00:00:07 Introduzione e background di Pinak Dutta nella catena di approvvigionamento.
00:01:33 Evoluzione della progettazione della rete e il ruolo della tecnologia.
00:04:07 Mappe digitali e il loro impatto sulla progettazione della rete.
00:05:32 Tipi di dati e livelli di aggregazione utilizzati per la progettazione strategica della rete.
00:07:45 Differenze tra progettazione della rete e ottimizzazione delle scorte.
00:09:27 Decisioni a lungo termine rispetto a decisioni a breve termine e il ruolo dei dati transazionali.
00:11:01 Lo spettro crescente di opzioni tra decisioni a lungo e a breve termine.
00:12:20 Utilizzo di logistica di parti terze (3PL) per la flessibilità nella gestione dei magazzini e dell’evasione degli ordini.
00:14:02 La facilità di lavorare con decisioni tattiche a breve termine e i costi nascosti.
00:16:01 Flessibilità di parti terze nella catena di approvvigionamento.
00:16:58 Analisi delle posizioni dei concorrenti per progettare reti.
00:18:14 Futuro delle reti di catene di approvvigionamento e complessità.
00:20:58 Ottimizzazione delle scorte e la sua evoluzione nel tempo.
00:24:40 Conclusioni.
Riassunto
Kieran Chandler intervista Joannes Vermorel e Pinak Dutta sulla progettazione della rete di catene di approvvigionamento, le decisioni sulle scorte e il ruolo della tecnologia. Discutono dell’importanza dell’ottimizzazione di fattori come le posizioni dei magazzini e le rotte di trasporto per migliorare l’allocazione delle scorte e l’efficienza. L’intervista copre il contesto storico della progettazione della rete, l’uso di mappe digitali e la distinzione tra progettazione della rete e ottimizzazione delle scorte. La conversazione affronta anche il ruolo dei fornitori di logistica di parti terze, la pianificazione a lungo termine e i dati nella progettazione delle reti di catene di approvvigionamento. Sottolineano la necessità di algoritmi di ottimizzazione avanzati, strategie di posizionamento delle scorte e valutazioni del rischio per una solida strategia di catena di approvvigionamento.
Riassunto Esteso
In questa intervista, l’ospite Kieran Chandler discute dell’importanza della progettazione della rete di catene di approvvigionamento e delle sue implicazioni sulle decisioni sulle scorte con Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, e Pinak Dutta, responsabile dell’ottimizzazione della rete presso Spreetail. Pinak Dutta ha 10 anni di esperienza in vari aspetti della gestione della catena di approvvigionamento, tra cui ingegneria, pianificazione dei trasporti, pianificazione della produzione e dell’approvvigionamento, ricerca operativa, progettazione della rete e ottimizzazione energetica. Crede che l’analisi prescrittiva possa fornire un valore significativo alle organizzazioni e scoprire opportunità non osservate con i metodi tradizionali.
Joannes Vermorel fornisce una panoramica iniziale del dominio della progettazione della rete, spiegando che è stato fortemente influenzato dalla tecnologia ed è passato attraverso diverse fasi. Negli anni ‘50, è emerso come un campo di ricerca operativa, con modelli matematici sviluppati ma non ampiamente utilizzati nell’industria a causa della mancanza di potenza di calcolo. Intorno all’anno 2000, l’avvento del CD-ROM ha permesso un accesso più facile a mappe dettagliate, che hanno consentito alle aziende di creare software basato su mappe per le imprese. Questo segnò l’inizio della progettazione della catena di approvvigionamento, che si concentrava su compiti semplici come posizionare un puntino su una mappa e calcolare le regioni raggiungibili entro un certo limite di tempo dai camion.
L’intervista approfondisce quindi l’importanza di una buona progettazione della rete nelle catene di approvvigionamento. Sia Joannes Vermorel che Pinak Dutta concordano sul fatto che sia cruciale considerare una varietà di fattori nella progettazione di una rete di approvvigionamento, come la posizione dei magazzini, le rotte di trasporto e i vincoli regionali. Ottimizzando questi fattori, le organizzazioni possono migliorare l’allocazione delle scorte, ridurre i costi e aumentare l’efficienza.
