00:00:00 Introduction par Baptiste Miceli
00:00:35 Le rôle de Rodrigo et les défis de la supply chain
00:02:07 Standardisation de l’approvisionnement et focalisation sur la rentabilité
00:04:10 Défis opérationnels et amélioration des processus de Lokad
00:06:22 La philosophie de Lokad et les solutions face à la volatilité de la demande
00:08:38 Remarques de clôture et remerciements pour le partenariat
Résumé
Note: La qualité audio change à [7:07] en raison de difficultés techniques imprévues. Nous nous excusons pour tout inconvénient et vous remercions de votre compréhension.
Dans une conversation révélant les subtilités de la aéronautique MRO et de la gestion de la supply chain, Baptiste Miceli de Lokad et Rodrigo Pineda de MRO Holdings ont discuté des défis liés à la standardisation de la planification des stocks à travers des opérations diverses. Pineda a détaillé les efforts visant à harmoniser les stratégies d’approvisionnement et la gestion des risques pour MRO Holdings, en insistant sur la nécessité de rentabilité dans leurs opérations autonomes. Les solutions logicielles sur mesure de Lokad ont contribué à créer un processus unifié de planification des matériaux, malgré la volatilité de la demande dans l’industrie MRO. Leur prévision basée sur les événements a fourni un modèle de prédiction plus clair, menant à la satisfaction et à un engagement pour une amélioration continue dans la gestion du paysage en constante évolution de la supply chain.
Résumé Étendu
Dans la danse complexe de la gestion de la supply chain, où le rythme est dicté par les demandes imprévisibles de la maintenance, réparation et révision (MRO) aéronautique, Baptiste Miceli de Lokad et Rodrigo Pineda de MRO Holdings se sont engagés dans un dialogue qui a mis en lumière les complexités de la planification des stocks dans un secteur où la standardisation résiste à une mise en œuvre aisée.
Miceli, un Supply Chain Scientist, s’est aventuré au cœur opérationnel de MRO Holdings, une entreprise cliente prospérant dans le secteur MRO aéronautique, pour converser avec Pineda, un spécialiste chevronné de la planification et des opérations supply chain. Leur échange a exploré les défis et les réussites de la gestion d’une supply chain devant répondre à une clientèle diversifiée à travers diverses zones géographiques, principalement en Amérique.
Pineda, chargé de l’effort herculéen d’unifier des philosophies d’approvisionnement disparates à travers quatre opérations distinctes, a relaté les premières difficultés pour harmoniser la gestion des risques, les niveaux de stocks et l’identification des pièces critiques. L’objectif était de forger une philosophie unique et adaptable qui pourrait être appliquée à l’ensemble, tout en gardant un accent laser sur la rentabilité — une nécessité pour une entreprise autonome comme MRO Holdings, qui opère en tant que centre de profit indépendant de toute compagnie aérienne.
La conversation s’est ensuite tournée vers le rôle de Lokad dans ce parcours transformationnel. Pineda a salué l’approche non conventionnelle de Lokad, qui a rejeté une solution logicielle universelle au profit d’une philosophie collaborative adaptée aux besoins uniques des opérations de MRO Holdings. Ce partenariat a facilité la standardisation des processus de planification des matériaux, permettant ainsi de mettre en œuvre une vision corporative cohésive dans toutes les unités.
Miceli, en s’interrogeant sur les principaux obstacles rencontrés par Pineda, a mis au jour le cœur du problème : la volatilité de la demande. L’industrie MRO, contrairement à la fabrication, ne suit pas de recette prévisible. Chaque inspection d’avion peut engendrer des exigences de maintenance extrêmement variables, avec des pièces qui peuvent nécessiter une réparation ou un remplacement en fonction d’une multitude de variables, y compris la tâche spécifique, la flotte et le client.
La prévision des événements de Lokad s’est imposée comme un phare de clarté dans cet environnement, simplifiant les prédictions et cartographiant la demande pour chaque numéro de pièce. Pineda a exprimé sa satisfaction quant aux résultats et son engagement envers une amélioration continue, sentiment partagé par Miceli, qui a conclu l’interview en exprimant sa gratitude et l’anticipation d’une future collaboration.
En somme, le dialogue entre Miceli et Pineda a encapsulé la quête permanente d’équilibre dans un secteur où la seule constante est le changement, et la recherche d’une philosophie supply chain unifiée est autant un art qu’une science.
Transcription Complète
Baptiste Miceli: Bonjour à tous, je suis Baptiste. Je suis un Supply Chain Scientist chez Lokad, et nous voici dans les locaux de MRO Holdings simplement pour rendre visite à notre client. Je suis ici pour parler avec Rodrigo Pineda, le Responsable Principal de la Planification des Stocks pour MRO Holdings. Nous sommes ravis de vous avoir parmi nous, merci beaucoup.
Rodrigo Pineda: Merci.
Baptiste Miceli: Pour commencer la conversation, je voudrais vous poser une question rapide concernant votre mode de fonctionnement actuel. Vous faites partie d’un groupe qui compte de nombreux UPO différents, et ces UPO sont situés dans diverses régions du monde, principalement en Amérique. Mais vous avez différents clients ; vous n’êtes pas une entreprise MRO Holdings d’une compagnie aérienne, donc vous avez de nombreux clients. Et votre rentabilité est propre à votre opération. J’aimerais savoir comment vous parvenez à réapprovisionner vos matériaux face à une demande très différente selon les clients, les flottes, ou probablement selon les contrôles.
