00:00:07 Introducción y antecedentes de Pinak Dutta en la cadena de suministro.
00:01:33 Evolución del diseño de redes y el papel de la tecnología.
00:04:07 Mapas digitales y su impacto en el diseño de redes.
00:05:32 Tipos de datos y niveles de agregación utilizados para el diseño estratégico de redes.
00:07:45 Diferencias entre el diseño de redes y la optimización de inventario.
00:09:27 Toma de decisiones a largo plazo frente a corto plazo y el papel de los datos transaccionales.
00:11:01 El creciente espectro de opciones entre decisiones a largo y corto plazo.
00:12:20 Uso de logística de terceros (3PL) para flexibilidad en almacenamiento y cumplimiento.
00:14:02 La facilidad de trabajar con decisiones tácticas a corto plazo y los costos ocultos.
00:16:01 Flexibilidad de terceros en la cadena de suministro.
00:16:58 Análisis de ubicaciones de competidores para diseñar redes.
00:18:14 Futuro de las redes de cadena de suministro y complejidad.
00:20:58 Optimización de inventario y su evolución a lo largo del tiempo.
00:24:40 Conclusión.
Resumen
Kieran Chandler entrevista a Joannes Vermorel y Pinak Dutta sobre el diseño de redes de cadena de suministro, decisiones de inventario y el papel de la tecnología. Discuten la importancia de optimizar factores como las ubicaciones de los almacenes y las rutas de transporte para mejorar la asignación de inventario y la eficiencia. La entrevista aborda el contexto histórico del diseño de redes, el uso de mapas digitales y la distinción entre el diseño de redes y la optimización de inventario. La conversación también aborda el papel de los proveedores de logística de terceros, la planificación a largo plazo y los datos en el diseño de redes de cadena de suministro. Enfatizan la necesidad de algoritmos de optimización avanzados, estrategias de ubicación de inventario y evaluaciones de riesgo para una estrategia sólida de cadena de suministro.
Resumen Extendido
En esta entrevista, el presentador Kieran Chandler discute la importancia del diseño de redes de cadena de suministro y sus implicaciones en las decisiones de inventario con Joannes Vermorel, fundador de Lokad, y Pinak Dutta, Jefe de Optimización de Red en Spreetail. Pinak Dutta tiene 10 años de experiencia en diversos aspectos de la gestión de la cadena de suministro, incluyendo ingeniería, planificación de transporte, planificación de producción y suministro, investigación operativa, diseño de redes y optimización energética. Él cree que la analítica prescriptiva puede ofrecer un valor significativo para las organizaciones y descubrir oportunidades que no se observan mediante métodos tradicionales.
Joannes Vermorel proporciona una visión general inicial del dominio del diseño de redes, explicando que ha sido fuertemente influenciado por la tecnología y ha pasado por varias etapas. En la década de 1950, surgió como un campo de investigación operativa, con modelos matemáticos que se desarrollaron pero no se utilizaron ampliamente en la industria debido a la falta de capacidad informática. Alrededor del año 2000, la aparición del CD-ROM permitió un acceso más fácil a mapas detallados, lo que permitió a las empresas crear software impulsado por mapas para empresas. Esto marcó el comienzo del diseño de la cadena de suministro, que se centró en tareas simples como colocar un pin en un mapa electrónico para representar un almacén y calcular las regiones a las que se podía llegar en un cierto límite de tiempo en camiones.
La entrevista luego profundiza en la importancia de un buen diseño de red en las cadenas de suministro. Tanto Joannes Vermorel como Pinak Dutta coinciden en que es crucial considerar una variedad de factores al diseñar una red de cadena de suministro, como las ubicaciones de los almacenes, las rutas de transporte y las restricciones regionales. Al optimizar estos factores, las organizaciones pueden mejorar su asignación de inventario, reducir costos y aumentar la eficiencia.
Pinak Dutta enfatiza el valor del análisis prescriptivo para descubrir oportunidades que pueden no ser evidentes a través de métodos tradicionales. Argumenta que las técnicas avanzadas pueden ayudar a las organizaciones a obtener beneficios financieros al proporcionar información sobre el diseño óptimo de la cadena de suministro y la asignación de inventario. Joannes Vermorel agrega que el desarrollo de tecnología, como mapas electrónicos y software basado en datos, ha desempeñado un papel significativo en permitir a las empresas diseñar mejor sus cadenas de suministro.