Pinak Dutta sottolinea il valore dell’analisi prescrittiva nel scoprire opportunità che potrebbero non essere evidenti attraverso metodi tradizionali. Sostiene che tecniche avanzate possono aiutare le organizzazioni a ottenere vantaggi finanziari fornendo indicazioni sulla progettazione ottimale della catena di approvvigionamento e sull’allocazione delle scorte. Joannes Vermorel aggiunge che lo sviluppo della tecnologia, come le mappe elettroniche e i software basati sui dati, ha svolto un ruolo significativo nel consentire alle aziende di progettare meglio le loro catene di approvvigionamento.
L’intervista discute anche il contesto storico della progettazione della rete nelle catene di approvvigionamento, con Joannes Vermorel che evidenzia l’evoluzione dalle mappe cartacee alle mappe elettroniche e l’impatto corrispondente sulla progettazione della catena di approvvigionamento. Sottolinea che negli anni ‘90, aziende come Blockbuster si basavano su mappe cartacee, rendendo la progettazione e l’ottimizzazione della rete un processo lungo e noioso. L’avvento di Internet e lo sviluppo di strumenti software per l’ottimizzazione della catena di approvvigionamento hanno reso più facile per le organizzazioni progettare e gestire le loro reti in modo più efficiente.
La conversazione inizia con Vermorel che descrive le sfide della progettazione di reti di approvvigionamento su larga scala, in particolare quando si tratta di posizioni sovrapposte. Sottolinea l’importanza delle mappe digitali nel superare queste difficoltà.
Dutta spiega che il primo passo per ottimizzare le reti è determinare lo scopo principale della progettazione della rete. Ciò potrebbe comportare lo sviluppo di iniziative strategiche, la considerazione degli investimenti di capitale o l’affrontare reti inefficienti che sono cresciute attraverso fusioni, acquisizioni o crescita naturale. Sottolinea che i dati per le decisioni a livello strategico dovrebbero essere aggregati, a differenza del livello di dettaglio dei dati utilizzati nell’ottimizzazione delle scorte. Dutta suggerisce di utilizzare tecniche come modelli di programmazione lineare intera e di inserire elementi stocastici per la gestione del rischio.
Vermorel concorda con la distinzione di Dutta tra progettazione della rete e ottimizzazione delle scorte. Sottolinea che la progettazione della rete richiede uno sguardo molto più avanti a causa della natura a lungo termine degli investimenti nelle strutture. Vermorel aggiunge che la maggior parte dei dati transazionali perde rilevanza oltre un orizzonte di un anno e poche industrie possono fare affidamento su tali dati per proiezioni a più lungo termine. Tuttavia, riconosce che i dati demografici possono fornire preziose indicazioni per la pianificazione a lungo termine.
Vermorel discute anche il crescente spettro di opzioni disponibili per le aziende, come il Fulfillment by Amazon, che offre vantaggi tattici. Sottolinea che queste opzioni possono influenzare significativamente le decisioni di investimento a lungo termine, come ad esempio se un’azienda desidera scaricare capacità durante i periodi di picco o posizionarsi strategicamente per avere capacità extra per il resto del mercato.
Sia Vermorel che Dutta toccano il ruolo dei fornitori di logistica di terze parti (3PL) nell’offrire flessibilità per la gestione dei magazzini, l’evasione degli ordini e la gestione dei periodi di picco. Affermano che i 3PL possono aiutare le aziende ad accedere a risorse aggiuntive, come centri di evasione degli ordini, movimentazione dei materiali e manodopera. Tuttavia, Dutta osserva che fare affidamento sui 3PL può potenzialmente influire sui livelli di servizio a causa della ridotta controllo sulle operazioni.
La conversazione copre l’uso dei fornitori di logistica di terze parti (3PL), la flessibilità a breve termine, la pianificazione a lungo termine e i dati nella progettazione delle reti di approvvigionamento.
L’uso dei 3PL offre flessibilità e risparmi di costi per le organizzazioni, specialmente quando le proprie risorse sono altamente utilizzate. Tuttavia, la crisi COVID-19 ha rivelato costi nascosti nel fare affidamento su terze parti. Aziende come Amazon, che hanno costantemente investito nella propria infrastruttura, sono emerse più forti dalla crisi, poiché potevano dare priorità alle proprie esigenze durante i periodi di aumento della domanda.
La flessibilità a breve termine può essere vantaggiosa per le aziende, ma non bisogna trascurare la pianificazione a lungo termine. Esaminando i dati dei concorrenti e del settore, le aziende possono ottenere informazioni sulle posizioni ottimali per i loro centri di evasione degli ordini. Questo può essere cruciale quando si inizia in un nuovo mercato o settore.