Rodrigo Pineda: Excellente question. Nous avons rencontré de nombreux défis pour cela. Lorsque nous avons commencé, nous étions un groupe de quatre opérations différentes avec des philosophies d’approvisionnement distinctes. Il existe tant de théories sur la planification des stocks, comme le réapprovisionnement, les points de reapprovisionnement, le min-max, etc., ainsi que différentes méthodes de prévision. Nous avons constaté que nous avions quatre opérations totalement différentes en termes de philosophie de gestion des risques, de quantité de stock à maintenir, et d’identification des numéros de pièces critiques à disposer en stock. Ce fut un grand défi. La première chose que nous avons tentée fut de standardiser une philosophie unique pour l’ensemble du groupe alors que nous grandissions en tant que corporation.
L’une des tâches clés qui nous a été confiée était de construire des processus standardisés. Mais le défi surgit lorsque vous approfondissez chaque UPO et constatez que chaque opération est totalement différente. Ce qui fonctionne pour l’une ne fonctionnera pas forcément pour une autre. Nous avons donc dû trouver une philosophie applicable à toutes les opérations. Comme vous le disiez, nous sommes une entreprise autonome ; nous ne faisons pas partie d’une compagnie aérienne, nous sommes un centre de profit. Il nous fallait donc toujours garder la rentabilité à l’esprit dans tout ce que nous entreprenons.
Nous avons connu quelques difficultés au début, mais grâce à l’aide de différents outils que nous avons pu trouver, nous avons progressivement commencé à bâtir notre propre philosophie quant à la manière de faire les choses. Nous avons commencé par cibler et tenter d’identifier les matériaux nécessaires, et nous avons débuté avec une opération. Nous avons compris le fonctionnement d’une opération, puis nous avons dû relever le défi d’aborder l’opération suivante, et c’est là que nous avons rencontré de nombreux problèmes. C’est notre principal défi jusqu’à aujourd’hui.
Baptiste Miceli: En tant que Supply Chain Scientist chez Lokad, je voudrais savoir, dans ce processus auquel Lokad a participé, est-ce que Lokad vous a aidé ?
Rodrigo Pineda: Oh oui, bien sûr. Comme je le disais, nous avons commencé par la première opération, nous avons compris son fonctionnement, et elle était plus mature, avec des processus plus standardisés et une plus grande stabilité. Lorsque nous sommes passés à une autre opération, qui ne disposait pas d’autant de processus ni d’informations stables, nous avons rencontré de nombreux problèmes. C’est à ce moment-là que nous avons décidé que nous avions besoin d’aide. Nous ne pouvions pas continuer avec des feuilles Excel et en établissant nos points de reapprovisionnement; le volume devenait également trop important.
Nous avons donc décidé de solliciter de l’aide. Nous avons examiné différentes entreprises qui fournissent des logiciels de premier plan reconnus mondialement. Nous avons choisi Lokad. La première chose qui a retenu notre attention, c’est que Lokad n’offrait pas un produit fini ; ils proposaient une philosophie de travail et de mise en œuvre de cette philosophie en fonction de nos besoins. Cela a permis de spécialiser le logiciel pour les spécificités de nos opérations, qui sont différentes.
Ce n’est pas un produit fini, ainsi Lokad propose également une croissance commune. Il ne s’agit pas simplement de “voici le logiciel, contactez-nous uniquement en cas de problème.” Vous travaillez avec nous pour améliorer continuellement l’outil, ce qui est inestimable pour nous. Nous n’arrêtons pas de peaufiner l’outil, et cela nous convient parfaitement. Donc oui, Lokad a été un outil très utile et fait partie intégrante de notre méthode principale pour standardiser les processus dans chacune des UPO. Nous avons commencé à déployer Lokad dans une opération, puis dans une autre, et il est désormais devenu notre outil, notre moyen de standardiser la planification des matériaux à travers toutes les opérations sous une même philosophie et vision corporative.
Baptiste Miceli: En guise de dernière question, j’aimerais savoir, de votre point de vue et fort de votre expérience en tant que praticien de la supply chain chez MRO Holdings, quel a été le principal défi que vous avez rencontré ici ?
Rodrigo Pineda: De nombreux défis, mais je dirais que le principal a été de tenter de gérer la volatilité de notre demande. Nous sommes dans l’industrie MRO, donc ce n’est pas comme si nous avions une liste fixe d’ingrédients pour fabriquer un produit ; nous ne produisons pas. Ce que nous faisons, c’est que dès que nous inspectons l’avion, la pièce peut être endommagée et réparée, ou bien elle peut être endommagée et devoir être complètement remplacée.
Rodrigo Pineda: Il y a beaucoup de variabilité dans notre demande. Certains matériaux sont utilisés en permanence, mais d’autres le sont de manière ponctuelle en fonction de la tâche, de la flotte de l’avion et du client. Face à cela, Lokad a été d’une grande aide. Nous avons opté pour une prévision axée sur les événements, ce qui a grandement simplifié notre manière de prévoir et de cartographier la demande de chaque numéro de pièce. Oui, c’était un très bon outil, et nous sommes très satisfaits des résultats, tout en continuant à travailler pour les améliorer de façon continue.
Baptiste Miceli: Merci beaucoup pour votre réponse. Merci également à tous ceux qui regardent la vidéo. Ce fut un réel plaisir d’être ici avec vous au Salvador. J’espère vous revoir bientôt à Paris.
Rodrigo Pineda: Oh, ce serait génial. Oui, nous espérons vraiment que nous poursuivrons ce formidable partenariat que nous avons, que nous continuerons à grandir ensemble. Merci à tous.
