00:00:00 パトリス・フィッツナーの紹介。
00:01:15 フィッツナーの自動車産業からラ・レドゥートの物流への転身。
00:02:39 パトリスが仕事で楽しんでいること。
00:03:25 このサイト設立の歴史的概観。
00:04:47 事業ニーズに対する技術的ソリューションへの問い合わせ。
00:05:37 技術選択と問題へのアプローチの説明。
00:06:46 最高の生産性を維持するためのロボット技術の重要性。
00:07:31 ピーク需要に向けたサイト開発と能力計画。
00:08:43 今後10年間の最大の課題と傾向に関する質問。
00:09:51 課題が実施から配送へ移行。
00:10:57 物流におけるバーコード管理プロセスの詳細。
00:12:05 物流界に入る若手エンジニアへのアドバイス。
00:13:01 物流における技術と革新。
00:14:03 横断的な連携と日々のプレッシャーの重要性。
Summary
Lokadの創設者ジョアンヌ・ヴェルモレルが行ったインタビューで、ラ・レドゥートの物流ディレクターであるパトリス・フィッツナーは、500人のスタッフの管理や顧客注文の物流監督を含む自身の役割について語ります。ハイテクロボットへの魅力にもかかわらず、フィッツナーは、ラ・レドゥートにとってはスペースの制約とコンパクトなサイトが必要なため、ロボットは実用的ではないと述べています。代わりに、ラ・レドゥートは建物の高さを利用して効率を実現しています。将来の物流課題について語る中で、フィッツナーは、輸送やデータ管理への投資によりラストマイル配送へシフトすることを予測し、顧客へのより良いサービス提供を目指しています。
Extended Summary
この会話は、フランスのルーベにあるラ・レドゥートの工業用サイトで行われました。Lokadはsupply chain optimization企業であり、その創設者ジョアンヌ・ヴェルモレルが、ラ・レドゥートの物流ディレクターであるパトリス・フィッツナーにインタビューを実施しました。
パトリスは2010年からラ・レドゥートで働いており、自身の歩みを振り返ります。最初は自動車業界で働いていましたが、以前の業界での戦略や知識を生かして物流システムの改革を図るためにラ・レドゥートに転職しました。
彼は、顧客の注文受付から最終配送に至るまでの注文および商品の流れを監督し、バレンシア近郊のアウトソーシング先からの約30の品目の物流を管理しています。また、入庫と出庫のフローや顧客への配送の管理も担当しています。
パトリスは、自身の仕事は技術的かつプロジェクト指向であるものの、その本質は管理であると主張します。500人以上のスタッフを統括する彼の役割は、チームを力づけ、顧客満足における各人の役割を明確に理解させることにあります。
会話は工業用サイト自体についてに移り、同社の187年の歴史にもかかわらず、極めて近代的な様相を呈していることが語られます。パトリスは、1時間あたり3,500件の注文を管理し、30万点以上の在庫を確保し、2時間の実行時間を達成するソリューションを模索した経緯を説明します。この課題は、40,000平方メートルの敷地と10〜12メートルの高さという物理的制約によってさらに増幅されました。
ソリューションを見出すにあたり、ラ・レドゥートは既存の技術ソリューションを購入するのではなく、自らの流管理ニーズに応じた解決策を求めました。市場を調査し、技術的可能性を把握しました。
ジョアンヌは、主流メディアでのハイテクロボットへの魅力を認め、Amazonが未来的なイメージを描くマーケティング戦略を採用していると述べています。
ヴェルモレルは、物流における現在の技術進歩、特にロボットへの広範な関心について考察することで会話を始めます。ラ・レドゥートの運用にはロボットが存在しないものの、彼は高度な機械化と生産性の高さを認め、フィッツナーにこの技術選択に関する見解を求めました。
フィッツナーは、彼らのアプローチは物理的なインフラと約30万点に及ぶ品揃えによって決定されると説明します。この品揃えに対応するため、コンパクトなサイトが必要とされます。彼によれば、ロボットを導入すると余分なスペースが必要になるため、効率を維持するために建物の全高さを活用しているとのことです。約100人の従業員で1時間あたり12,000点のピーク容量を実現しており、ロボット技術ではこれを達成することは難しいかもしれないと示唆しています。
Joannes Vermorel: ジョアンヌ・ヴェルモレル：これはかなり大きな工業用サイトですね。現在のあなたの役割における責任範囲について説明していただけますか？
ラ・マルティノワーズ（ラ・レドゥートの旧物流サイト）でキャリアをスタートした彼は、過去10年間での物流活動の大変革を認識しています。物流の将来の課題について尋ねられると、フィッツナーは環境問題を考慮しながら、フォーカスが実施からラストマイル配送へとシフトすると予測します。また、ラストマイル配送の改善と顧客サービス向上のために、輸送やデータ管理への大規模な投資が行われると期待しています。彼は、配達中のdisruptionsについて顧客に通知する際、データ活用が重要な役割を果たすと考えています.