Il futuro delle reti di approvvigionamento richiederà una maggiore versatilità, poiché la complessità, le normative e l’incertezza economica continuano ad aumentare. Le aziende che sono preparate per una vasta gamma di possibilità, come Amazon, saranno in una posizione migliore per avere successo. L’automazione, come l’uso di robot nei magazzini, può aiutare a proteggere le aziende da interruzioni come le pandemie.
Per quanto riguarda l’ottimizzazione delle scorte, il settore si è evoluto da semplici calcoli di scorta di sicurezza a modelli e algoritmi più sofisticati. Il lavoro del Dr. Steven Graves e del Dr. Deshawn Williams sui modelli di tempo di servizio garantito è stato particolarmente influente. Poiché le catene di approvvigionamento continuano ad adattarsi ai cambiamenti di atteggiamento e tecnologie, le aziende devono essere pronte a affrontare le sfide e le opportunità che si presentano.
Essi sottolineano la crescente complessità delle catene di approvvigionamento e la necessità di algoritmi di ottimizzazione avanzati per affrontare approcci orientati al cliente e le aspettative dei livelli di servizio. La conversazione evidenzia anche le strategie di posizionamento delle scorte e le valutazioni del rischio, compresi gli impatti delle interruzioni come i disastri naturali sulle forniture di materie prime. Gli speaker sottolineano l’importanza di una solida strategia di catena di approvvigionamento e il ruolo degli strumenti di ottimizzazione avanzati nel raggiungimento di questo obiettivo.
Trascrizione completa
Kieran Chandler: Questa settimana siamo lieti di essere accompagnati da Pinak Dutta, che ci spiegherà cosa costituisce una buona progettazione e come le organizzazioni possono sfruttarla per migliorare la loro allocazione delle scorte. Quindi, Pinak, grazie mille per essere qui oggi. Forse possiamo iniziare dicendoci qualcosa in più sulla tua esperienza.
Pinak Dutta: Ho circa 10 anni di esperienza nella catena di approvvigionamento in diverse funzioni come ingegneria, pianificazione dei trasporti, pianificazione della produzione e dell’approvvigionamento, ricerca operativa, progettazione di reti e ottimizzazione energetica. Sono stato nell’industria della produzione chimica, nell’ottimizzazione delle scorte e nello spazio dell’e-commerce. Attualmente, sono responsabile dell’ottimizzazione della rete presso Spreetail. Credo fermamente che l’analisi prescrittiva possa fornire un valore significativo per qualsiasi organizzazione e scoprire opportunità non osservate utilizzando metodi banali. Il mio obiettivo è seminare i semi di queste tecniche avanzate e aiutare le organizzazioni a trarne vantaggi finanziari.
Kieran Chandler: Fantastico. E Joannes, oggi il nostro argomento riguarda l’importanza della progettazione della rete, in particolare sulle nostre catene di approvvigionamento. Quindi, qual è la tua panoramica iniziale?
Joannes Vermorel: La mia panoramica iniziale è che si tratta di un settore che è stato fortemente guidato dalla tecnologia ed è passato attraverso diverse fasi. È molto intrigante. Negli anni ‘50, è emerso con tonnellate di modelli matematici per la ricerca operativa, ma all’epoca era altamente teorico. I computer erano lontani dal poter essere effettivamente utilizzati, quindi sono stati fatti molti studi teorici molto presto, ma quasi mai realmente utilizzati in nessun settore per almeno un paio di decenni.
Intorno all’anno 2000, alla fine degli anni ‘90, c’è stata una prima svolta, che è stata il CD-ROM. Potresti chiederti quale sia il collegamento tra il CD-ROM e la progettazione della rete. Quello che è stato una grande svolta è che improvvisamente potevi avere una mappa elettronica molto dettagliata di una vasta regione come gli Stati Uniti o l’Europa su un disco compatto. Internet all’epoca era troppo lento per cose come Google Maps. Quindi, le aziende hanno iniziato a spedire mappe elettroniche a un pubblico molto vasto.
