спроса на конкретные мероприятия, и Верморель отмечает влияние Черной пятницы, изначально явления, значимого теперь и во Франции. Фитцнер объясняет, что La Redoute разработала свой сайт с учетом таких пиковых периодов. Их максимальная производительность по заказам составляет 3 500 заказов в час, рассчитанная на основе наблюдаемой вариации. Чтобы справиться с пиками, они добавляют третью смену, и временные работники привлекаются для помощи.
Отражаясь на своем профессиональном пути, который начался в La Martinoise (бывшем логистическом центре La Redoute), Фитцнер признает огромные изменения в логистической деятельности за последнее десятилетие. Отвечая на вопрос о будущих вызовах для логистики, он предсказывает, что акцент сместится с выполнения заказов на доставку на последний километр, учитывая экологические проблемы. Он предвидит значительные инвестиции в транспорт и управление данными для улучшения доставки на последний километр и предоставления лучшего обслуживания клиентов. Он предполагает, что использование данных будет играть значительную роль в уведомлении клиентов о любых нарушениях во время доставки.
Верморель вмешивается, выражая свой большой интерес к роли данных в этом контексте, отмечая, что физическое местоположение логистической операции покрыто оптическими волокнами, указывающими на огромный поток данных. Он видит эти данные как диагностический инструмент для выявления и устранения проблем в логистической операции.
В ответ Фитцнер различает два типа данных, используемых в их логистической операции. Первый - технические данные, касающиеся потенциальных проблем в процессе, а второй - относится к качеству продукта и клиента. Он объясняет, что в логистике они не управляют продуктами, а управляют штрих-кодами. Если что-то не так с штрих-кодом, это может привести к проблемам с распознаванием или переформатированием клиента. Поэтому им необходимо иметь надежную трассируемость на каждом этапе, чтобы определить, где возникают проблемы. По мнению Фитцнера, возможность иметь такие данные позволяет им делать ежедневные улучшения и снижать уровень отказов для клиента.
По мере смены темы Верморель отмечает, что аудитория Lokad TV включает в себя множество молодых инженеров, что подтверждается характером вопросов, задаваемых на их платформе. Он просит совета у Фитцнера для этих молодых инженеров, стремящихся начать карьеру в логистике.
Фитцнер определяет логистику как перспективную область для инженеров-технологов. Он говорит, что логистика предлагает широкий спектр должностей в проектных командах и управлении. Он отмечает, что в этой области происходят значительные инвестиции, что делает это захватывающим временем для тех, кто любит внедрять новые технологии и процессы. Он также подчеркивает, что логистика, будучи областью с значительными инвестициями, предлагает возможность работать над интересными проектами.
Отвечая на вопрос о качествах, которые он ценит в своей команде, учитывая свою роль надзора за большой группой из 500 человек, Фитцнер упоминает любопытство, способность работать в команде и умение справляться с ежедневными стрессами как важные. Он подчеркивает, что логистика - это непрерывный, беспрерывный поток операций и поэтому требует постоянного внимания, чтобы обеспечить удовлетворение клиентов.
Интервью завершается благодарностью Вермореля Фитцнеру за его идеи, указывая, что разговор будет продолжаться с другими гостями из La Redoute в будущих эпизодах.
Полный текст
Joannes Vermorel: Как вы заметили, мы больше не в Канзасе. Мы не находимся в офисах Lokad; мы находимся в Рубе, на севере Франции, или, точнее, в городе на севере Франции. Мне большое удовольствие находиться на промышленном объекте La Redoute, который является клиентом Lokad уже несколько лет. Сегодня мне приятно быть приглашенным Патрисом Фитцнером, который является логистическим директором La Redoute. Не могли бы вы рассказать нам немного о своей карьере, о том, что привело вас в La Redoute более десяти лет назад?
Patrice Fitzner: Да, я работаю в La Redoute с 2010 года, так что уже более 10 лет. До этого я работал в автомобильной промышленности в качестве директора заводов. Я решил перейти из этой отрасли в La Redoute, потому что, на тот момент, 10 лет назад, уже был проект по изменению логистики La Redoute. Приходя из автомобильной промышленности, которая очень эффективна, я предполагал, что будет очень интересно перенести свои знания из автомобильной промышленности в логистическую отрасль La Redoute.
Joannes Vermorel: Это довольно большой промышленный объект. Можете ли вы объяснить, какова степень ваших обязанностей на сегодняшний день?
Patrice Fitzner: Я отвечаю за потоки заказов клиентов и потоки товаров между заказом клиента и последним заказом доставки клиента домой. У нас также есть около 30 внешних поставщиков рядом с Валенсией, и я управляю всем этим, включая логистику, входящий и исходящий потоки и доставку клиентам.
Joannes Vermorel: У вас много обязанностей, как буквально, потому что место довольно большое, так и в переносном смысле. Что вам больше всего нравится в ваших обязанностях?
Patrice Fitzner: В отделе логистики у нас более 500 человек. Мы занимаемся техническими вопросами и проектами, которые являются частью работы, но главная цель моей роли - управление. Моя роль заключается в привлечении людей и делении с ними духа клиента, чтобы дать им чувство смысла и понимания их роли в общей удовлетворенности клиента.
Joannes Vermorel: La Redoute была основана, я думаю, около 187 лет назад, но, очевидно, этот объект не является установкой 19-го века. Он явно крайне современный. Не могли бы вы рассказать нам немного о этом точном промышленном объекте, который является основным центром потока La Redoute?
