00:00:00 パトリス・フィッツナーの紹介。
00:01:15 自動車業界からLa Redouteの物流への転身。
00:02:39 パトリスが仕事で楽しんでいること。
00:03:25 サイトの設立の歴史的な概要。
00:04:47 ビジネスニーズに対する技術的なソリューションに関する問い合わせ。
00:05:37 技術の選択と問題のアプローチの説明。
00:06:46 最高の生産性を維持するためのロボットの重要性。
00:07:31 ピーク需要に対するサイトの開発と容量計画。
00:08:43 最大の課題と今後10年間の傾向に関する質問。
00:09:51 達成すべき課題がフルフィルメントから配送へのシフト。
00:10:57 物流におけるバーコードの管理プロセスの詳細。
00:12:05 物流に入る若いエンジニアへのアドバイス。
00:13:01 物流における技術とイノベーション。
00:14:03 横断性と日々のプレッシャーの重要性。
要約
Lokadの創設者であるJoannes Vermorelによるインタビューで、La Redouteの物流ディレクターであるパトリス・フィッツナーが、500人のスタッフの管理や顧客注文の物流を監督する役割について話しています。高度なテクノロジーを持つロボットに魅了されているものの、フィッツナーはLa Redouteではスペースの制約やコンパクトなサイトの要件のために実用的ではないと共有しています。その代わり、La Redouteは建物の高さを効率化に活用しています。将来の物流の課題について話し合い、フィッツナーは最終マイル配送へのシフトと、輸送とデータ管理への投資を予測しています。また、物流のキャリアを考えている若いエンジニアにアドバイスも提供しています。
拡大要約
この会話はフランスのルバイユにあるLa Redouteの工業サイトで行われており、LokadのクライアントであるLa Redouteの物流ディレクターであるパトリス・フィッツナーとLokadの創設者であるJoannes Vermorelによるインタビューです。
2010年からLa Redouteで働いているパトリスは、自動車産業の一員として始まり、以前の業界の戦略と知識を活用して、La Redouteの物流システムを革新するために移籍しました。
彼は顧客注文と商品の流れを管理し、バレンシア近くの外部委託先からの約30アイテムの物流を監督しています。彼の責任は、入出庫フローと顧客への配送にも及んでいます。
パトリスは、彼の仕事が技術的でプロジェクト指向である一方で、その核心はマネジメントであると主張しています。彼の下には500人以上のスタッフがおり、彼の役割はチームを力づけ、顧客満足における役割の明確な理解を提供することです。
会話は、同社の187年の歴史にもかかわらず、近代化の象徴である工業サイト自体に移ります。パトリスは、1時間あたり3,500件の注文を処理し、30万点以上の在庫を保持し、2時間のフルフィルメント時間を実現するための解決策を求めた方法について説明します。サイトの物理的な制約、40,000平方メートル、高さ12-10メートルも課題を増幅させました。
La Redouteは、既存の技術的なソリューションを購入することを目指すのではなく、フロー管理のニーズに合ったソリューションが必要でした。彼らは市場調査を行い、技術的な可能性を理解しました。
Joannesは、高度なテクノロジーを持つロボットに対する一般的なメディアの魅力を認め、Amazonのマーケティング戦略を引用して未来的なイメージを描いています。
ヴェルモレルは、ロボットによる自動化がLa Redouteの業務には存在しないにもかかわらず、機械化と生産性の高いレベルがあることを認めています。彼は、この技術の選択についてフィッツナーの視点を共有するように招待します。
フィッツナーは、彼らのアプローチが物理的なインフラストラクチャーと製品の範囲によって決まると説明します。彼らの製品の範囲は約30万点であり、これに対応するためにコンパクトなサイトが必要です。彼によれば、ロボットは余分なスペースを要求するため、彼らは建物の全高を活用して効率を維持しています。彼らは約100人の従業員で1時間あたり12,000点のピーク容量を達成しており、これはロボット技術では達成するのが難しいかもしれないと彼は示唆しています。
会話は、イベント特有の需要の急増に移ります。ヴェルモレルは、もともとはアメリカの現象であったブラックフライデーがフランスでも重要になったことを指摘しています。フィッツナーは、La Redouteがそのようなピーク期間を考慮してサイトを設計したことを説明します。彼らの最大の注文容量は、観察される変動に基づいて計算された1時間あたり3,500件です。ピーク時には、彼らは第三シフトを追加し、臨時の労働者を雇用して対応します。
自身の職業的な経歴を振り返りながら（La Redouteの旧物流サイトで始まった）、フィッツナーは過去10年間の物流活動の大きな変革を認めます。物流における将来の課題について尋ねられた際、彼は環境の課題を考慮して、フルフィルメントから最後のマイルの配送に焦点が移ると予測しています。彼は、最後のマイルの配送を改善し、より良い顧客ケアを提供するために、輸送とデータ管理への重要な投資が予想されると述べています。彼はデータの活用が、配送中の顧客にdisruptionsについて通知する上で重要な役割を果たすと予想しています。