Dal lato aziendale, è molto interessante perché è stato il momento in cui una breve serie di attori ha iniziato a fornire software basato su mappe orientato alle imprese. Come parte di questo, è emersa l’idea di progettazione della supply chain. Potevi prendere una mappa elettronica, metterci un puntino sopra e assumere che fosse un magazzino. Poi, potevi definire tutte le regioni coperte dai camion assumendo un limite di tempo di 30 minuti in termini di raggiungibilità. Questo potrebbe sembrare semplice, ma all’epoca, quando l’unica cosa che avevi erano mappe cartacee, fare questo esercizio era incredibilmente noioso e richiedeva molto tempo.
Kieran Chandler: Prendiamo ad esempio Blockbusters, al suo apice intorno all’anno 2000, aveva 5.000 sedi negli Stati Uniti. Quindi, se volevi decidere se fosse intelligente aggiungere una posizione extra da qualche parte, era molto difficile perché c’erano sovrapposizioni ovunque. Progettare reti di approvvigionamento su larga scala, quando ti ritrovi con migliaia di sedi, si rivela un esercizio molto complicato se tutto ciò che hai sono mappe cartacee.
Joannes Vermorel: Sì, e come ha detto Pinak, l’uso di mappe digitali è diventato essenziale per l’ottimizzazione della supply chain.
Kieran Chandler: Oggi, a quali dati dovremmo prestare attenzione se stiamo ottimizzando le nostre reti?
Pinak Dutta: La prima cosa che dobbiamo chiederci è lo scopo principale della progettazione della rete. Sviluppare iniziative strategiche chiave, che siano legate al costo o ad altri fattori, a volte comporta la considerazione di investimenti di capitale. Inoltre, affrontare reti inefficienti che potrebbero essere cresciute attraverso fusioni e acquisizioni o crescita naturale può aiutare a eliminare il disordine. I dati che cercheresti a livello strategico delle decisioni sarebbero molto aggregati, il che è diverso dall’ottimizzazione delle scorte in cui si analizzano i dati a un livello più granulare.
Per la progettazione della rete, si analizzano periodi di tempo in intervalli annuali o trimestrali, non a livelli settimanali o giornalieri. Allo stesso modo, per i prodotti, si esaminano i dati a livello di categoria di prodotto o a livelli di aggregazione più alti, anziché singoli SKU. E invece di guardare le singole posizioni di stoccaggio, si aggregano i dati a livello di strutture.
Per quanto riguarda le tecniche matematiche, è probabile che si utilizzino modelli di programmazione lineare intera. A volte, si potrebbe voler introdurre un po’ di stocasticità nei modelli per tener conto della gestione del rischio o di altri fattori potenziali. Questo è diverso dall’ottimizzazione delle scorte, in cui si analizzano i dati in intervalli settimanali o giornalieri, a livelli di SKU e a livelli di posizioni di stoccaggio o strutture. Per queste situazioni, probabilmente si utilizzano approcci più stocastici, tenendo conto delle variazioni temporali, degli errori di previsione e di altre fonti di incertezza.
Kieran Chandler: Pinak ha menzionato alcuni approcci alla progettazione della rete. Come si integrano e si completano l’ottimizzazione delle scorte e la progettazione della rete?
Joannes Vermorel: È interessante perché, su questa domanda, sono completamente d’accordo con Pinak. Quando si pensa in termini di progettazione della rete, si guarda molto più avanti, poiché si stanno considerando investimenti come la costruzione di nuove fabbriche o magazzini, che probabilmente saranno in funzione per uno o due decenni. Questo richiede di guardare molto avanti nel futuro. Come regola generale, la maggior parte dei dati transazionali inizia a perdere rilevanza se si guarda oltre un anno. Ci sono pochissime industrie in cui una transazione ha un significato per il futuro oltre un anno.
Ciò non significa che non venderai più prodotti, ma i prodotti saranno cambiati. Avrai cambiato il tuo assortimento, il marchio, l’imballaggio e molti piccoli dettagli. Potresti ancora vendere lo shampoo, ma non è esattamente confezionato allo stesso modo. Potresti aver riorganizzato i marchi durante queste evoluzioni, che sono lente.
Kieran Chandler: E graduale, ma se guardi molto avanti nel futuro, improvvisamente i dati molto disaggregati smettono davvero di avere senso, quindi sono completamente d’accordo su questo punto.
