00:00:00 Introducción a las instalaciones de Air France Industries.
00:00:30 Antecedentes de Adrien antes de unirse a Air France Industries.
00:01:31 Rol actual en Air France y desafíos de la industria.
00:02:52 Desafíos de armonización, estandarización y orquestación en la aviación.
00:04:37 El papel crítico de la seguridad en la industria de la aviación.
00:05:44 Estrategias para mejorar la eficiencia en la cadena de suministro de la aviación.
00:06:39 El futuro de la cadena de suministro en Air France Industries.
00:07:34 Próximos proyectos tecnológicos en Air France Industries.
00:08:03 Discusión sobre análisis de datos y métricas.
00:09:15 Comprender los KPI efectivos en la sobrecarga de información.
00:10:38 Importancia de los analistas de datos en el manejo del flujo de datos.
00:11:01 Rol de la información predictiva en la optimización.
00:14:20 Futuro de la cadena de suministro de Air France.
Resumen
Guillaume Adrien, VP de Diseño y Desempeño de la Cadena de Suministro en Air France Industries, y Joannes Vermorel, fundador de Lokad, discuten las complejidades de la cadena de suministro de la aviación optimización de la cadena de suministro. Adrien explica que la naturaleza de la industria exige una respuesta rápida a circunstancias impredecibles, siendo la seguridad una prioridad principal. La colaboración con Lokad y el uso de optimización predictiva tecnología ha resultado en mejoras notables en la gestión de inventario no almacenado y otras áreas de la cadena de suministro. Enfatizando la transformación continua de la cadena de suministro de Air France, Adrien destaca la necesidad de adaptabilidad, curiosidad, mentalidad basada en datos e innovación en los ingenieros aspirantes. El objetivo es crear un gemelo digital de la cadena de suministro para posibles optimizaciones.
Resumen extendido
Joannes Vermorel, el fundador de Lokad, y Guillaume Adrien, VP de Diseño y Desempeño de la Cadena de Suministro en Air France Industries, discuten la optimización de la cadena de suministro en la industria de la aviación. Su conversación tiene lugar en un taller de reparación de motores de Air France Industries.
Adrien comparte su experiencia laboral previa, que incluyó roles en la industria pesada y posiciones de liderazgo en una empresa de cal y piedra caliza, y una fábrica que produce ladrillos refractarios y carbonato de calcio precipitado para papel. El rol actual de Adrien implica la reingeniería y mejora de la cadena de suministro de Air France Industries.
Vermorel habla sobre las complejidades de la cadena de suministro de la industria de la aviación, señalando que abarca casi todos los avances tecnológicos realizados por la humanidad. Un avión requiere los esfuerzos combinados de una industria mundial para funcionar, un proceso que se vuelve más complicado al considerar la necesidad de seguridad y eficiencia en una operación de la escala de Air France Industries.
Adrien explica que Air France Industries maneja decenas de miles de referencias individuales y gestiona alrededor de 1 millón de movimientos de flujo en cientos de destinos anualmente. En comparación con las cadenas de suministro típicas, las cadenas de suministro de la aviación son difíciles de programar debido a su naturaleza impredecible. Por lo tanto, Air France Industries utiliza métodos estadísticos para anticipar la carga de trabajo y reaccionar rápidamente a las demandas urgentes. El desafío principal es garantizar una conectividad rápida y eficiente de los datos entre los sistemas internos y externos.
La eficiencia en la industria de la aviación es inherentemente desafiante debido a la demanda no negociable de seguridad absoluta, la complejidad de los diferentes sistemas y el número relativamente pequeño de aviones en comparación con otras industrias. Adrien explica que los aspectos clave para mejorar la eficiencia incluyen una mejor previsión de eventos, reducir el tiempo en que las piezas no están en servicio y optimizar la conectividad de los datos.
Adrien también habla sobre las tecnologías y proyectos futuros que podrían mejorar la eficiencia de la cadena de suministro. Menciona proyectos en curso para automatizar la adquisición de datos a través de inteligencia artificial y aprovechar la tecnología de análisis de imágenes para una mejor gestión logística.
Adrien reconoce el desafío de lidiar con grandes cantidades de datos, destacando la necesidad de indicadores clave de rendimiento (KPI) relevantes. La tecnología actual puede desarrollar KPI individualizados para todos, pero hay una creciente necesidad de analistas de datos que puedan extraer información valiosa del gran volumen de datos entrantes.
Adrien menciona que Air France Industries ha estado trabajando con Lokad, un software de optimización predictiva, durante siete años. El software de Lokad, combinado con el conocimiento empresarial de Air France Industries, ha ayudado a optimizar la cadena de suministro y mejorar la calidad de la información predictiva. Vermorel confirma el compromiso de Lokad de seguir apoyando a Air France Industries en el futuro.