ヴェルモレルは、この文脈におけるデータの役割に強い関心を示し、物流オペレーションの物理サイトが光ファイバーで覆われていることを指摘して、莫大なデータの流れを示唆しています。彼は、このデータを物流オペレーション内の問題を特定し修正するための診断ツールと見なしています。
それに対し、フィッツナーは物流オペレーションで使用されるデータを2種類に分けて説明します。1つ目は、プロセス内の潜在的な問題に関する技術的データであり、2つ目は製品および顧客の品質に関連するデータです。彼は、物流においては製品自体ではなくバーコードを管理していると説明します。バーコードに何か問題があれば、顧客の認識や再形成に支障をきたす可能性があるため、どの工程で問題が発生しているのかを特定するために、あらゆる段階で堅牢なtraceabilityが必要となります。フィッツナーによると、この種のデータを活用することで、日々の改善が可能になり、顧客に対するデフォルト率を低減できるとのことです.
会話が進む中、ヴェルモレルは、Lokad TVの視聴者には多くの若手エンジニアが含まれており、彼らがプラットフォーム上で行う質問の性質がそれを示していると述べます。彼は、物流業界でキャリアをスタートしようとするこれらの若手エンジニアに向け、フィッツナーからアドバイスを求めました。
フィッツナーは、物流が工業エンジニアにとって有望な分野であると認識しています。彼は、物流がプロジェクトチームや管理における幅広い職務を提供していると述べ、また、この分野は大規模な投資が行われているため、新たな技術やプロセスの実装を楽しむ人々にとって刺激的な時期であると指摘します。さらに、投資が盛んな分野である物流は、興味深いプロジェクトに取り組む機会を提供すると強調しています.
500人という大規模なチームを統括する彼の立場を踏まえ、フィッツナーは、好奇心、チームワーク、および日々のプレッシャーに対処する能力が重要な資質であると述べています。彼は、物流は絶え間なく続くオペレーションであり、顧客満足を確保するために常に注意を払う必要があると強調します.
インタビューは、ヴェルモレルがフィッツナーの見識に感謝の意を示し、今後のエピソードでラ・レドゥートの他のゲストとの会話が続くことを示唆して締めくくられました.
完全な書き起こし
Joannes Vermorel: ご覧の通り、私たちはもうカンザスにはいません。正確にはLokadのオフィスにいるのではなく、フランス北部のルーベ、あるいは北フランスの一都市にいます。私はラ・レドゥートの工業用サイトにお邪魔でき、大変光栄です。ラ・レドゥートは数年前からLokadのクライアントであり、本日は同社の物流ディレクターであるパトリス・フィッツナーにお招きいただき、非常に嬉しく思います。あなたのキャリアについて少しお話しいただけますか？どうして10年以上前にラ・レドゥートに来たのですか？
Patrice Fitzner: はい、私は2010年からラ・レドゥートで働いており、現在10年以上になります。それ以前は、工場のディレクターとして自動車産業で働いていました。当時、10年前、既にラ・レドゥートの物流を変革するプロジェクトがあったため、自動車産業からラ・レドゥートへ移ることを決意しました。非常に効率的な自動車産業から得た知識をラ・レドゥートの物流業界に生かすことは、とても興味深いと思いました.
Joannes Vermorel: これはかなり大きな工業用サイトですね。現在のあなたの役割における責任範囲について説明していただけますか？
Patrice Fitzner: 私は、顧客の注文から自宅への最終配送に至るまでの顧客注文と商品の流れを管理しています。また、バレンシア近郊でアウトソーシングされている約30の品目も含め、物流、入出庫の流れ、および顧客への配送すべてを管理しています.
Joannes Vermorel: 責任範囲は実際の広さもさることながら、比喩的にも非常に多岐にわたりますが、その中でも特に何を楽しんでいますか？
Patrice Fitzner: 物流部門には500人以上のスタッフがおり、技術的な問題やプロジェクトにも取り組んでいますが、私の役割の本質は管理にあります。私の仕事は、人々に関与を促し、顧客の精神を共有し、彼らが全体の顧客満足における自分の役割に意味と理解を持てるようにすることです.
Joannes Vermorel: ラ・レドゥートはおよそ187年前に創業されたと思いますが、このサイトは19世紀の設計ではなく、非常に近代的ですね。このラ・レドゥートの物流の中心となる具体的な工業用サイトについて少し教えていただけますか？
Patrice Fitzner: 当初、私たちは既存の技術ソリューションを購入する意図はありませんでした。求められていたのは注文の流れの管理であり、在庫30万点以上を有し、1時間あたり3,500件の注文を、2時間以内に処理することが前提条件でした。そこで市場を調査し、「これをどう実現できるか？」と問い、市場に対して、40,000平方メートルで高さ10メートルの有効活用可能なサイトで、どのような技術がこれらの目標達成に役立つかを尋ねました.
