00:00:00 Einführung in Patrice Fitzner.
00:01:15 Fitzners Wechsel von der Automobilbranche zur Logistik bei La Redoute.
00:02:39 Was Patrice an diesem Job schätzt.
00:03:25 Historischer Überblick über die Gründung des Standorts.
00:04:47 Frage nach technologischen Lösungen für Geschäftsbedürfnisse.
00:05:37 Erklärung der Technologieauswahl und des Problemlösungsansatzes.
00:06:46 Bedeutung der Robotik für den Erhalt der Spitzenproduktivität.
00:07:31 Standortentwicklung und Kapazitätsplanung für den Spitzenbedarf.
00:08:43 Frage zur größten Herausforderung und zu den Tendenzen für das kommende Jahrzehnt.
00:09:51 Verschiebung der Herausforderung von der Auftragsabwicklung zur Distribution.
00:10:57 Detaillierte Darstellung des Prozesses der Barcode-Verwaltung in der Logistik.
00:12:05 Ratschläge für junge Ingenieure, die in die Logistik einsteigen.
00:13:01 Technologie und Innovation in der Logistik.
00:14:03 Bedeutung von Transversalität und täglichem Druck.
Zusammenfassung
In einem Interview, geführt von Joannes Vermorel, Gründer von Lokad, spricht Patrice Fitzner, Logistikdirektor bei La Redoute, über seine Rolle, die die Leitung von 500 Mitarbeitern und die Überwachung der Logistik von Kundenbestellungen umfasst. Trotz seiner Faszination für High-Tech-Roboter erklärt Fitzner, dass diese für La Redoute aufgrund von Platzmangel und der Notwendigkeit eines kompakten Standorts unpraktisch sind. Stattdessen nutzt La Redoute die Gebäudehöhe zur Effizienzsteigerung. Im Hinblick auf zukünftige logistische Herausforderungen erwartet Fitzner einen Wandel hin zu Last-Mile-Lieferungen, begleitet von Investitionen in Transport und Datenmanagement. Außerdem gibt er jungen Ingenieuren Ratschläge, die eine Karriere in der Logistik in Betracht ziehen.
Erweiterte Zusammenfassung
Das Gespräch findet in Roubaix, Frankreich, auf einem Industriegelände von La Redoute statt, einem Kunden von Lokad, einem supply chain optimization Unternehmen. Joannes Vermorel, Gründer von Lokad, führt ein Interview mit Patrice Fitzner, Logistikdirektor von La Redoute.
Patrice, der seit 2010 für La Redoute arbeitet, schildert seinen Werdegang. Anfangs in der Automobilbranche tätig, wechselte er zu La Redoute, um dessen Logistiksystem zu revolutionieren und Strategien sowie Wissen aus seiner früheren Branche einzubringen.
Er überwacht den Ablauf der Kundenbestellungen und den Warenfluss vom Auftragseingang bis zur endgültigen Zustellung, und steuert die Logistik von etwa 30 Artikeln von einem Auslagerungsstandort in der Nähe von Valencia. Seine Verantwortlichkeiten umfassen zudem die Steuerung von Wareneingang und -ausgang sowie Kundenzustellungen.
Patrice betont, dass seine Tätigkeit zwar technisch und projektorientiert ist, der Kern seiner Arbeit jedoch im Management liegt. Mit über 500 Mitarbeitern unter seiner Führung besteht seine Aufgabe darin, sein Team zu stärken und ihnen ein klares Verständnis ihrer Rolle bei der Kundenzufriedenheit zu vermitteln.
Das Gespräch wendet sich nun dem Industriegelände selbst zu, einem Sinnbild der Modernisierung trotz der 187-jährigen Geschichte des Unternehmens. Patrice erklärt, wie man nach einer Lösung suchte, um 3.500 Bestellungen pro Stunde zu bewältigen, über 300.000 Artikel auf Lager zu halten und eine Auftragsabwicklungszeit von zwei Stunden zu erreichen. Die Herausforderung wurde durch die physischen Einschränkungen des Geländes verstärkt, das 40.000 Quadratmeter groß ist und eine Höhe von 10 bis 12 Metern aufweist.