Adrien expresa su aprecio por el enfoque de Lokad. Admira su alejamiento de las metodologías tradicionales y cómo comprenden las demandas únicas del negocio. Adrien señala que la sinergia entre la competencia de ambos equipos permitió una comprensión más profunda de lo que cada entidad hace, facilitando el desarrollo de soluciones. También elogia la rapidez del tiempo de comercialización.
La conversación se trasladó a los beneficios tangibles que Air France Industries ha obtenido de esta tecnología de optimización predictiva. Adrien encontró difícil señalar ventajas particulares, ya que el proceso involucraba una colaboración continua. Comparó el proceso con una receta, donde la combinación de varios ingredientes conduce al valor. A través de su asociación, identificaron áreas en la cadena de suministro para mejorar, así como mejoras en la gestión de no existencias. Esta colaboración ha resultado en numerosas optimizaciones en curso.
Al discutir el futuro de la cadena de suministro de Air France, Adrien reveló que se encontraban en medio de un programa de transformación. El desafío, señaló, era vincular las operaciones reales con los datos recuperados de varios sistemas. El objetivo final es crear un gemelo digital de la cadena de suministro para desbloquear áreas potenciales de optimización.
Adrien también destacó la naturaleza exigente de la cadena de suministro de la aviación, que implica más que gestionar hojas de cálculo y determinar existencias de seguridad. Esta área trata con cientos de miles de SKU, lo que la hace más compleja de lo que parece.
Para los jóvenes ingenieros interesados en este campo, Adrien enfatizó la importancia de la adaptabilidad, la curiosidad y la capacidad para impulsar el cambio en un entorno acelerado. Una mentalidad basada en datos es crucial. La familiaridad con la cadena de suministro o la tecnología de la información es ventajosa pero no prioritaria. Pueden aprender sobre el modelo MRO y los diferentes sistemas de TI utilizados en las empresas. Lo más importante, un toque de innovación es beneficioso.
En conclusión, la discusión subrayó la importancia de la colaboración continua, la adaptación, la innovación y la toma de decisiones basada en datos en la optimización de la cadena de suministro en la industria de la aviación. La conversación también destacó el potencial de mejoras y transformaciones adicionales en el campo.
Transcripción
Joannes Vermorel: Estamos en el taller de reparación de motores de Air France Industries. Como pueden ver, esto no es exactamente una oficina común. Justo detrás de mí, hay un motor de avión masivo que pesa más de 10 toneladas métricas. Guillaume, muchas gracias por recibirnos en estas increíbles instalaciones.
Guillaume Adrien: De nada.
Joannes Vermorel: ¿Podrías contarnos un poco más sobre ti y lo que estabas haciendo antes de unirte a Air France Industries?
Guillaume Adrien: Antes de unirme a Air France Industries, trabajaba en la industria pesada. Comencé en el departamento de cotizaciones de Ponticelli, una empresa que renueva refinerías. Luego pasé a ser analista de minerales en la empresa Lhoist, líder mundial en el mercado de la cal y la piedra caliza. Hice eso durante algunos años antes de convertirme en ingeniero de producción y encabezar la producción de dos plantas, una para producir ladrillos refractarios para la industria del acero y otra para producir PCC, un carbonato de calcio precipitado para papel que lo hace muy blanco y muy suave. Después de esto, me mudé a Air France Industries.
Joannes Vermorel: Entonces, tienes un trasfondo industrial bastante sólido. ¿Cuál es tu rol y misión actual en Air France Industries?
Guillaume Adrien: Hoy en día, estoy a cargo de la reingeniería de la distribución, tratando de construir lo que será la cadena de suministro del futuro. Es todo un desafío.
Joannes Vermorel: La industria de la aviación es especial porque un avión integra prácticamente todas las piezas de tecnología inventadas. Se necesita una industria mundial para hacer volar un avión. Para una gran empresa como Air France, que ha estado presente durante muchas décadas, hacer que todos trabajen juntos de manera eficiente, al tiempo que se garantiza la seguridad de la aeronave, es todo un desafío. Hay temas amplios en términos de eficiencia de la cadena de suministro, armonización, estandarización y orquestación de extremo a extremo, que son desafíos porque Air France no opera millones de aviones. Tienen cientos de aviones, no millones. ¿Podrías contarnos un poco más sobre estos desafíos de armonización, estandarización y orquestación en Air France Industries?