Joannes Vermorel: Direi addirittura che le statistiche in generale tendono a perdere la maggior parte della loro rilevanza se inizi a guardare a un futuro di cinque anni. Ci sono pochissime industrie, forse l’aerospaziale, in cui le statistiche hanno una qualche rilevanza, almeno basate sulle transazioni. Al contrario, se guardi le statistiche basate sulla demografia, è abbastanza sicuro. Ad esempio, l’area di New York era una regione densamente popolata 50 anni fa, e non sto correndo troppi rischi dicendo che a meno che non accada qualcosa di catastrofico, l’area di New York sarà ancora un’area molto ricca e densamente popolata tra 50 anni.
Ma quando cambiamo il focus e guardiamo, ad esempio, le vendite dei blockbuster alla fine degli anni ‘90, potevano dirci cosa sarebbe successo per i prossimi due decenni? Ovviamente no, ora sono scesi a zero. Non puoi prevedere questo tipo di cose solo guardando le transazioni.
Ora, ciò che è interessante è che tra questo orizzonte a lungo termine e l’orizzonte ultra breve, le decisioni relative all’inventario sono decisioni che prendi ogni singolo giorno, e costruire o posizionare un magazzino è una decisione che prendi ogni cinque anni. Ma nel mezzo, credo che ci sia una crescente gamma di opzioni che è un po’ nuova. Ad esempio, ci sono attori come Fulfillment by Amazon, che ti offrono opzioni tattiche e veloci, ma il semplice fatto che queste opzioni esistano ha una grande influenza sui tuoi investimenti a lungo termine.
Vuoi posizionarti come capacità di scarico nei periodi di picco prima di Natale verso Amazon, e tra l’altro, attenzione, Amazon ha una tariffa molto speciale che è molto alta durante questo periodo? Oppure, al contrario, vuoi posizionarti strategicamente come un’azienda che ha esattamente capacità extra per il resto del mercato da sfruttare durante il periodo di picco?
Kieran Chandler: Parliamo quindi di una di queste opzioni, come quella comune dei 3PL, e della possibilità di effettivamente affittare spazio all’interno di magazzini e spedizioni. Cambia l’approccio che le aziende stanno adottando e la filosofia che hanno?
Pinak Dutta: Assolutamente. Quindi, ovviamente, i 3PL ti danno maggiore flessibilità, come ha menzionato Joannes, in termini di magazzinaggio e soddisfazione, e specificamente per i periodi di picco. Ad esempio, durante i periodi di picco, puoi sfruttare vari 3PL disponibili, che si tratti del loro centro di soddisfazione, della movimentazione dei materiali o della manodopera. Tutto ciò che puoi togliere, puoi potenzialmente usarli. Il rovescio della medaglia è che potrebbe esserci un impatto sui tuoi livelli di servizio perché non hai pieno controllo su di esso, quindi devi essere preparato a questo. Ma ovviamente, offre grande flessibilità, specialmente se i centri di soddisfazione o altre risorse della tua organizzazione sono ad alta utilizzazione.
Invece di andare a cercare un nuovo edificio, a volte ha senso utilizzare alcuni dei 3PL, specialmente per determinati programmi come il cross-docking. Alcune organizzazioni utilizzano i 3PL perché offre loro maggiore flessibilità e anche il fatto che non devono conservare l’inventario da soli. Durante il cross-docking, non ci si aspetta che l’inventario venga conservato per più di una settimana, quindi in quei casi, i 3PL hanno senso.
Kieran Chandler: Joannes ha menzionato una parola molto importante, l’idea di flessibilità e l’idea che forse prendendo decisioni più a breve termine, puoi essere molto più flessibile in risposta a ciò che potrebbe accadere in futuro. Quanto è facile lavorare con decisioni tattiche a breve termine rispetto a quelle a lungo termine?
Joannes Vermorel: È più facile operare se si ha molta flessibilità a breve termine. Tuttavia, ci sono costi nascosti, come ha dimostrato la crisi COVID-19. Aziende come Amazon, che hanno investito nell’infrastruttura per decenni, sono emerse dalla crisi ancora più forti. Quando tutto è crollato durante la crisi, le aziende che controllavano l’infrastruttura hanno dato priorità alle proprie esigenze e interessi. In paesi come gli Stati Uniti e la Francia, durante il lockdown, il commercio elettronico è diventato ancora più rilevante. Amazon ha fatto scelte strategiche nell’adattare la propria gamma per ottenere efficienza, ma ha anche privilegiato i propri prodotti. Avere flessibilità di terze parti è facile, allettante e di solito più vantaggioso dal punto di vista finanziario, ma in situazioni più estreme come la crisi COVID-19, le aziende che crescono e coltivano pazientemente le proprie infrastrutture possono ottenere un enorme vantaggio e emergere ancora più forti.