La entrevista también analiza el contexto histórico del diseño de redes en las cadenas de suministro, con Joannes Vermorel destacando la evolución de los mapas en papel a los mapas electrónicos y el impacto correspondiente en el diseño de la cadena de suministro. Señala que en la década de 1990, empresas como Blockbuster dependían de mapas en papel, lo que hacía que el diseño y la optimización de redes fueran un proceso lento y tedioso. El advenimiento de Internet y el desarrollo de herramientas de software para la optimización de la cadena de suministro han facilitado que las organizaciones diseñen y administren sus redes de manera más eficiente.
La conversación comienza con Vermorel describiendo los desafíos de diseñar redes de suministro a gran escala, especialmente cuando se trata de ubicaciones superpuestas. Destaca la importancia de los mapas digitales para superar estas dificultades.
Dutta explica que el primer paso para optimizar las redes es determinar el objetivo principal del diseño de la red. Esto podría implicar el desarrollo de iniciativas estratégicas, considerar inversiones de capital o abordar redes ineficientes que han crecido a través de fusiones, adquisiciones o crecimiento natural. Él enfatiza que los datos para decisiones a nivel estratégico deben agregarse, en lugar del nivel granular de datos utilizado en la optimización de inventario. Dutta sugiere utilizar técnicas como modelos de programación lineal entera e incorporar elementos estocásticos para la gestión de riesgos.
Vermorel está de acuerdo con la distinción de Dutta entre el diseño de redes y la optimización de inventario. Señala que el diseño de redes requiere mirar mucho más hacia el futuro debido a la naturaleza a largo plazo de las inversiones en instalaciones. Vermorel agrega que la mayoría de los datos transaccionales pierden relevancia más allá de un horizonte de un año, y muy pocas industrias pueden confiar en dichos datos para proyecciones a más largo plazo. Sin embargo, reconoce que la demografía puede proporcionar información valiosa para la planificación a largo plazo.
Vermorel también habla sobre el creciente espectro de opciones disponibles para las empresas, como Fulfillment by Amazon, que ofrece ventajas tácticas. Señala que estas opciones pueden tener una influencia significativa en las decisiones de inversión a largo plazo, como si una empresa desea descargar capacidad durante los períodos pico o posicionarse estratégicamente para tener capacidad adicional para el resto del mercado.
Tanto Vermorel como Dutta mencionan el papel de los proveedores de logística de terceros (3PL) al ofrecer flexibilidad para el almacenamiento, el cumplimiento y el manejo de períodos pico. Mencionan que los 3PL pueden ayudar a las empresas a acceder a recursos adicionales, como centros de cumplimiento, manipulación de materiales y mano de obra. Sin embargo, Dutta señala que depender de los 3PL puede afectar potencialmente los niveles de servicio debido a la reducción del control sobre las operaciones.
La conversación aborda el uso de proveedores de logística de terceros (3PL), la flexibilidad a corto plazo, la planificación a largo plazo y los datos en el diseño de redes de cadena de suministro.
El uso de 3PL ofrece flexibilidad y ahorro de costos para las organizaciones, especialmente cuando sus propios recursos están altamente utilizados. Sin embargo, la crisis de COVID-19 ha revelado costos ocultos al depender de terceros. Empresas como Amazon, que han invertido constantemente en su infraestructura, salieron más fuertes de la crisis, ya que pudieron priorizar sus propias necesidades durante los períodos de mayor demanda.
La flexibilidad a corto plazo puede ser beneficiosa para las empresas, pero no se debe pasar por alto la planificación a largo plazo. Al examinar los datos de competidores e industrias, las empresas pueden obtener información sobre las ubicaciones óptimas para sus centros de cumplimiento. Esto puede ser crucial al comenzar en un nuevo mercado o industria.
