00:00:00 Einführung von Patrice Fitzner.
00:01:15 Fitzners Wechsel von der Automobilindustrie zur Logistik bei La Redoute.
00:02:39 Was Patrice an seinem Job genießt.
00:03:25 Historischer Überblick über die Gründung des Standorts.
00:04:47 Anfrage nach technologischen Lösungen für geschäftliche Anforderungen.
00:05:37 Erläuterung der Wahl der Technologie und des Problemlösungsansatzes.
00:06:46 Bedeutung von Robotik zur Aufrechterhaltung der Spitzenproduktivität.
00:07:31 Standortentwicklung und Kapazitätsplanung für Spitzenbedarf.
00:08:43 Frage nach der größten Herausforderung und den Tendenzen für das kommende Jahrzehnt.
00:09:51 Verschiebung der Herausforderung von der Erfüllung zur Distribution.
00:10:57 Erläuterung des Prozesses zur Verwaltung von Barcodes in der Logistik.
00:12:05 Ratschläge für junge Ingenieure, die in die Logistik einsteigen.
00:13:01 Technologie und Innovation in der Logistik.
00:14:03 Bedeutung von Transversalität und täglichem Druck.
Zusammenfassung
In einem Interview mit Joannes Vermorel, dem Gründer von Lokad, spricht Patrice Fitzner, Logistikdirektor bei La Redoute, über seine Rolle, einschließlich der Verwaltung von 500 Mitarbeitern und der Überwachung der Logistik von Kundenaufträgen. Trotz seiner Faszination für High-Tech-Roboter teilt Fitzner mit, dass sie für La Redoute aufgrund von Platzbeschränkungen und der Anforderung an einen kompakten Standort nicht praktikabel sind. Stattdessen nutzt La Redoute die Höhe ihres Gebäudes für Effizienz. Bei der Diskussion zukünftiger logistischer Herausforderungen erwartet Fitzner eine Verschiebung zu Lieferungen in der letzten Meile mit Investitionen in Transport und Datenmanagement. Er gibt auch Ratschläge an junge Ingenieure, die eine Karriere in der Logistik in Betracht ziehen.
Erweiterte Zusammenfassung
Das Gespräch findet in Roubaix, Frankreich, auf einem Industriegelände von La Redoute statt, einem Kunden von Lokad, einem Unternehmen für Supply Chain Optimization. Joannes Vermorel, Gründer von Lokad, führt ein Interview mit Patrice Fitzner, Logistikdirektor von La Redoute.
Patrice, der seit 2010 für La Redoute arbeitet, erzählt von seiner Reise. Ursprünglich Teil der Automobilindustrie, wechselte er zu La Redoute, um sein Logistiksystem zu revolutionieren und Strategien und Wissen aus seiner vorherigen Branche umzusetzen.
Er überwacht den Fluss von Kundenaufträgen und Waren von der Bestellung bis zur endgültigen Lieferung und verwaltet die Logistik von rund 30 Artikeln an einem Outsourcing-Standort in der Nähe von Valencia. Seine Verantwortung erstreckt sich auch auf die Verwaltung von Ein- und Ausgangsströmen und Kundenauslieferungen.
Patrice betont, dass sein Job zwar technisch und projektorientiert ist, aber im Kern Management ist. Mit über 500 Mitarbeitern in seinem Team besteht seine Rolle darin, sein Team zu stärken und ihnen ein klares Verständnis für ihre Rolle bei der Kundenzufriedenheit zu vermitteln.
Das Gespräch wechselt zur Diskussion des Industriegeländes selbst, einem Inbegriff der Modernisierung trotz der 187-jährigen Geschichte des Unternehmens. Patrice erklärt, wie sie eine Lösung suchten, um 3.500 Bestellungen pro Stunde zu verwalten, über 300.000 Artikel auf Lager zu halten und eine Erfüllungszeit von zwei Stunden zu erreichen. Die Herausforderung wurde durch die physischen Einschränkungen des Standorts, 40.000 Quadratmeter und 12-10 Meter hoch, verstärkt.
Bei der Suche nach einer Lösung wollte La Redoute keine vorgefertigte technologische Lösung kaufen, sondern eine Lösung, die ihren Anforderungen an das Flussmanagement entspricht. Sie haben den Markt untersucht, um die technologischen Möglichkeiten zu verstehen.