Bei der Suche nach einer Lösung beabsichtigte La Redoute nicht, eine vorgefertigte technologische Lösung zu erwerben, sondern benötigte eine Lösung, die ihren Anforderungen im Flow-Management entspricht. Sie sondierten den Markt, um die technologischen Möglichkeiten zu verstehen.
Joannes erkennt die Faszination in den Mainstream-Medien für High-Tech-Roboter an und verweist auf Amazons Marketingstrategie, die ein futuristisches Bild zeichnet.
Vermorel eröffnet das Gespräch, indem er über die aktuellen technologischen Fortschritte in der Logistik nachdenkt und insbesondere die weit verbreitete Faszination für Roboter hervorhebt. Trotz der Abwesenheit von Robotern in den Abläufen von La Redoute räumt Vermorel ein erhebliches Maß an Mechanisierung und Produktivität ein. Er lädt Fitzner ein, seine Sichtweise zu dieser Technologieentscheidung zu teilen.
Fitzner erklärt, dass ihr Ansatz durch ihre physische Infrastruktur und ihr Produktsortiment bestimmt wird, das aus etwa 300.000 Artikeln besteht. Um dieses Sortiment unterzubringen, benötigen sie einen kompakten Standort. Roboter würden, so seine Aussage, zusätzlichen Raum erfordern, weshalb sie die gesamte Höhe ihres Gebäudes nutzen, um die Effizienz aufrechtzuerhalten. Mit rund 100 Mitarbeitern erreichen sie eine Spitzenkapazität von 12.000 Artikeln pro Stunde, was seiner Meinung nach mit Robotertechnologie nur schwer zu erzielen wäre.
Das Gespräch wendet sich nun ereignisspezifischen Nachfragespitzen zu, wobei Vermorel den Einfluss von Black Friday hervorhebt, ursprünglich ein amerikanisches Phänomen, das nun auch in Frankreich von Bedeutung ist. Fitzner erklärt, dass La Redoute sein Gelände mit Blick auf solche Spitzenzeiten konzipiert hat. Ihre maximale Bestellkapazität liegt bei 3.500 Bestellungen pro Stunde, basierend auf der beobachteten Varianz. Um Spitzen zu bewältigen, fügen sie eine dritte Schicht hinzu, und es werden Zeitarbeiter zur Unterstützung herangezogen.
Mit Blick auf seinen beruflichen Werdegang, der bei La Martinoise (dem alten Logistikstandort von La Redoute) begann, erkennt Fitzner die weitreichende Transformation der logistischen Aktivitäten im vergangenen Jahrzehnt an. Auf die Frage nach den zukünftigen Herausforderungen in der Logistik prognostiziert er, dass der Fokus von der Auftragsabwicklung hin zu Last-Mile-Lieferungen verschoben wird, unter Berücksichtigung ökologischer Herausforderungen. Er rechnet mit erheblichen Investitionen in Transport und Datenmanagement, um die Last-Mile-Lieferungen zu verbessern und eine bessere Kundenbetreuung zu ermöglichen. Er sieht, dass die Nutzung von Daten eine bedeutende Rolle dabei spielen wird, Kunden über etwaige Störungen während der Lieferung zu informieren.
Vermorel unterbricht und bekundet sein großes Interesse an der Rolle von Daten in diesem Zusammenhang, wobei er darauf hinweist, dass das physische Gelände der Logistikoperation von Lichtfasern durchzogen ist, was auf einen enormen Datenfluss hinweist. Er betrachtet diese Daten als ein Diagnosewerkzeug, um Probleme in der logistischen Abwicklung zu erkennen und zu beheben.
Als Antwort unterscheidet Fitzner zwischen zwei Arten von Daten, die in ihrem Logistikbetrieb verwendet werden. Die erste ist technische Daten, die potenzielle Probleme im Prozess betreffen, und die zweite bezieht sich auf die Produkt- und Kundenqualität. Er erklärt, dass man in der Logistik keine Produkte, sondern Barcodes verwalte. Wenn mit dem Barcode etwas nicht stimmt, könnte dies zu Problemen bei der Kundenerkennung oder -neuformierung führen. Daher ist es notwendig, über eine robuste Rückverfolgbarkeit in jedem Schritt zu verfügen, um zu erkennen, wo Probleme auftreten. Laut Fitzner ermöglicht es ihnen, durch diese Daten täglich Verbesserungen vorzunehmen und die Ausfallrate für den Kunden zu reduzieren.
