00:00:00 Introduction à Patrice Fitzner.
00:01:15 Transition de Fitzner de l’automobile à la logistique chez La Redoute.
00:02:39 Ce que Patrice aime dans son travail.
00:03:25 Aperçu historique de la fondation du site.
00:04:47 Question sur les solutions technologiques pour les besoins de l’entreprise.
00:05:37 Explication du choix de la technologie et de l’approche du problème.
00:06:46 Importance de la robotique pour maintenir une productivité maximale.
00:07:31 Développement du site et planification de la capacité pour la demande maximale.
00:08:43 Question sur le plus grand défi et les tendances pour la prochaine décennie.
00:09:51 Passage du défi de l’exécution à la distribution.
00:10:57 Détail du processus de gestion des codes-barres en logistique.
00:12:05 Conseils pour les jeunes ingénieurs qui entrent dans la logistique.
00:13:01 Technologie et innovation en logistique.
00:14:03 Importance de la transversalité et de la pression quotidienne.
Résumé
Dans une interview menée par Joannes Vermorel, fondateur de Lokad, Patrice Fitzner, directeur de la logistique chez La Redoute, parle de son rôle, notamment de la gestion de 500 personnes et de la supervision de la logistique des commandes clients. Malgré une fascination pour les robots de haute technologie, Fitzner partage qu’ils sont impraticables pour La Redoute en raison de contraintes d’espace et de la nécessité d’un site compact. À la place, La Redoute utilise la hauteur de son bâtiment pour plus d’efficacité. En discutant des futurs défis logistiques, Fitzner prévoit une transition vers les livraisons de dernière mile avec des investissements dans le transport et la gestion des données. Il donne également des conseils aux jeunes ingénieurs envisageant une carrière dans la logistique.
Résumé étendu
La conversation a lieu à Roubaix, en France, sur un site industriel de La Redoute, un client de Lokad, une entreprise d’optimisation de la supply chain. Joannes Vermorel, fondateur de Lokad, mène une interview avec Patrice Fitzner, directeur de la logistique de La Redoute.
Patrice, qui travaille pour La Redoute depuis 2010, raconte son parcours. Initialement dans l’industrie automobile, il est passé à La Redoute pour aider à révolutionner son système logistique, en mettant en œuvre des stratégies et des connaissances de son industrie précédente.
Il supervise le flux des commandes clients et des marchandises, de la passation de commande à la livraison finale, en gérant la logistique d’environ 30 articles depuis un lieu d’externalisation près de Valence. Ses responsabilités s’étendent également à la gestion des flux entrants et sortants et des livraisons aux clients.
Patrice affirme que bien que son travail soit technique et axé sur les projets, son cœur est la gestion. Avec plus de 500 personnes sous sa responsabilité, son rôle consiste à responsabiliser son équipe et à leur donner une compréhension claire de leur rôle dans la satisfaction des clients.
La conversation se tourne vers le site industriel lui-même, un exemple de modernisation malgré les 187 ans d’histoire de l’entreprise. Patrice explique comment ils ont cherché une solution pour gérer 3 500 commandes par heure, stocker plus de 300 000 articles et atteindre un délai de traitement de deux heures. Le défi a été amplifié par les contraintes physiques du site, qui mesure 40 000 mètres carrés et a une hauteur de 12 à 10 mètres.
Dans leur recherche d’une solution, La Redoute n’avait pas pour objectif d’acheter une solution technologique préexistante, mais plutôt de trouver une solution adaptée à leurs besoins en matière de gestion des flux. Ils ont étudié le marché pour comprendre les possibilités technologiques.
Joannes reconnaît la fascination des médias grand public pour les robots de haute technologie, citant la stratégie marketing d’Amazon qui peint un tableau futuriste.
Vermorel ouvre la conversation en s’interrogeant sur les avancées technologiques actuelles dans la logistique, en mettant particulièrement l’accent sur la fascination généralisée pour les robots. Malgré l’absence de robots dans les opérations de La Redoute, Vermorel reconnaît un niveau significatif de mécanisation et de productivité. Il invite Fitzner à partager son point de vue sur ce choix technologique.