Kieran Chandler: Ci sono tipi di dati che potrebbero non essere considerati classici che possiamo utilizzare nella progettazione delle nostre reti?
Pinak Dutta: Assolutamente. Una cosa che puoi considerare è dove i tuoi concorrenti hanno le loro sedi. Se stai iniziando nel settore, puoi fare tutte le analisi e utilizzare software come supply chain guru, ma per prendere la decisione finale, aiuta guardare dove i tuoi concorrenti o altri attori del mercato hanno le loro sedi. Ecco perché spesso trovi aziende di vendita al dettaglio o di e-commerce che hanno i loro centri di evasione vicino. È un modo facile per decidere le posizioni anche senza un’analisi approfondita.
Kieran Chandler: È interessante perché se Blockbuster avesse guardato a Netflix, che è presente ovunque, sarebbero stati in grossi guai. Joannes, guardando al futuro, cosa potrebbe essere interessante per progettare le reti del domani?
Joannes Vermorel: Nella catena di approvvigionamento del XX secolo, l’idea era diventare molto grandi in modo che i costi medi fossero molto bassi e si avessero economie di scala. Questo funziona molto bene quando si hanno ambienti a bassa complessità con pochi prodotti e clienti, idealmente nei mercati B2B.
Kieran Chandler: Il futuro è incredibilmente versatile con più prodotti e complessità. Purtroppo, penso che sia molto complicato con più regolamentazioni e regolamentazioni in continua evoluzione. Ci si trova ad affrontare molte incognite e non migliorerà presto. Le aziende che tendono a essere preparate per tutto, come Amazon, possono affrontare sfide come la pandemia. Se hai magazzini serviti praticamente solo da robot, non sei troppo influenzato dai virus umani. Ci sono molte opzioni, come la produzione additiva, che è costosa ma crea molto potenziale. Cosa pensi del futuro delle catene di approvvigionamento e dell’ottimizzazione dell’inventario?
Joannes Vermorel: Credo che l’incertezza e i cambiamenti economici siano in aumento. Di conseguenza, le aziende devono essere preparate per tutto. L’automazione può aiutare a mitigare i rischi, come i virus umani, e fornire opzioni aggiuntive per affrontare la complessità. La produzione additiva è un esempio di una tecnologia che offre potenziale per il futuro.
Kieran Chandler: Pinak, come vedi il futuro delle catene di approvvigionamento plasmato dai cambiamenti di atteggiamento verso l’ottimizzazione dell’inventario?
Pinak Dutta: Per l’ottimizzazione, abbiamo fatto molti progressi. È iniziato anni fa con semplici calcoli di stock di sicurezza utilizzando livelli di servizio. Successivamente, il concetto di ottimizzazione dell’inventario si è evoluto con il fantastico lavoro svolto da Kimberly Clark Simpson. Il dott. Steven Graves e Deshawn Williams hanno introdotto concetti di modelli di tempo di servizio garantito, che sono stati implementati in alcuni software nella pratica. Siamo venuti a lungo da dove eravamo anni fa.
Poiché le catene di approvvigionamento diventano sempre più complesse, vediamo l’importanza di muoverci verso un’ottimizzazione dell’inventario più avanzata. Tuttavia, queste sono computazionalmente complesse, quindi sono state trovate alcune soluzioni più semplici come l’uso della distribuzione normale, che non è il caso nella realtà. Molto lavoro è stato fatto in questo campo. L’attuale ambiente, con un aumento della competitività e un approccio orientato al cliente, sottolinea l’importanza di migliori livelli di servizio.
Aziende come Amazon con il loro servizio Prime Now mettono ulteriore pressione sull’ottimizzazione dell’inventario. Le strategie di posizionamento dell’inventario, i livelli di servizio e il collegamento di tutto utilizzando algoritmi di ottimizzazione avanzati sono diventati fondamentali al giorno d’oggi. La valutazione del rischio è anche importante per situazioni come la pandemia o i disastri naturali. Tutti questi fattori contribuiscono a avere una solida strategia di catena di approvvigionamento basata sull’inventario.
Kieran Chandler: Grazie a entrambi per il vostro tempo. Questo è tutto per questa settimana. Ci vediamo di nuovo nella prossima puntata. Ciao per ora.