Im weiteren Verlauf des Gesprächs erwähnt Vermorel, dass das Publikum von Lokad TV viele junge Ingenieure umfasst, was sich an der Art der Fragen auf ihrer Plattform zeigt. Er bittet Fitzner um Ratschläge für diese jungen Ingenieure, die eine Karriere in der Logistik anstreben.
Fitzner sieht die Logistik als ein vielversprechendes Feld für Wirtschaftsingenieure. Er erklärt, dass die Logistik eine breite Palette an Karriereperspektiven in Projektteams und im Management bietet. Er merkt an, dass in diesem Bereich erhebliche Investitionen fließen, was die Zeit für diejenigen spannend macht, die Freude daran haben, neue Technologien und Prozesse umzusetzen. Er betont außerdem, dass die Logistik, als ein Bereich mit beträchtlichen Investitionen, die Möglichkeit bietet, an interessanten Projekten zu arbeiten.
Auf die Frage, welche Eigenschaften er in seinem Team schätzt, angesichts seiner Verantwortung für eine große Gruppe von 500 Personen, nennt Fitzner Neugier, Teamfähigkeit und die Fähigkeit, mit dem täglichen Druck umzugehen. Er betont, dass die Logistik ein fortlaufender, ununterbrochener Betriebsablauf ist und daher ständige Aufmerksamkeit erfordert, um die Kundenzufriedenheit zu gewährleisten.
Das Interview endet damit, dass Vermorel Fitzner für seine Einblicke dankt und darauf hinweist, dass das Gespräch in zukünftigen Episoden mit weiteren Gästen von La Redoute fortgesetzt wird.
Vollständiges Transkript
Joannes Vermorel: Wie Sie bemerkt haben, sind wir nicht mehr in Kansas. Wir befinden uns nicht genau in den Lokad-Büros; wir sind in Roubaix im Norden, beziehungsweise in einer Stadt im Norden Frankreichs. Ich freue mich sehr, an einem Industriegelände von La Redoute zu sein, das seit einigen Jahren Kunde von Lokad ist. Es ist mir heute eine Freude, von Patrice Fitzner eingeladen worden zu sein, der zufällig der Logistikdirektor von La Redoute ist. Könnten Sie uns ein wenig über Ihren Werdegang erzählen und was Sie vor über einem Jahrzehnt zu La Redoute geführt hat?
Patrice Fitzner: Ja, ich arbeite seit 2010 für La Redoute, also schon über 10 Jahre. Davor war ich in der Automobilindustrie als Fabrikdirektor tätig. Ich entschied mich, von dieser Branche zu La Redoute zu wechseln, weil es bereits vor 10 Jahren ein Projekt gab, die Logistik von La Redoute zu verändern. Da ich aus der Automobilindustrie komme, die sehr effizient ist, nahm ich an, dass es sehr interessant wäre, mein Wissen aus der Automobilindustrie in die Logistikbranche bei La Redoute zu übertragen.
Joannes Vermorel: Dies ist ein ziemlich großes Industriegelände. Könnten Sie uns den Umfang Ihrer derzeitigen Verantwortlichkeiten in Ihrer Position erläutern?
Patrice Fitzner: Ich bin verantwortlich für den Ablauf der Kundenbestellungen und den Warenfluss vom Auftragseingang bis zur letzten Zustellung beim Kunden zu Hause. Wir haben außerdem etwa 30 Artikel, die in der Nähe von Valencia ausgelagert werden, und ich manage all dies, einschließlich Logistik, Wareneingang und -ausgang sowie Kundenzustellungen.
Joannes Vermorel: Sie haben ziemlich viel zu verantworten, sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne, da der Ort ziemlich groß ist. Was gefällt Ihnen an Ihren Verantwortlichkeiten am meisten?