Fitzner explique que leur approche est dictée par leur infrastructure physique et leur gamme de produits, qui comprend environ 300 000 articles. Pour accueillir cette gamme, ils ont besoin d’un site compact. Selon lui, les robots demanderaient de l’espace supplémentaire, c’est pourquoi ils exploitent toute la hauteur de leur bâtiment pour maintenir l’efficacité. Ils atteignent une capacité maximale de 12 000 articles par heure avec environ 100 employés, ce qui, selon lui, pourrait être difficile à atteindre avec la technologie des robots.
La conversation se tourne vers les pics de demande liés à des événements spécifiques, Vermorel notant l’influence du Black Friday, initialement un phénomène américain, désormais important en France également. Fitzner explique que La Redoute a conçu son site en tenant compte de ces périodes de pointe. Leur capacité de commande maximale est de 3 500 commandes par heure, calculée en fonction de la variance qu’ils observent. Pour faire face aux pics, ils ajoutent un troisième quart de travail et embauchent des travailleurs temporaires.
En réfléchissant à son parcours professionnel, qui a commencé à La Martinoise (l’ancien site logistique de La Redoute), Fitzner reconnaît la transformation considérable des activités logistiques au cours de la dernière décennie. Lorsqu’on lui demande quels seront les défis futurs pour la logistique, il prédit que l’accent se déplacera de la satisfaction des commandes à la livraison du dernier kilomètre, compte tenu des défis environnementaux. Il prévoit des investissements importants dans les transports et la gestion des données pour améliorer la livraison du dernier kilomètre et offrir un meilleur service client. Il envisage que l’utilisation des données jouera un rôle important pour informer les clients de toute perturbation lors de la livraison.
Vermorel intervient, exprimant son vif intérêt pour le rôle des données dans ce contexte, notant que le site physique de l’opération logistique est couvert de fibres optiques, ce qui indique un énorme flux de données. Il voit ces données comme un outil de diagnostic pour identifier et rectifier les problèmes au sein de l’opération logistique.
En réponse, Fitzner fait la distinction entre deux types de données utilisées dans leur opération logistique. Le premier concerne les données techniques, concernant les problèmes potentiels dans le processus, et le second concerne la qualité des produits et des clients. Il explique que dans la logistique, ils ne gèrent pas les produits mais plutôt les codes-barres. Si quelque chose ne va pas avec le code-barres, cela peut entraîner des problèmes de reconnaissance ou de reformulation du client. Par conséquent, ils doivent avoir une traçabilité robuste à chaque étape pour identifier où se produisent les problèmes. Selon Fitzner, la capacité à disposer de ce type de données leur permet d’apporter des améliorations quotidiennes et de réduire le taux de défauts pour le client.
Alors que la conversation évolue, Vermorel mentionne que le public de Lokad TV comprend de nombreux jeunes ingénieurs, comme en témoignent la nature des questions posées sur leur plateforme. Il demande des conseils à Fitzner pour ces jeunes ingénieurs qui souhaitent se lancer dans une carrière dans la logistique.
Fitzner identifie la logistique comme un domaine prometteur pour les ingénieurs industriels. Il affirme que la logistique offre une large gamme de rôles dans les équipes de projet et la gestion. Il note que le secteur fait l’objet d’investissements importants, ce qui en fait une période passionnante pour ceux qui aiment mettre en œuvre de nouvelles technologies et processus. Il souligne également que la logistique, en tant que secteur avec des investissements considérables, offre la possibilité de travailler sur des projets intéressants.
Lorsqu’on lui demande quelles sont les qualités qu’il valorise chez son équipe, étant donné son rôle de supervision d’un groupe de 500 personnes, Fitzner mentionne la curiosité, la capacité à travailler en équipe et la capacité à gérer les pressions quotidiennes comme étant cruciales. Il souligne que la logistique est un flux d’opérations continu et sans arrêt, ce qui nécessite une attention constante pour garantir la satisfaction du client.
L’interview se termine par Vermorel remerciant Fitzner pour ses idées, indiquant que la conversation se poursuivra avec d’autres invités de La Redoute lors des prochains épisodes.
Transcription complète
Joannes Vermorel: Comme vous l’avez remarqué, nous ne sommes plus à Kansas. Nous ne sommes pas exactement dans les bureaux de Lokad ; nous sommes à Roubaix, dans le nord, ou plus précisément, une ville du nord de la France. Je suis ravi d’être sur un site industriel de La Redoute, qui est client de Lokad depuis quelques années. Aujourd’hui, c’est un plaisir pour moi d’être invité par Patrice Fitzner, qui est le directeur logistique de La Redoute. Pourriez-vous nous parler un peu de votre carrière, de ce qui vous a amené à La Redoute il y a plus d’une décennie ?