ヴェルモレルは、この文脈でのデータの役割に強い関心を示し、物流オペレーションの物理的な場所が光ファイバーで覆われていることから、膨大なデータの流れを指摘します。彼はこのデータを物流オペレーション内の問題の特定と修正のための診断ツールと見なしています。
フィッツナーは、物流オペレーションで使用される2種類のデータを区別しています。1つ目は、プロセス内の潜在的な問題に関する技術的なデータであり、2つ目は製品と顧客の品質に関連するデータです。彼は、物流では製品を管理するのではなく、バーコードを管理すると説明します。バーコードに問題があると、顧客の認識や再編成に問題が生じる可能性があります。したがって、彼らは問題が発生する場所を特定するために、あらゆるステップで堅牢なtraceabilityを持つ必要があります。フィッツナーによれば、このようなデータを持つ能力は、彼らに日々の改善を行い、顧客のデフォルト率を減らすことを可能にします。
会話が変わると、ヴェルモレルは、Lokad TVの視聴者には多くの若いエンジニアが含まれていることを指摘し、彼らのプラットフォームで行われる質問の性質からも明らかです。彼は、物流でキャリアをスタートさせようとするこれらの若いエンジニアに対してフィッツナーからアドバイスを求めます。
フィッツナーは、物流を産業エンジニアにとって有望な分野として位置付けます。彼は、物流がプロジェクトチームや管理の幅広い仕事の役割を提供していると述べます。彼は、この分野が大きな投資を受けているため、新しい技術やプロセスの導入が好きな人にとっては興味深い時期であるとさらに強調します。彼はまた、物流は興味深いプロジェクトに取り組む機会を提供する分野であるとも強調しています。
自身が500人の大規模なグループを監督している立場から、彼のチームに求める資質について尋ねられた際、フィッツナーは好奇心、チームでの働き方、日常のプレッシャーに対処する能力を重視すると述べます。彼は、物流は絶え間ないオペレーションの流れであり、顧客満足を確保するために常に注意を払う必要があると強調します。
インタビューは、ヴェルモレルがフィッツナーに洞察を提供したことに感謝し、今後のエピソードでLa Redouteの他のゲストとの会話が続くことを示して終了します。
フルトランスクリプト
Joannes Vermorel: ご注意いただいた通り、私たちはもはやカンザスにはいません。私たちは正確には、フランス北部のルバイユにいます。LokadのクライアントであるLa Redouteの工業サイトにお招きいただき、大変嬉しく思っています。今日は、La Redouteの物流ディレクターであるパトリス・フィッツナー氏にお招きいただいています。フィッツナー氏、あなたのキャリアについて少し教えていただけますか？なぜ10年以上前にLa Redouteに入社したのですか？
Patrice Fitzner: はい、私は2010年からLa Redouteで働いていますので、10年以上になります。それ以前は自動車産業で工場のディレクターとして働いていました。自動車産業からLa Redouteに移ることを決めたのは、10年前の当時、La Redouteの物流を変えるプロジェクトが既に進行中であったためです。非常に効率的な自動車産業から、La Redouteの物流産業における知識を活かすことは非常に興味深いと考えました。
Joannes Vermorel: これはかなり大規模な工業サイトですね。現在の役割において、どのような責任を担当しているのか説明していただけますか？
Patrice Fitzner: 私は顧客注文の流れと顧客の最終配送注文との間の商品の流れに責任を持っています。また、バレンシア近郊に約30の外部委託先もあり、物流、入出庫フロー、および顧客への配送を含めてこれらすべてを管理しています。
Joannes Vermorel: 責任範囲がかなり広範囲ですね。場所がかなり広いだけでなく、比喩的にも広範囲です。あなたの責任について、一番楽しんでいることは何ですか？
Patrice Fitzner: 物流部門では500人以上のスタッフがいます。技術的な問題やプロジェクトに取り組むことも仕事の一部ですが、私の役割の主な目的はマネジメントです。私の役割は人々を引きつけ、顧客の精神を共有し、彼らに全体的な顧客満足度における役割の意味と理解を与えることです。
Joannes Vermorel: La Redouteはおそらく187年前に設立されたと思いますが、このサイトは19世紀の設備ではありません。明らかに非常に現代的です。La Redouteの流れの中心となるこの具体的な工業サイトについて少し教えていただけますか？
Patrice Fitzner: 最初はいくつかの技術的なソリューションを購入したくありませんでした。私たちの要件は流れに関するものでした。1時間に3,500件の注文を処理し、在庫に30万以上の商品を持ち、2時間で注文を満たすことができるようにしたかったのです。それが製品の前提条件でした。その後、市場を調査し、「どのようにこれを実現できるか？」と尋ねました。また、40,000平方メートル、高さ10メートルのサイトの規模も考慮し、市場にどのような技術がこれらの目標を達成するのに役立つか尋ねました。