Patrice Fitzner: In der Logistikabteilung haben wir mehr als 500 Mitarbeiter. Wir befassen uns mit technischen Fragestellungen und Projekten, die zum Job gehören, aber der Kern meiner Tätigkeit liegt im Management. Meine Aufgabe ist es, die Menschen zu motivieren und mit ihnen den Kundengeist zu teilen, ihnen ein Gefühl der Sinnhaftigkeit und des Verständnisses für ihre Rolle bei der Gesamtzufriedenheit der Kunden zu vermitteln.
Joannes Vermorel: La Redoute wurde, denke ich, vor etwa 187 Jahren gegründet, aber dieses Gelände ist eindeutig nicht aus dem 19. Jahrhundert. Es ist offensichtlich äußerst modern. Könnten Sie uns ein wenig über diesen spezifischen Industriekomplex erzählen, der das Hauptzentrum für den Warenfluss von La Redoute darstellt?
Patrice Fitzner: Ursprünglich wollten wir keine vorgefertigte technische Lösung kaufen. Unsere Anforderung betraf den Flow. Wir wollten 3.500 Bestellungen pro Stunde bewältigen, über 300.000 Referenzen auf Lager haben und eine Auftragsabwicklungszeit von zwei Stunden erreichen. Das war die Voraussetzung des Produkts. Dann haben wir den Markt sondiert und gefragt: “Wie können wir das erreichen?” Wir haben auch die Größe des Geländes berücksichtigt, das 40.000 Quadratmeter groß ist und 10 Meter hoch genutzt werden kann, und den Markt befragt, welche Art von Technologie uns helfen könnte, diese Ziele zu erreichen.
Joannes Vermorel: Ich beobachte den Logistikmarkt schon seit einiger Zeit und was man in den Mainstream-Medien oft sieht, sind supermoderne Roboter. Amazon setzt offensichtlich einen enormen Marketing-Schachzug mit ihnen ein. Es wirkt sehr futuristisch und beeindruckend, zumindest aus der Sicht eines Laien. Hier sehe ich keine Roboter, aber ich bemerke ein enormes Maß an Mechanisierung. Offensichtlich handelt es sich um ein intensiv mechanisiertes Gelände mit einem sehr hohen Produktivitätsniveau, selbst ohne diese kleinen Roboter. Können Sie uns Ihre Perspektive zu dieser Technologiewahl und Ihrem Herangehen an ein solches Problem darlegen?
Patrice Fitzner: Unsere Entscheidung basierte auf dem Gebäude, das wir haben, und dem Umfang unseres Angebots – wir lagern etwa 300.000 Artikel. Wir müssen einen sehr kompakten Standort haben. Mit Robotern würde man ein oder zwei zusätzliche Meter an Gesamtfläche benötigen. Wir nutzen die volle Höhe unseres Gebäudes. Ein Punkt betrifft die globale Spitzenkapazität. Wir haben eine Spitzenkapazität von 12.000 Artikeln pro Stunde mit fast 100 Mitarbeitern vor Ort. Das ist sehr produktiv. Um mit einer begrenzten Anzahl von Mitarbeitern eine solche Spitzenleistung zu erzielen, denke ich nicht, dass Robotertechnologie die beste Wahl ist.
Joannes Vermorel: Das führt mich zu einem interessanten Phänomen – Black Friday. Obwohl Frankreich nicht die Vereinigten Staaten sind, haben wir Black Friday übernommen, und es ist zu einem enormen Ereignis geworden. Es ist eine gute Zeit für La Redoute, da sie einen massiven Auftragsanstieg mit sich bringt. Was ist Ihre Hauptstrategie, um mit diesem sehr spezifischen Anstieg der Nachfrage umzugehen, insbesondere angesichts von Black Friday und einigen weiteren Ereignissen im Jahr?
Patrice Fitzner: Als wir das Gelände entwickelten, haben wir es mit Blick auf die Spitzenkapazität konzipiert. Die Spitze liegt bei 3.500 Bestellungen pro Stunde. Wir haben diese Anzahl von Bestellungen nicht jeden Tag, jede Stunde. Das ist das Maximum, das wir bewältigen können. Es wird auch in Relation zur erheblichen Varianz berechnet, die wir haben. Zweitens arbeiten wir in zwei Schichten. Für Perioden wie Black Friday fügen wir eine dritte Schicht hinzu und haben eine Nachtschicht. Das verschafft uns 30% mehr Kapazität. Außerdem haben wir Zeitarbeiter, die uns in diesen Spitzenzeiten unterstützen.