El futuro de las redes de cadena de suministro requerirá una mayor versatilidad, ya que la complejidad, las regulaciones y la incertidumbre económica continúan aumentando. Las empresas que estén preparadas para una amplia gama de posibilidades, como Amazon, estarán mejor posicionadas para tener éxito. La automatización, como el uso de robots en almacenes, puede ayudar a las empresas a protegerse de interrupciones como pandemias.
En cuanto a la optimización de inventario, el campo ha evolucionado desde cálculos simples de existencias de seguridad hasta modelos y algoritmos más sofisticados. El trabajo del Dr. Steven Graves y el Dr. Deshawn Williams en modelos de tiempo de servicio garantizado ha sido particularmente influyente. A medida que las cadenas de suministro continúan adaptándose a las actitudes y tecnologías cambiantes, las empresas deben estar preparadas para enfrentar los desafíos y oportunidades que se presenten.
Hacen hincapié en la creciente complejidad de las cadenas de suministro y la necesidad de algoritmos de optimización avanzados para abordar enfoques centrados en el cliente y las expectativas de nivel de servicio. La conversación también destaca las estrategias de ubicación de inventario y las evaluaciones de riesgos, incluidos los impactos de interrupciones como desastres naturales en los suministros de materias primas. Los oradores enfatizan la importancia de una estrategia sólida de cadena de suministro y el papel de las herramientas avanzadas de optimización para lograr esto.
Transcripción completa
Kieran Chandler: Esta semana, nos complace contar con la presencia de Pinak Dutta, quien nos explicará qué constituye un buen diseño y cómo las organizaciones pueden aprovecharlo para mejorar su asignación de inventario. Entonces, Pinak, muchas gracias por unirte a nosotros hoy. Tal vez podamos comenzar contándonos un poco más sobre tu experiencia.
Pinak Dutta: Tengo aproximadamente 10 años de experiencia en cadena de suministro en diferentes funciones como ingeniería, planificación de transporte, planificación de producción y suministro, investigación operativa, diseño de redes y optimización energética. He estado en la industria de fabricación de productos químicos, optimización de inventario y el espacio de comercio electrónico. Actualmente, soy el Jefe de Optimización de Redes en Spreetail. Creo firmemente que la analítica prescriptiva puede brindar un valor significativo para cualquier organización y descubrir oportunidades que no se observan mediante métodos triviales. Mi objetivo es sembrar las semillas de estas técnicas avanzadas y ayudar a las organizaciones a obtener beneficios financieros de ellas.
Kieran Chandler: Genial. Y Joannes, hoy nuestro tema trata sobre la importancia del diseño de redes en particular en nuestras cadenas de suministro. Entonces, ¿cuál es tu visión general inicial?
Joannes Vermorel: Mi visión general inicial es que es un campo que ha sido impulsado en gran medida por la tecnología y ha pasado por varias etapas. Es muy intrigante. En los años 50, surgió con toneladas de modelos matemáticos para la investigación de operaciones, pero en ese momento, era altamente teórico. Las computadoras estaban muy lejos de poder ser utilizadas realmente, por lo que se realizó mucha investigación teórica muy temprano, pero casi nunca se utilizó realmente en ninguna industria durante al menos un par de décadas.
Alrededor del año 2000, a finales de los años 90, hubo un primer avance, que fue el CD-ROM. Puede preguntarse cuál es la conexión entre el CD-ROM y el diseño de redes. Lo que fue un gran avance es que de repente se podía tener un mapa electrónico muy detallado de una gran región como Estados Unidos o Europa en un disco compacto. En ese momento, Internet era demasiado lento para cosas como Google Maps. Entonces, las empresas comenzaron a enviar mapas electrónicos a una audiencia muy amplia.
En el lado empresarial, es muy interesante porque fue en ese momento cuando un corto grupo de jugadores comenzó a ofrecer software impulsado por mapas orientado a empresas. Como parte de eso, surgió la idea del diseño de la cadena de suministro. Podías tomar un mapa electrónico, colocar un pin en él y asumir que es un almacén. Luego, podías definir todas las regiones cubiertas por camiones asumiendo un límite de tiempo de 30 minutos en términos de alcance. Esto puede sonar simple, pero en ese momento, cuando lo único que tenías eran mapas en papel, hacer este ejercicio era increíblemente tedioso y consumía mucho tiempo.