Patrice Fitzner: Oui, je travaille pour La Redoute depuis 2010, donc depuis plus de 10 ans maintenant. Avant cela, j’ai travaillé dans l’industrie automobile en tant que directeur d’usines. J’ai décidé de passer de cette industrie à La Redoute parce qu’à l’époque, il y avait déjà un projet de changer la logistique de La Redoute. Venant de l’industrie automobile, qui est très efficace, je supposais que ce serait très intéressant de traduire mes connaissances de l’industrie automobile à l’industrie logistique de La Redoute.
Joannes Vermorel: Il s’agit d’un site industriel assez important. Pourriez-vous expliquer l’étendue de vos responsabilités actuelles dans votre rôle ?
Patrice Fitzner: Je suis responsable du flux des commandes clients et du flux des marchandises entre la commande client et la dernière livraison chez le client à domicile. Nous avons également environ 30 articles externalisés près de Valence, et je gère tout cela, y compris la logistique, les flux entrants et sortants, et les livraisons aux clients.
Joannes Vermorel: Vous avez beaucoup de choses à gérer en termes de responsabilités, à la fois littéralement car l’endroit est assez grand, et figurativement. Qu’est-ce que vous appréciez le plus dans vos responsabilités ?
Patrice Fitzner: Dans le département de la logistique, nous avons plus de 500 personnes. Nous traitons des problèmes techniques et des projets, qui font partie du travail, mais le principal objectif de mon rôle est la gestion. Mon rôle est d’impliquer les gens et de partager avec eux l’esprit du client, de leur donner un sens et une compréhension de leur rôle dans la satisfaction globale du client.
Joannes Vermorel: La Redoute a été fondée, je pense, il y a environ 187 ans, mais clairement ce site n’est pas une installation du XIXe siècle. C’est évidemment extrêmement moderne. Pourriez-vous nous en dire un peu plus sur ce site industriel précis qui est la plaque tournante principale du flux de La Redoute ?
Patrice Fitzner: Au départ, nous ne voulions pas acheter une solution technique. Notre exigence concernait le flux. Nous voulions gérer 3 500 commandes par heure avec plus de 300 000 références en stock et avec un délai de traitement de deux heures. C’était la condition préalable du produit. Ensuite, nous avons examiné le marché et demandé : “Comment pouvons-nous y parvenir ?” Nous avons également pris en compte la taille du site, avec 40 000 mètres carrés, 10 mètres de hauteur, utilisables, et demandé au marché quel type de technologie pourrait nous aider à atteindre ces objectifs.
Joannes Vermorel: J’observe le marché de la logistique depuis un certain temps et ce que l’on voit souvent dans les médias grand public, ce sont des robots super sophistiqués. Amazon fait évidemment un énorme coup de marketing avec eux. C’est très futuriste et impressionnant, du moins du point de vue d’un non-spécialiste. Ici, je ne vois pas de robots, mais je remarque un niveau énorme de mécanisation. Clairement, il s’agit d’un site intensivement mécanisé avec un très haut niveau de productivité, même sans ces petits robots. Pourriez-vous nous donner votre perspective sur ce choix de technologie et sur la manière dont vous abordez un tel problème ?
Patrice Fitzner: Notre choix a été fait en fonction du bâtiment que nous avons et de la gamme de notre offre - nous stockons environ 300 000 articles. Nous devons avoir un site très compact. Avec des robots, vous utiliseriez un mètre ou deux supplémentaires de la surface globale. Nous utilisons toute la hauteur de notre bâtiment. Un point concerne la capacité de pointe globale. Nous avons une capacité de pointe de 12 000 pointes par heure avec près de 100 personnes sur place. C’est très productif. Pour atteindre ce genre de pointe avec un nombre limité de personnes, je ne pense pas que la technologie des robots soit le meilleur choix.
Joannes Vermorel: Cela m’amène à un phénomène intéressant - le Black Friday. Bien que la France ne soit pas les États-Unis, nous avons adopté le Black Friday, et cela est devenu un événement énorme. C’est une bonne période pour La Redoute car cela entraîne une énorme augmentation des commandes. Quelle est votre principale stratégie pour faire face à cette augmentation très spécifique de la demande, compte tenu du Black Friday et de quelques autres périodes de l’année ?