Joannes Vermorel: Im Vergleich zu Ihrem persönlichen Werdegang, bei dem Sie bei La Martinoise anfingen, dem alten Logistikbereich von La Redoute, ist dieses Gelände offensichtlich radikal anders und viel moderner. Sie haben eine bemerkenswerte Transformation der logistischen Aktivitäten im letzten Jahrzehnt erlebt. Was denken Sie ist die größte Herausforderung für das kommende Jahrzehnt? Was sehen Sie als die Kernherausforderungen und die wichtigsten Trends in der Logistik der Zukunft?
Patrice Fitzner: Ich denke, die Industrialisierung der Auftragsabwicklung ist im Gange. Die nächsten Herausforderungen werden bei den Last-Mile-Lieferungen liegen. Wir stehen vor einer sehr großen Herausforderung im Hinblick auf den Klimawandel. Ich rechne mit massiven Investitionen in Transportwege und Datenmanagement, um die Last-Mile-Zustellung besser zu steuern und die Kundenbetreuung zu verbessern. Die Nutzung von Daten, um Probleme bei den Lieferungen vorherzusehen, wird wichtig sein. Ich denke, die Herausforderung liegt darin, von der Auftragsabwicklung zur Distribution zu wechseln. Das wird eine sehr große Herausforderung für das nächste Jahrzehnt sein.
Joannes Vermorel: Ich sehe, dass das gesamte Gebäude buchstäblich mit Lichtfasern durchzogen ist. Es scheint eine enorme Menge an Daten zu fließen, die es ermöglichen, jede einzelne Einheit in ihrer Platzierung nachzuverfolgen. Sehen Sie Daten als ein Werkzeug, um Probleme zu diagnostizieren und die Abläufe weiter zu verbessern?
Patrice Fitzner: Ja, wir haben zwei Arten von Daten. Zunächst gibt es technische Daten, die wir verwenden, um technische Probleme im Prozess zu beheben. Zweitens haben wir Daten über Produkte und Kundenqualität. Wenn wir ein Qualitätsproblem feststellen, da wir in der Logistik Barcodes und nicht Produkte verwalten, können wir jeden Schritt zurückverfolgen, um zu sehen, wo es passiert ist. Es ist sehr wichtig, Daten zu haben, um die tägliche Verbesserung zu erleichtern und die Fehlerquote für Kunden zu senken.
Joannes Vermorel: Laut YouTube-Statistiken umfasst unser Publikum einige junge Ingenieure. Welchen Rat würden Sie einem jungen Ingenieur geben, der in diesem Bereich der Logistik anfangen möchte?
Patrice Fitzner: Zunächst einmal glaube ich, dass die Logistik ein neuer Bereich für Wirtschaftsingenieure ist. Wir haben alle Arten von Tätigkeiten im Projektmanagement und in Führungspositionen, weil wir mit einer sehr großen Anzahl von Menschen zusammenarbeiten. Heute fließt viel Investment in Logistik und supply chain. Wenn Sie Ingenieur sind, lieben Sie es, neue Dinge zu kreieren und neue Technologien zu verwenden. Die Logistik bietet ein neues Spielfeld, auf dem man Spaß haben kann, weil es viele Möglichkeiten gibt, mit erheblichen Investitionen tätig zu werden.
Joannes Vermorel: Sie leiten ein großes Team von 500 Personen. Welche Eigenschaften schätzen Sie bei den Menschen, die eng mit Ihnen zusammenarbeiten?
Patrice Fitzner: Neugier, Teamfähigkeit, bereichsübergreifendes Arbeiten und die Fähigkeit, unter täglichem Druck zu arbeiten, sind die Eigenschaften, die ich schätze. In der Logistik hört der Fluss nie auf. Man muss jeden Tag bei der Sache sein, weil man täglich Bestellungen an Kunden versendet. Um seine Kunden zufriedenzustellen, muss man sich täglich der Tätigkeit widmen.
Joannes Vermorel: Vielen Dank für all diese Antworten. Die Show muss weitergehen, aber das war’s für heute. Wir werden weitere Interviews mit anderen Gästen von La Redoute haben. Vielen Dank.