Kieran Chandler: Digamos, con Blockbusters, en su apogeo alrededor del año 2000, tenían 5,000 ubicaciones en Estados Unidos. Entonces, si querías decidir si era inteligente agregar una ubicación adicional en algún lugar, era muy difícil porque tenías superposiciones por todas partes. Diseñar redes de suministro a gran escala, cuando terminas con miles de ubicaciones, resulta ser un ejercicio muy complicado si todo lo que tienes son mapas en papel.
Joannes Vermorel: Sí, y como mencionó Pinak, el uso de mapas digitales se ha vuelto esencial para la optimización de la cadena de suministro.
Kieran Chandler: Hoy en día, ¿qué tipo de datos deberíamos tener en cuenta si estamos optimizando nuestras redes?
Pinak Dutta: Lo primero que debemos preguntarnos es el objetivo principal del diseño de la red. Desarrollar iniciativas estratégicas clave, ya sea debido a costos u otros factores, a veces implica considerar inversiones de capital. Además, abordar redes ineficientes que pueden haber crecido a través de fusiones y adquisiciones o crecimiento natural puede ayudar a eliminar el desorden. Los datos que buscarías en el nivel estratégico de decisiones serían altamente agregados, lo cual es diferente de la optimización de inventario donde se analizan datos a un nivel más granular.
Para el diseño de redes, analizarás períodos de tiempo en intervalos anuales o trimestrales, no a niveles semanales o diarios. De manera similar, para los productos, examinarás datos a nivel de categoría de producto o niveles de agregación más altos, en lugar de SKUs individuales. Y en lugar de analizar ubicaciones de almacenamiento individuales, estarás agregando los datos a nivel de instalaciones.
En cuanto a las técnicas matemáticas, es probable que utilices modelos de programación lineal entera. A veces, querrás incorporar cierta estocasticidad en los modelos para tener en cuenta la gestión de riesgos u otros factores potenciales. Esto es diferente de la optimización de inventario, donde estarías analizando datos en intervalos semanales o diarios, a nivel de SKU y en ubicaciones de almacenamiento o instalaciones. Para estas situaciones, probablemente utilizarías enfoques más estocásticos, teniendo en cuenta las variaciones de tiempo, los errores de pronóstico y otras fuentes de incertidumbre.
Kieran Chandler: Pinak mencionó algunos enfoques para el diseño de redes. ¿Cómo se complementan y trabajan juntos la optimización de inventario y el diseño de redes?
Joannes Vermorel: Eso es interesante porque, en esta pregunta, estoy completamente de acuerdo con Pinak. Cuando estás pensando en términos de diseño de redes, estás mirando mucho más hacia el futuro, ya que estás considerando inversiones como la construcción de nuevas fábricas o almacenes, que probablemente estarán en funcionamiento durante uno o dos décadas. Esto requiere mirar mucho más hacia el futuro. Como regla general, la mayoría de los datos transaccionales comienzan a perder relevancia si miras más allá de un año. Hay muy pocas industrias donde una transacción tenga algún significado para el futuro más allá de un año.
Esto no significa que no vayas a vender más productos, pero los productos habrán cambiado. Habrás cambiado tu surtido, marca, empaque y muchos pequeños detalles. Es posible que aún estés vendiendo champú, pero no está empaquetado de la misma manera. Es posible que hayas reorganizado las marcas a lo largo de estas evoluciones, que son lentas.
Kieran Chandler: Y gradual, pero si miras mucho hacia el futuro, de repente los datos muy desagregados realmente dejan de tener sentido, así que estoy completamente de acuerdo en este sentido.
Joannes Vermorel: Incluso diría que las estadísticas en general tienden a perder la mayor parte de su relevancia si comienzas a mirar en cualquier lugar como cinco años en el futuro. Hay muy pocas industrias, tal vez la aeroespacial, donde las estadísticas tengan alguna relevancia, al menos basadas en transacciones. En cambio, si miras las estadísticas basadas en la demografía, es bastante seguro. Por ejemplo, el área de Nueva York era una región densamente poblada hace 50 años, y no estoy corriendo demasiado riesgo al decir que a menos que ocurra algo catastrófico, el área de Nueva York seguirá siendo una zona muy próspera y densamente poblada dentro de 50 años.