Joannes Vermorel: 私はかなり長い間物流市場を観察しており、主流メディアでは非常にハイテクなロボットが頻繁に登場しています。Amazonはこれらを用いた巨大なマーケティング戦略を展開しており、非専門家の視点から見れば非常に未来的かつ印象的です。しかし、ここではロボットは見受けられず、むしろ高度な機械化が実現されていることに気づきます。小型ロボットが存在しなくても非常に生産性の高い、集中的に機械化されたサイトであることは明らかです。この技術選択と、それに対するアプローチについて、あなたの見解をお伺いできますか？
Patrice Fitzner: 私たちの選択は、保有している建物と取り扱う品数、つまり約30万点に基づいています。非常にコンパクトなサイトが必要です。もしロボットを使用すれば、さらに1～2メートルの追加スペースが必要となります。そこで、建物の全高さを活用しています。一点、全体のピーク容量についてですが、現場にはほぼ100人で1時間あたり12,000件のピーク容量を実現しており、非常に生産的です。限られた人数でこの程度のピークを達成するためには、ロボット技術は最適な選択ではないと考えます.
Joannes Vermorel: ここで興味深い現象、ブラックフライデーに触れさせてください。フランスはアメリカではありませんが、ブラックフライデーが採用され、ラ・レドゥートにとっては注文が急増する絶好の期間となっています。このような特定の需要急増、特にブラックフライデーなど年間の特定の期間に対して、どのような主な戦略で対応しているのですか？
Patrice Fitzner: サイトを開発する際、ピーク容量を考慮して設計しました。ピーク時には1時間あたり3,500件の注文に対応していますが、これは毎日毎時の注文数ではなく、あくまで最大限の対応可能数です。これは、観測される大きな変動に合わせて計算されたものです。さらに、基本は2交代制で運用しており、ブラックフライデーのような期間には第3シフト、つまり夜間シフトを追加することで30%の追加容量を確保しています。また、これらの繁忙期には派遣社員も投入しています.
Joannes Vermorel: あなたの個人的なキャリアと比べると、旧ラ・レドゥートの物流サイトであるラ・マルティナで始まったことを踏まえると、このサイトは全く異なり、はるかに近代的です。ここ10年で物流活動は著しい変革を遂げましたが、今後の10年で最大の課題は何だと思われますか？物流の核心的な課題や主要なトレンドは何とお考えですか？
Patrice Fitzner: 実施の工業化が進行中だと思います。次の課題はラストマイル配送に関するものになるでしょう。気候変動という大きな挑戦も抱えており、ラストマイル配送の管理改善と顧客サービス向上のために、輸送インフラやデータ管理への多大な投資が行われると予想しています。配達中の問題を予測するためにデータを活用することが重要です。つまり、実施から配送へとシフトすることが今後10年間の大きな課題になると考えています.
Joannes Vermorel: 建物全体がまるで光ファイバーで覆われているのが見えます。これは、各ユニットがどこにあるかを追跡できるほど莫大な量のデータが流れていることを意味しています。データを、問題を診断し、活動をさらに改善するためのツールと見ていますか？
Patrice Fitzner: はい、私たちは2種類のデータを持っています。まず第一に、工程の技術的な問題に対処するために使用する技術データがあります。第二に、製品と顧客の品質に関するデータがあります。品質の問題が検知された場合、物流では製品ではなくバーコードを管理しているため、どの段階で問題が発生したかを追跡することができます。日々の改善を促進し、顧客への欠陥率を減らすために、データを保持することは非常に重要です。
Joannes Vermorel: ヨーチューブの統計によると、我々の視聴者には若いエンジニアがかなり含まれています。この物流分野に足を踏み入れたいと考えている若手エンジニアに、どのようなアドバイスをされますか？
Patrice Fitzner: まず第一に、私は物流が産業エンジニアにとって新たな分野であると考えています。私たちは多くの人々と共に働くため、プロジェクト管理やリーダーシップなどあらゆる職務が存在します。今日、物流とサプライチェーンには多額の投資が行われています。エンジニアであれば、新しいものを創造し、新技術を使用することに魅力を感じるでしょう。物流は多くの投資によって実現できる数々の取り組みを楽しめる新たなゲームのようなものです。
Joannes Vermorel: あなたは500人の大規模なチームを管理しています。あなたと密に協力する人々にどのような資質を重視しますか？
Patrice Fitzner: 好奇心、チームで働く能力、横断的な視野、そして日々のプレッシャーにも耐えうる能力が、私が重視する資質です。物流では、流れが止まることはありません。毎日、顧客に注文を送るため、常に自分の業務に精通している必要があります。顧客を満足させるためには、日々その活動に取り組むことが求められます。
Joannes Vermorel: すべてのご回答、誠にありがとうございました。ショーは続きますが、今日はこれで終了です。ラ・レドゥートの他のゲストとのインタビューも予定しています。ありがとうございました。