Patrice Fitzner: Lorsque nous avons développé le site, nous l’avons conçu en tenant compte de la capacité de pointe. Le pic est de 3 500 commandes par heure. Nous n’avons pas ce nombre de commandes tous les jours, toutes les heures. C’est le maximum que nous pouvons gérer. C’est également calculé par rapport à la variance significative que nous avons. Deuxièmement, nous travaillons en deux équipes. Pour des périodes comme le Black Friday, nous ajoutons une troisième équipe et avons une équipe de nuit. Cela nous donne 30% de capacité supplémentaire. Nous avons également des travailleurs temporaires qui nous aident pendant ces périodes de forte demande.
Joannes Vermorel: Comparé à votre parcours personnel, vous avez commencé chez La Martina, qui était l’ancienne partie de la logistique de La Redoute. Ce site est évidemment radicalement différent, beaucoup plus moderne. Vous avez assisté à une transformation remarquable de l’activité logistique au cours de la dernière décennie. Quel est, selon vous, le plus grand défi pour la décennie à venir ? Quels sont les principaux défis et les principales tendances de la logistique pour l’avenir ?
Patrice Fitzner: Je pense que l’industrialisation de la gestion des commandes est en cours. Les prochains défis concerneront les livraisons du dernier kilomètre. Nous avons un très grand défi en ce qui concerne le changement climatique. J’anticipe beaucoup d’investissements dans les camions et la gestion des données pour mieux gérer la livraison du dernier kilomètre et améliorer le service client. Utiliser les données pour anticiper les problèmes lors des livraisons sera important. Je pense que le défi consiste à passer de la gestion des commandes à la distribution. Ce sera un très grand défi pour la prochaine décennie.
Joannes Vermorel: Je vois que tout le bâtiment est littéralement recouvert de fibres optiques. Il semble y avoir une énorme quantité de données qui circulent, vous permettant de suivre chaque unité dans son emplacement. Considérez-vous les données comme un outil pour diagnostiquer les problèmes et améliorer davantage l’activité ?
Patrice Fitzner: Oui, nous avons deux types de données. Tout d’abord, il y a des données techniques que nous utilisons pour résoudre les problèmes techniques du processus. Deuxièmement, nous avons des données sur les produits et la qualité des clients. Lorsque nous détectons un problème de qualité, car nous gérons les codes-barres et non les produits dans la logistique, nous sommes en mesure de retracer chaque étape pour voir où cela s’est produit. Il est très important d’avoir des données pour faciliter l’amélioration quotidienne et réduire le taux de défauts pour les clients.
Joannes Vermorel: Selon les statistiques de YouTube, notre public comprend un certain nombre de jeunes ingénieurs. Quels conseils donneriez-vous à un jeune ingénieur qui souhaite se lancer dans ce domaine de la logistique ?
Patrice Fitzner: Tout d’abord, je pense que la logistique est un nouveau domaine pour les ingénieurs industriels. Nous avons toutes sortes d’emplois dans la gestion de projet et le leadership car nous travaillons avec un très grand nombre de personnes. Il y a beaucoup d’investissements aujourd’hui dans la logistique et la supply chain. Si vous êtes ingénieur, que vous aimez créer de nouvelles choses et utiliser de nouvelles technologies, la logistique présente un nouveau terrain de jeu où vous pouvez vous amuser car il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire avec beaucoup d’investissements.
Joannes Vermorel: Vous gérez une grande équipe de 500 personnes. Quelles qualités appréciez-vous chez les personnes qui travaillent étroitement avec vous ?
Patrice Fitzner: La curiosité, la capacité à travailler en équipe, la transversalité et la capacité à travailler sous pression quotidienne sont les qualités que j’apprécie. En logistique, le flux ne s’arrête jamais. Vous devez être sur votre sujet tous les jours car chaque jour vous envoyez des commandes aux clients. Pour satisfaire vos clients, vous devez être engagé dans l’activité chaque jour.
Joannes Vermorel: Merci beaucoup pour toutes ces réponses. Le spectacle doit continuer, mais c’est tout pour aujourd’hui. Nous aurons d’autres interviews avec d’autres invités de La Redoute. Merci beaucoup.