Joannes erkennt die Faszination der Mainstream-Medien für High-Tech-Roboter an und zitiert die Marketingstrategie von Amazon, die ein futuristisches Bild zeichnet.
Vermorel eröffnet das Gespräch, indem er über die aktuellen technologischen Fortschritte in der Logistik nachdenkt und dabei die weit verbreitete Faszination für Roboter besonders betont. Trotz des Fehlens von Robotern in den Betriebsabläufen von La Redoute erkennt Vermorel ein hohes Maß an Mechanisierung und Produktivität an. Er lädt Fitzner ein, seine Perspektive zu dieser Technologieauswahl zu teilen.
Fitzner erklärt, dass ihr Ansatz durch ihre physische Infrastruktur und ihr Produktsortiment bestimmt wird, das aus etwa 300.000 Artikeln besteht. Um diesen Bereich zu bewältigen, benötigen sie einen kompakten Standort. Roboter würden laut ihm zusätzlichen Platz erfordern, daher nutzen sie die gesamte Höhe ihres Gebäudes, um die Effizienz aufrechtzuerhalten. Sie erreichen eine Spitzenkapazität von 12.000 Artikeln pro Stunde mit rund 100 Mitarbeitern, was seiner Meinung nach mit Robotertechnologie eine Herausforderung darstellen könnte.
Das Gespräch wechselt zu ereignisspezifischen Nachfragespitzen, wobei Vermorel auf den Einfluss des Black Friday hinweist, der ursprünglich ein Phänomen in den USA war und mittlerweile auch in Frankreich eine große Bedeutung hat. Fitzner erklärt, dass La Redoute ihr Gelände mit solchen Spitzenzeiten im Hinterkopf entworfen hat. Ihre maximale Bestellkapazität beträgt 3.500 Bestellungen pro Stunde, berechnet auf der Grundlage der beobachteten Varianz. Um Spitzen abzudecken, fügen sie eine dritte Schicht hinzu und stellen temporäre Mitarbeiter ein.
In Rückblick auf seinen beruflichen Werdegang, der bei La Martinoise (dem alten Logistikstandort von La Redoute) begann, erkennt Fitzner die enorme Veränderung in den logistischen Aktivitäten in den letzten zehn Jahren an. Auf die Frage nach den zukünftigen Herausforderungen für die Logistik prognostiziert er, dass der Fokus sich von der Erfüllung auf die letzte Meile verlagern wird, unter Berücksichtigung der Umweltprobleme. Er erwartet bedeutende Investitionen in den Transport und das Datenmanagement, um die letzte Meile zu verbessern und eine bessere Kundenbetreuung zu ermöglichen. Er stellt sich vor, dass die Nutzung von Daten eine bedeutende Rolle dabei spielen wird, Kunden über eventuelle Störungen während der Lieferung zu informieren.
Vermorel unterbricht und äußert sein großes Interesse an der Rolle von Daten in diesem Zusammenhang und weist darauf hin, dass das physische Gelände des Logistikbetriebs mit Glasfasern abgedeckt ist, was auf einen enormen Datenfluss hinweist. Er sieht diese Daten als ein diagnostisches Werkzeug zur Identifizierung und Behebung von Problemen innerhalb des logistischen Betriebs.
Als Antwort unterscheidet Fitzner zwischen zwei Arten von Daten, die in ihrem Logistikbetrieb verwendet werden. Die erste Art sind technische Daten, die potenzielle Probleme im Prozess betreffen, und die zweite Art bezieht sich auf Produkt- und Kundenzufriedenheit. Er erklärt, dass sie in der Logistik keine Produkte verwalten, sondern Barcodes verwalten. Wenn etwas mit dem Barcode nicht stimmt, kann dies zu Problemen bei der Kundenidentifizierung oder -umwandlung führen. Daher müssen sie eine robuste Rückverfolgbarkeit bei jedem Schritt haben, um festzustellen, wo die Probleme auftreten. Laut Fitzner ermöglicht die Möglichkeit, solche Daten zu haben, tägliche Verbesserungen vorzunehmen und die Fehlerquote für den Kunden zu reduzieren.