Patrice Fitzner: Изначально мы не хотели покупать какое-либо техническое решение. Нашим требованием был поток. Мы хотели управлять 3 500 заказами в час с более чем 300 000 ссылками на складе и с двумя часами времени выполнения. Это было предварительным условием продукта. Затем мы посмотрели на рынок и спросили: “Как мы можем достичь этого?” Мы также учли размер объекта, с 40 000 квадратных метров, 10 метров в высоту, который можно использовать, и спросили рынок, какая технология может помочь нам достичь этих целей.
Joannes Vermorel: Я наблюдаю за логистическим рынком уже довольно долгое время, и то, что часто можно увидеть в средствах массовой информации, это супер-крутые роботы. Amazon, очевидно, делает огромный маркетинговый ход с ними. Это очень футуристично и впечатляюще, по крайней мере, с точки зрения неспециалиста. Здесь я не вижу роботов, но я замечаю огромный уровень механизации. Очевидно, это интенсивно механизированный объект с очень высоким уровнем производительности, даже без этих маленьких роботов вокруг. Можете ли вы дать нам свое мнение об этом выборе технологии и о том, как вы подходите к такой проблеме?
Patrice Fitzner: Наш выбор был сделан на основе здания, которое у нас есть, и ассортимента нашего предложения - мы храним около 300 000 наименований. Нам нужно иметь очень компактный объект. С роботами вы бы использовали дополнительный метр или два глобальной площади. Мы используем всю высоту нашего здания. Один из аспектов - это глобальная пиковая производительность. У нас есть пиковая производительность 12 000 пиков в час с почти 100 человек на месте. Это очень продуктивно. Чтобы достичь такого пика с ограниченным числом людей, я не думаю, что технология роботов - это лучший выбор.
Joannes Vermorel: Это приводит меня к интересному явлению - Черная пятница. Хотя Франция не является Соединенными Штатами, мы приняли Черную пятницу, и она стала огромным событием. Это хороший период для La Redoute, потому что он приносит огромный всплеск заказов. Какова ваша основная стратегия для справления с этим очень специфическим всплеском спроса, учитывая, что есть Черная пятница и еще несколько других в течение года?
Patrice Fitzner: Когда мы разрабатывали сайт, мы проектировали его с учетом пиковой производительности. Пик составляет 3 500 заказов в час. У нас нет такого количества заказов каждый день, каждый час. Это максимум, с которым мы можем справиться. Он также рассчитывается относительно значительной вариации, которую мы имеем. Во-вторых, мы работаем в две смены. В периоды, подобные Черной пятнице, мы добавляем третью смену и ночную смену. Это дает нам на 30% больше возможностей. У нас также есть временные работники, которые помогают нам во время этих периодов повышенного спроса.
Joannes Vermorel: По сравнению с вашей личной историей, вы начали в La Martina, которая была старой стороной логистики La Redoute. Этот сайт, очевидно, радикально отличается, гораздо более современный. Вы видели замечательное преобразование логистической деятельности за последнее десятилетие. Каковы, по вашему мнению, самые большие вызовы на следующее десятилетие? Какие тенденции и основные проблемы вы видите в будущем для логистики?
Patrice Fitzner: Я думаю, что процесс индустриализации выполнения уже идет. Следующие вызовы будут связаны с доставкой на последний километр. У нас есть очень большая проблема, связанная с изменением климата. Я предвижу большие инвестиции в транспортные средства и управление данными для более эффективной организации доставки на последний километр и улучшения обслуживания клиентов. Использование данных для предвидения проблем во время доставки будет важным. Я думаю, что вызов заключается в переходе от выполнения к распределению. Это будет очень большой вызов на следующее десятилетие.
Joannes Vermorel: Я вижу, что весь здание буквально покрыто оптическими волокнами. Кажется, что здесь проходит огромное количество данных, позволяющих отслеживать каждую единицу в ее местоположении. Вы видите данные как инструмент для диагностики проблем и дальнейшего улучшения деятельности?
Patrice Fitzner: Да, у нас есть два вида данных. Во-первых, это технические данные, которые мы используем для решения любых технических проблем в процессе. Во-вторых, у нас есть данные о продуктах и качестве обслуживания клиентов. Когда мы обнаруживаем проблему с качеством, потому что мы управляем штрих-кодами, а не продуктами в логистике, мы можем проследить каждый шаг, чтобы увидеть, где это произошло. Очень важно иметь данные для облегчения ежедневного улучшения и снижения уровня дефектов для клиентов.
Joannes Vermorel: Согласно статистике YouTube, наша аудитория включает в себя немало молодых инженеров. Какой совет вы бы дали молодому инженеру, который хочет начать работу в этой области логистики?
Patrice Fitzner: Прежде всего, я считаю, что логистика - это новая область для инженеров-технологов. У нас есть все виды работ в области управления проектами и лидерства, потому что мы работаем с очень большим количеством людей. Сегодня в логистике и цепи поставок делается много инвестиций. Если вы инженер, вы любите создавать новые вещи и использовать новые технологии. Логистика представляет собой новую игру, в которой можно повеселиться, потому что с помощью больших инвестиций можно делать много интересных вещей.
Joannes Vermorel: Вы управляете большой командой из 500 человек. Какие качества вы цените у людей, которые работают близко с вами?
Patrice Fitzner: Я ценю любопытство, способность работать в команде, трансверсальность и способность работать в условиях повседневного давления. В логистике поток никогда не останавливается. Вы должны быть в курсе своего дела каждый день, потому что каждый день вы отправляете заказы клиентам. Чтобы удовлетворить своих клиентов, вы должны быть вовлечены в деятельность каждый день.
Joannes Vermorel: Большое спасибо за все эти ответы. Шоу должно продолжаться, но это будет все на сегодня. У нас будут другие интервью с другими гостями из La Redoute. Большое спасибо.