Pero cuando cambiamos el enfoque y miramos, por ejemplo, las ventas de éxitos de taquilla a fines de los años 90, ¿podrían decirnos qué sucedería en las próximas dos décadas? Obviamente no, ya que ahora han caído a cero. No se pueden predecir este tipo de cosas solo mirando las transacciones.
Ahora, lo interesante es que entre este horizonte a largo plazo y el horizonte ultra corto, típicamente las decisiones de inventario son decisiones que tomas todos los días, y construir o ubicar un almacén es una decisión que tomas cada cinco años. Pero en el medio, creo que hay un espectro creciente de opciones que es algo nuevo. Por ejemplo, tienes jugadores como Fulfillment by Amazon, que te brinda opciones tácticas y rápidas, pero el simple hecho de que esas opciones existan tiene una gran influencia en tus inversiones a largo plazo.
¿Quieres posicionarte como una capacidad de descarga en períodos pico antes de Navidad para Amazon, y por cierto, ten cuidado, Amazon tiene una tarificación muy especial que es muy alta durante este período? O, por el contrario, ¿quieres posicionarte estratégicamente como una empresa que tiene capacidad adicional precisamente para que el resto del mercado la aproveche durante el período pico?
Kieran Chandler: Hablemos entonces de una de esas opciones, como la común de esos 3PL, y la capacidad de alquilar espacio dentro de almacenes y envío. ¿Cambia el enfoque que están tomando las empresas y la filosofía que tienen?
Pinak Dutta: Absolutamente. Entonces, por supuesto, los 3PL te brindan más flexibilidad, como mencionó Joannes, en términos de almacenamiento y cumplimiento, y específicamente para períodos pico. Por ejemplo, durante los períodos pico, puedes aprovechar varios 3PL que están disponibles, ya sea su centro de cumplimiento, manipulación de materiales o mano de obra. Cualquier cosa que puedas externalizar, potencialmente puedes usarlos. El lado negativo es que podría haber un impacto en tus niveles de servicio porque no tienes un control total sobre ello, así que debes estar preparado para eso. Pero, por supuesto, proporciona una gran flexibilidad, especialmente si los centros de cumplimiento u otros recursos de tu propia organización están altamente utilizados.
En lugar de salir y alquilar un nuevo edificio, a veces tiene sentido utilizar algunos de los 3PL, especialmente para ciertos programas como cross-docking. Algunas organizaciones utilizan 3PL porque les brinda más flexibilidad y también porque no tienen que almacenar el inventario ellos mismos. Durante el cross-docking, no se espera que el inventario se almacene durante más de una semana de todos modos, por lo que en esos casos, los 3PL tienen mucho sentido.
Kieran Chandler: Joannes mencionó una palabra clave, la idea de flexibilidad y la idea de que tal vez tomando decisiones a corto plazo, puedes ser mucho más flexible en respuesta a lo que pueda ocurrir en el futuro. ¿Qué tan fácil es trabajar con decisiones tácticas a corto plazo en comparación con las decisiones a largo plazo?
Joannes Vermorel: Es más fácil operar si tienes mucha flexibilidad a corto plazo. Sin embargo, hay costos ocultos, como ha demostrado la crisis de COVID-19. Empresas como Amazon, que han estado invirtiendo en infraestructura durante décadas, salieron de la crisis aún más fuertes. Cuando todo colapsó durante la crisis, las empresas que controlaban la infraestructura priorizaron sus propias necesidades e intereses. En países como Estados Unidos y Francia, durante el confinamiento, el comercio electrónico se volvió aún más relevante. Amazon tomó decisiones estratégicas al ajustar su surtido para ganar eficiencia, pero también privilegió sus propios productos. Tener flexibilidad de terceros es fácil, tentador y generalmente más rentable, pero en situaciones más extremas como la crisis de COVID-19, las empresas que crecen y nutren pacientemente sus infraestructuras pueden obtener una gran recompensa y salir aún más fuertes.