Als sich das Gespräch ändert, erwähnt Vermorel, dass das Publikum von Lokad TV viele junge Ingenieure umfasst, wie anhand der Art der gestellten Fragen auf ihrer Plattform ersichtlich ist. Er bittet Fitzner um Ratschläge für diese jungen Ingenieure, die eine Karriere in der Logistik beginnen möchten.
Fitzner identifiziert die Logistik als ein vielversprechendes Feld für Industrieingenieure. Er stellt fest, dass die Logistik eine Vielzahl von Arbeitsbereichen in Projektteams und im Management bietet. Er merkt an, dass das Feld erhebliche Investitionen erfährt, was es zu einer aufregenden Zeit für diejenigen macht, die gerne neue Technologien und Prozesse implementieren. Er betont weiterhin, dass die Logistik als ein Bereich mit erheblichen Investitionen die Möglichkeit bietet, an interessanten Projekten zu arbeiten.
Auf die Frage nach den Eigenschaften, die er in seinem Team schätzt, angesichts seiner Rolle als Leiter einer großen Gruppe von 500 Personen, nennt Fitzner Neugierde, die Fähigkeit, im Team zu arbeiten, und die Fähigkeit, mit täglichem Druck umzugehen, als entscheidend. Er betont, dass die Logistik ein kontinuierlicher, nicht endender Fluss von Operationen ist und daher ständige Aufmerksamkeit erfordert, um die Kundenzufriedenheit zu gewährleisten.
Das Interview endet damit, dass Vermorel Fitzner für seine Einblicke dankt und darauf hinweist, dass das Gespräch in zukünftigen Episoden mit anderen Gästen von La Redoute fortgesetzt wird.
Vollständiges Transkript
Joannes Vermorel: Wie Sie bemerkt haben, sind wir nicht mehr in Kansas. Wir befinden uns nicht genau in den Büros von Lokad; wir sind in Roubaix im Norden, genauer gesagt in einer Stadt im Norden Frankreichs. Ich freue mich, auf einem Industriegelände von La Redoute zu sein, das seit einigen Jahren Kunde von Lokad ist. Heute habe ich das Vergnügen, von Patrice Fitzner eingeladen zu werden, der der Logistikdirektor von La Redoute ist. Könnten Sie uns ein wenig über Ihre Karriere erzählen, was Sie vor mehr als einem Jahrzehnt zu La Redoute gebracht hat?
Patrice Fitzner: Ja, ich arbeite seit 2010 für La Redoute, also seit mehr als 10 Jahren. Davor habe ich in der Automobilindustrie als Werksleiter gearbeitet. Ich habe mich entschieden, von dieser Branche zu La Redoute zu wechseln, weil es damals, vor 10 Jahren, bereits ein Projekt gab, die Logistik von La Redoute zu verändern. Da ich aus der Automobilindustrie komme, die sehr effizient ist, dachte ich, es wäre sehr interessant, mein Wissen aus der Automobilindustrie auf die Logistikbranche bei La Redoute zu übertragen.
Joannes Vermorel: Dies ist ein ziemlich großes Industriegelände. Könnten Sie den Umfang Ihrer Verantwortlichkeiten für Ihre Rolle im gegenwärtigen Zustand erklären?
Patrice Fitzner: Ich bin verantwortlich für den Fluss der Kundenaufträge und den Fluss der Waren zwischen dem Kundenauftrag und dem letzten Lieferauftrag des Kunden zu Hause. Wir haben auch etwa 30 ausgelagerte Artikel in der Nähe von Valencia, und ich manage das alles, einschließlich Logistik, eingehender und ausgehender Fluss und Lieferungen an Kunden.
Joannes Vermorel: Sie haben eine Menge Verantwortung zu tragen, sowohl buchstäblich, weil der Ort ziemlich groß ist, als auch im übertragenen Sinne. Was gefällt Ihnen am meisten an Ihren Verantwortlichkeiten?