Joannes Vermorel: 私は物流市場をかなり長い間観察してきましたが、メインストリームメディアでよく見かけるのは非常に派手なロボットです。Amazonは明らかにそれらと一緒に巨大なマーケティングを行っています。非専門家の視点からすると、非常に未来的で印象的です。ここではロボットは見当たりませんが、非常に高度な機械化が見受けられます。小さなロボットがいなくても、非常に高い生産性を持つ激しく機械化されたサイトです。このような技術の選択と、このような問題にどのように取り組んでいるかについて、ご自身の見解を教えていただけますか？
Patrice Fitzner: 私たちの選択は、私たちが持っている建物と私たちの提供範囲に基づいて行われました - 私たちは約30万点の商品を在庫しています。非常にコンパクトなサイトを持つ必要があります。ロボットを使用すると、グローバルエリアの追加の1〜2メートルを使用します。私たちは建物の全高を利用しています。一つのポイントは、グローバルピーク容量についてです。私たちのピーク容量は、サイトにほぼ100人のスタッフがいるときに1時間あたり12,000のピークを持っています。非常に生産的です。限られた人数でこのようなピークを達成するために、ロボット技術は最良の選択肢ではないと思います。
Joannes Vermorel: それは興味深い現象につながります - ブラックフライデーです。フランスはアメリカではありませんが、私たちはブラックフライデーを採用し、それは巨大なイベントになりました。La Redouteにとっては非常に多くの注文が押し寄せる良い時期です。年間に数回ブラックフライデーなどがありますが、この非常に特定の需要の急増に対処するための主な戦略は何ですか？
Patrice Fitzner: サイトを開発する際に、ピーク容量を考慮して設計しました。ピークは1時間あたり3,500件の注文です。毎日、毎時この数の注文はありません。これは私たちが処理できる最大値です。また、私たちは2交代制で働いています。ブラックフライデーのような期間には、3交代制と夜勤を追加します。これにより、容量が30％増加します。また、需要の高い期間に私たちを支援する臨時の労働者もいます。
Joannes Vermorel: 個人的な経歴と比較して、あなたはLa Martinaでキャリアをスタートしましたが、それはLa Redouteの物流の古い側面でした。このサイトは明らかに根本的に異なり、はるかに現代的です。過去10年間で物流活動は驚くべき変革を遂げてきました。次の10年間で最も大きな課題は何だと思いますか？物流の将来における主要な課題と主要なトレンドは何だと思いますか？
Patrice Fitzner: 私はフルフィルメントの産業化が進行中だと思います。次の課題は最後の一マイルの配送に関するものです。私たちは気候変動に関して非常に大きな課題を抱えています。最後の一マイルの配送をより良く管理し、顧客ケアを向上させるために、トラックとデータ管理への多くの投資が予想されます。配送中の問題を予測するためにデータを使用することは重要です。私は課題がフルフィルメントからディストリビューションへの移行であると考えています。それは次の10年間に非常に大きな課題になるでしょう。
Joannes Vermorel: 建物全体が光ファイバーで覆われているように見えます。非常に多くのデータが流れており、配置された各ユニットを追跡することができます。データを問題の診断やさらなる活動の改善のためのツールとして捉えていますか？
Patrice Fitzner: はい、私たちは2種類のデータを持っています。まず、プロセスの技術的な問題に対処するために使用する技術データがあります。次に、製品と顧客の品質に関するデータがあります。物流では製品ではなくバーコードを管理しているため、品質の問題を検出した場合、それがどこで起こったかを追跡することができます。データを持つことは、日々の改善を容易にし、顧客の不具合率を減らすために非常に重要です。
Joannes Vermorel: YouTubeの統計によると、私たちの視聴者にはかなりの数の若いエンジニアが含まれています。物流のこの分野で始めたいと思う若いエンジニアにどのようなアドバイスをお授けしますか？
Patrice Fitzner: まず第一に、物流は産業エンジニアにとって新しい分野だと思います。プロジェクトマネジメントやリーダーシップなど、さまざまな仕事があります。物流とサプライチェーンには今日、多くの投資が行われています。エンジニアであれば、新しいものを作り、新しい技術を使うことが好きです。物流は多くの投資ができる新しいゲームを提供しますので、楽しむことができます。
Joannes Vermorel: あなたは500人の大きなチームを管理しています。あなたと密接に働く人々に求める資質は何ですか？
Patrice Fitzner: 好奇心、チームで働く能力、横断的な能力、そして日常のプレッシャーの下で働く能力を重視しています。物流では、流れは決して止まりません。毎日顧客に注文を送らなければなりません。顧客を満足させるためには、毎日活動に関与しなければなりません。
Joannes Vermorel: これまでの回答に感謝します。番組は続きますが、今日はこれで終わりです。他のゲストとのインタビューもありますので、お楽しみに。ありがとうございました。