Kieran Chandler: ¿Hay algún tipo de datos que no se consideren clásicamente y que podamos utilizar en el diseño de nuestras redes?
Pinak Dutta: Absolutamente. Una cosa que puedes analizar es dónde tienen sus ubicaciones tus competidores. Si estás comenzando en el negocio, puedes hacer todo el análisis y utilizar software como supply chain guru, pero para tomar la decisión final, ayuda ver dónde tienen sus ubicaciones tus competidores u otros actores del mercado. Por eso a menudo encuentras que las empresas minoristas o de comercio electrónico tienen sus centros de cumplimiento cerca. Es una forma fácil de decidir sobre las ubicaciones incluso sin un análisis exhaustivo.
Kieran Chandler: Es interesante porque si Blockbuster hubiera estado observando a Netflix, que está ubicado en todas partes, habrían tenido todo tipo de problemas. Joannes, mirando hacia el futuro, ¿qué podría ser de interés para diseñar las redes del mañana?
Joannes Vermorel: En la cadena de suministro del siglo XX, la idea era volverse muy grande para que tus costos promedio sean muy bajos y tengas economías de escala. Eso funciona muy bien cuando tienes entornos de baja complejidad con pocos productos y clientes, idealmente en mercados B2B.
Kieran Chandler: El futuro es increíblemente versátil, con más productos y complejidad. Desafortunadamente, creo que es muy complicado con más regulaciones y regulaciones cambiantes. Terminas enfrentando muchas incertidumbres y no va a mejorar en el corto plazo. Las empresas que tienden a estar preparadas para todo, como Amazon, pueden enfrentar desafíos como la pandemia. Si tienes almacenes atendidos principalmente por robots, no te afectan demasiado los virus humanos. Hay muchas opciones, como la fabricación aditiva, que es costosa pero crea mucho potencial. ¿Qué piensas sobre el futuro de las cadenas de suministro y la optimización de inventario?
Joannes Vermorel: Creo que la incertidumbre y los cambios económicos están en aumento. Como resultado, las empresas necesitan estar preparadas para todo. La automatización puede ayudar a mitigar riesgos, como los virus humanos, y proporcionar opciones adicionales para lidiar con la complejidad. La fabricación aditiva es un ejemplo de una tecnología que ofrece potencial para el futuro.
Kieran Chandler: Pinak, ¿cómo ves que las actitudes cambiantes hacia la optimización de inventario están dando forma al futuro de las cadenas de suministro?
Pinak Dutta: En cuanto a la optimización, hemos recorrido un largo camino. Comenzó hace años con cálculos simples de stock de seguridad utilizando niveles de servicio. Más tarde, el concepto de optimización de inventario evolucionó con el fantástico trabajo realizado por Kimberly Clark Simpson. El Dr. Steven Graves y Deshawn Williams introdujeron conceptos de modelos de tiempo de servicio garantizado, que se han implementado en algunos software en la práctica. Hemos recorrido un largo camino desde donde estábamos hace años.
A medida que las cadenas de suministro se vuelven más complejas, vemos la importancia de avanzar hacia una optimización de inventario más avanzada. Sin embargo, estos son computacionalmente complejos, por lo que ha habido algunas soluciones más simples como el uso de la distribución normal, que no es el caso en la realidad. Se ha realizado mucho trabajo en este campo. El entorno actual, con una mayor competitividad y un enfoque centrado en el cliente, enfatiza la importancia de mejores niveles de servicio.
Empresas como Amazon con su servicio Prime Now ejercen una mayor presión sobre la optimización de inventario. Las estrategias de ubicación de inventario, los niveles de servicio y la vinculación de todo utilizando algoritmos avanzados de optimización se han vuelto críticos en la actualidad. La evaluación de riesgos también es importante para situaciones como la pandemia o desastres naturales. Todos estos factores contribuyen a tener una estrategia sólida de cadena de suministro basada en el inventario.
Kieran Chandler: Gracias a ambos por su tiempo. Eso es todo por esta semana. Nos vemos en el próximo episodio. Hasta luego.