Patrice Fitzner: In der Logistikabteilung haben wir mehr als 500 Mitarbeiter. Wir beschäftigen uns mit technischen Fragen und Projekten, die Teil des Jobs sind, aber der Hauptzweck meiner Rolle ist das Management. Meine Aufgabe ist es, die Menschen einzubeziehen und mit ihnen den Geist des Kunden zu teilen, um ihnen ein Gefühl für die Bedeutung und das Verständnis ihrer Rolle bei der Gesamtzufriedenheit des Kunden zu vermitteln.
Joannes Vermorel: La Redoute wurde, glaube ich, vor etwa 187 Jahren gegründet, aber dieser Standort ist offensichtlich nicht auf dem Stand des 19. Jahrhunderts. Das ist offensichtlich äußerst modern. Könnten Sie uns ein wenig über diesen genauen Industriestandort erzählen, der der Hauptknotenpunkt für den Fluss von La Redoute ist?
Patrice Fitzner: Ursprünglich wollten wir keine technische Lösung kaufen. Unsere Anforderung betraf den Fluss. Wir wollten 3.500 Bestellungen pro Stunde mit mehr als 300.000 Referenzen auf Lager und mit zwei Stunden Bearbeitungszeit verwalten. Das war die Voraussetzung des Produkts. Dann haben wir uns den Markt angesehen und gefragt: “Wie können wir das erreichen?” Wir haben auch die Größe des Geländes berücksichtigt, mit 40.000 Quadratmetern, 10 Metern Höhe, die nutzbar sind, und den Markt gefragt, welche Art von Technologie uns helfen könnte, diese Ziele zu erreichen.
Joannes Vermorel: Ich beobachte den Logistikmarkt schon eine Weile und was man oft in den Mainstream-Medien sieht, sind super schicke Roboter. Amazon macht natürlich eine enorme Marketingaktion mit ihnen. Aus der Sicht eines Nicht-Spezialisten ist das sehr futuristisch und beeindruckend. Hier sehe ich keine Roboter, aber ich bemerke eine enorme Mechanisierung. Offensichtlich handelt es sich um einen intensiv mechanisierten Standort mit einem sehr hohen Produktionsniveau, auch ohne diese kleinen Roboter. Können Sie uns Ihre Perspektive auf diese Technologieauswahl und Ihre Herangehensweise an ein solches Problem geben?
Patrice Fitzner: Unsere Wahl basierte auf dem Gebäude, das wir haben, und der Bandbreite unseres Angebots - wir haben rund 300.000 Artikel auf Lager. Wir müssen einen sehr kompakten Standort haben. Mit Robotern würden Sie einen zusätzlichen Meter oder zwei der Gesamtfläche nutzen. Wir nutzen die volle Höhe unseres Gebäudes. Ein Punkt betrifft die globale Spitzenkapazität. Wir haben eine Spitzenkapazität von 12.000 Spitzen pro Stunde mit fast 100 Personen vor Ort. Es ist sehr produktiv. Um eine solche Spitzenleistung mit einer begrenzten Anzahl von Personen zu erreichen, glaube ich nicht, dass die Robotertechnologie die beste Wahl ist.
Joannes Vermorel: Das bringt mich zu einem interessanten Phänomen - dem Black Friday. Obwohl Frankreich nicht die Vereinigten Staaten ist, haben wir den Black Friday übernommen, und er ist zu einer enormen Veranstaltung geworden. Es ist eine gute Zeit für La Redoute, weil es einen massiven Ansturm von Bestellungen mit sich bringt. Was ist Ihre Hauptstrategie, um mit dieser sehr spezifischen Nachfragesteigerung umzugehen, wenn es den Black Friday und ein paar andere Ereignisse im Jahr gibt?
Patrice Fitzner: Als wir den Standort entwickelt haben, haben wir ihn mit Blick auf die Spitzenkapazität konzipiert. Der Höhepunkt liegt bei 3.500 Bestellungen pro Stunde. Wir haben nicht jeden Tag, jede Stunde diese Anzahl von Bestellungen. Es ist das Maximum, das wir bewältigen können. Es wird auch im Verhältnis zur signifikanten Varianz berechnet, die wir haben. Zweitens arbeiten wir in zwei Schichten. Für Zeiträume wie den Black Friday fügen wir eine dritte Schicht hinzu und haben eine Nachtschicht. Das gibt uns 30% mehr Kapazität. Wir haben auch temporäre Mitarbeiter, die uns während dieser Zeiten mit hoher Nachfrage unterstützen.
