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航空宇宙のスケジューリングを視聴(ビデオポッドキャスト)

時折、魔法に近い方法論が現れます。外部の観察者にとっては魔術のように見えるかもしれませんが、専門家にとっては技術の絶え間ない進歩の次の必然的な段階に過ぎません。この溝を埋めるために、私は一般の聴衆向けにLokadの最新のブレークスルーであるスケジューリング最適化を白箱化することを目指して論文を執筆しました。

空港の管制塔からのAI生成の景色。前景には複数のダッシュボードが、背景にはいくつかの商用飛行機が見えます。

スケジューリング最適化とは、リソース利用(部品、ツール、人員)と財務成果を最大化する効率的なアクションのシーケンス(例:エンジンの製造/修理)を生成するプロセスです。このアクションのシーケンスは、企業が遭遇する不確実性と日常の中断を考慮しています。このようなシーケンスは少なくとも1日に1回(通常は夜間)生成する必要があり、思っていたリソースが利用できない場合(たとえば、技術者が病気である、部品が不足している、ツールが壊れているなど)には再生成する必要があります。

Lokadは、巨大なリソースのビル1や複雑なプロセスのために必要な場合には、コーヒーを淹れる時間にかかるだけでステップのシーケンスを再生成できます。重要なのは、これらの**「例外」が標準**であることであり、緊急事態(リソースの不在)はシステムの特徴であり、バグではないということです。

この初期バージョンは、航空宇宙OEMおよびMROの視点から書かれていますが、ここで説明されている基本原則は、製造、生産、または修理会社(特に**リソースのビルを持っているスケジューリングの確率論、およびFIFOが失敗する理由**のセクション)に適用されます。

いつものように、これらのアイデアについての対話を生み出すことが目的ですので、フィードバックを提供したい方はどなたでも歓迎します。私のメールアドレスはホワイトペーパーに記載されていますので、LinkedInで私に連絡するか、単純にcontact@lokad.comまでご連絡ください。

最後に、この論文は、Simon SchalitLuciano LisiottiFabian HoehnerTristan OualidRémi QuentinVictor Noisette、およびAlexey Tikhonovを含むいくつかの才能ある経験豊富なサプライチェーン専門家との緊密な協力のもとで制作されました。外部レビューを寛大に提供してくれたTimothy RussoJoshua Bradshawにも追加の感謝を申し上げます。皆様のご意見は大変にありがたく受け取りました。


  1. この概念は、材料明細書(BOM)のより包括的な代替として提案されています。BOMは、製造または修理に必要な物理部品に焦点を当てるのに対し、資源明細書(BOR)は、プロセスを完了するために必要なすべての部品、ツール、および人々(特に彼らのスキル)を指します。このポイントは、ホワイトペーパーで詳しく説明されています。 ↩︎