Joannes Vermorel: Verglichen mit Ihrer persönlichen Geschichte haben Sie bei La Martina angefangen, was der alte Teil der Logistik von La Redoute war. Dieser Standort ist offensichtlich radikal anders, viel moderner. Sie haben in den letzten zehn Jahren eine bemerkenswerte Transformation der logistischen Aktivität erlebt. Was halten Sie für die größte Herausforderung des kommenden Jahrzehnts? Was sehen Sie als die Kernherausforderungen und Haupttrends für die Logistik in der Zukunft?
Patrice Fitzner: Ich denke, die Industrialisierung der Auftragsabwicklung ist im Gange. Die nächsten Herausforderungen werden die letzten Meilenlieferungen betreffen. Wir haben eine sehr große Herausforderung in Bezug auf den Klimawandel. Ich rechne mit vielen Investitionen in Fahrzeuge und Datenmanagement, um die letzte Meile besser zu bewältigen und den Kundenservice zu verbessern. Die Verwendung von Daten, um Probleme während der Lieferungen vorherzusehen, wird wichtig sein. Ich denke, die Herausforderung besteht darin, von der Auftragsabwicklung zur Distribution überzugehen. Das wird eine sehr große Herausforderung für das nächste Jahrzehnt sein.
Joannes Vermorel: Ich sehe, dass das gesamte Gebäude buchstäblich mit Glasfasern bedeckt ist. Es scheint, dass eine enorme Menge an Daten fließt, die es Ihnen ermöglicht, jede einzelne Einheit an ihrem Platz zu verfolgen. Sehen Sie Daten als ein Werkzeug zur Diagnose von Problemen und zur weiteren Verbesserung der Aktivität?
Patrice Fitzner: Ja, wir haben zwei Arten von Daten. Erstens gibt es technische Daten, die wir verwenden, um etwaige technische Probleme im Prozess anzugehen. Zweitens haben wir Daten über Produkte und Kundenzufriedenheit. Wenn wir ein Qualitätsproblem feststellen, weil wir in der Logistik Barcodes und nicht Produkte verwalten, können wir jeden Schritt zurückverfolgen, um zu sehen, wo es passiert ist. Es ist sehr wichtig, Daten zu haben, um tägliche Verbesserungen zu erleichtern und die Fehlerquote für Kunden zu reduzieren.
Joannes Vermorel: Laut YouTube-Statistiken umfasst unser Publikum einige junge Ingenieure. Welchen Rat würden Sie einem jungen Ingenieur geben, der in diesem Bereich der Logistik Fuß fassen möchte?
Patrice Fitzner: Zunächst einmal glaube ich, dass Logistik ein neuer Bereich für Industrieingenieure ist. Wir haben alle Arten von Jobs im Projektmanagement und in der Führung, weil wir mit einer sehr großen Anzahl von Menschen zusammenarbeiten. Heutzutage wird viel in Logistik und Supply Chain investiert. Wenn Sie Ingenieur sind, lieben Sie es, neue Dinge zu schaffen und neue Technologien zu nutzen. Logistik bietet ein neues Spiel, bei dem Sie Spaß haben können, weil es viele Dinge gibt, die Sie mit einer großen Investition tun können.
Joannes Vermorel: Sie leiten ein großes Team von 500 Personen. Welche Qualitäten schätzen Sie an den Menschen, die eng mit Ihnen zusammenarbeiten?
Patrice Fitzner: Neugierde, Teamfähigkeit, Transversalität und die Fähigkeit, unter täglichem Druck zu arbeiten, sind die Qualitäten, die ich schätze. In der Logistik steht der Fluss niemals still. Sie müssen jeden Tag auf Ihrem Gebiet sein, weil Sie jeden Tag Bestellungen an Kunden senden. Um Ihre Kunden zufrieden zu stellen, müssen Sie sich jeden Tag mit der Aktivität engagieren.
Joannes Vermorel: Vielen Dank für all diese Antworten. Die Show muss weitergehen, aber das war es für heute. Wir werden weitere Interviews mit anderen Gästen von La Redoute haben. Vielen Dank.