Guillaume Adrien: Para que un avión vuele de manera segura, necesitamos decenas de miles de referencias individuales diferentes. Durante un año, tenemos alrededor de 1 millón de flujos que pasan por nuestra cadena de suministro con cientos de destinos diferentes, lo que lo hace bastante complejo. Somos un poco diferentes de la cadena de suministro clásica en la fabricación, donde tienes un pedido de venta específico que puedes anticipar y todo está programado a partir de eso. Para el mantenimiento, reparación y revisión, es un poco diferente ya que no podemos programar este tipo de desmontaje con tanta facilidad. Tenemos que construir una forma estadística de anticipar la carga de trabajo y una forma de reaccionar muy rápidamente cuando descubrimos que tenemos que tomar una pieza de manera muy urgente. Creo que nuestro punto principal hoy en día es la conectividad entre los sistemas con los que estamos trabajando, especialmente porque trabajamos con socios y clientes. También tenemos sistemas internos, y la clave es la conexión rápida entre todos estos sistemas de información.
Joannes Vermorel: En toda la industria de la aviación, la seguridad es primordial. Esto no se discute. Pero también, la complejidad es simplemente abrumadora en términos de diferentes piezas, tecnologías, proveedores, etc. Mi entendimiento es que la eficiencia por defecto es baja. No es que las personas no quieran ser eficientes, es solo que si comienzas con el requisito no negociable de la seguridad, no puedes tomar atajos. Luego, añade a eso la complejidad masiva y el hecho de que no tienes millones de aviones, solo cientos o más de mil para un grupo como Air France. Hace que lograr la eficiencia sea increíblemente desafiante. ¿Podrías contarnos un poco sobre las perspectivas que tienes para ganar eficiencia, para hacer que la cadena de suministro y la coordinación de extremo a extremo sean más eficientes en Air France Industries?
Guillaume Adrien: Si volvemos a la primera pregunta, una clave es la capacidad de prever los eventos que ocurrirán. La segunda es poder reducir el tiempo en que una pieza no está en servicio en la cadena. El valor agregado que tenemos es asegurarnos de tener las piezas correctas en el momento adecuado para el avión correcto. Si tenemos un tiempo de no disponibilidad demasiado largo, el costo es muy alto. Para optimizar la cadena de suministro y la organización, necesitamos reducir este tiempo de no disponibilidad. Para lograrlo, tenemos que trabajar en los sistemas, en la conectividad y en los datos. Eso es lo que estamos haciendo ahora.
Joannes Vermorel: Tus colegas te describen como el Sr. Supply Chain del Futuro. ¿Cuáles son las iniciativas o tecnologías que realmente capturan tu interés para el futuro de la cadena de suministro en Air France Industries?
Guillaume Adrien: Justo antes de responder, “Supply Chain del Futuro” no se dedica solo a una persona. La cadena de suministro implica la combinación de casi todos los servicios de la empresa, desde el departamento de TI hasta el departamento de ventas, compras y aduanas. Si uno no funciona correctamente, la cadena de suministro no es eficiente. Lo primero es la coordinación que podremos lograr entre todos estos servicios. Ahora, si quieres hablar sobre tecnologías y cómo pueden ayudarnos a hacer eso, tenemos algunos proyectos bastante buenos que estamos lanzando o lanzaremos. Ahora estamos lanzando un estudio sobre la adquisición de datos de documentos. Tenemos mucha documentación en logística y aeronáutica, y con una capa de IA en ella, podremos identificar exactamente qué datos hay y cómo almacenarlos en un campo adecuado para acelerar la cadena de suministro. Podemos ver que los datos están en todas partes y cada vez es más fácil conectar muchos sistemas juntos. Sin embargo, aunque es relativamente fácil diseñar miles de KPI, puede ser bastante desafiante tener un puñado de KPI que realmente aporten valor o transparencia.
Joannes Vermorel: Entonces, ¿cómo ves tu trabajo y la perspectiva para la cadena de suministro en Air France al tratar con esto?
Guillaume Adrien: Haces una muy buena pregunta. Es difícil crear KPI relevantes cuando tienes mucha información. Podemos poner todo sobre la mesa y decir, mira lo que tenemos, tenemos miles de puntos de datos. Pero ahora tenemos la tecnología para identificar y construir solo tres KPI para todos, incluso si son diferentes para cada persona. Podemos hacer esto ahora mismo. Creo que nuestro progreso radica en el trabajo del analista de datos, un rol que está creciendo en importancia dentro de la empresa y a nivel mundial. Necesitan combinar el conocimiento empresarial con la capacidad de extraer información adecuada de la cantidad de datos que nos llega.
Joannes Vermorel: Estoy de acuerdo con tu perspectiva. Lokad ha estado trabajando durante medio década con Air France, proporcionando optimización predictiva. ¿Cómo ves esto relacionado con los desafíos a los que te enfrentas en Air France Industries?
Guillaume Adrien: Es crucial para nosotros tener información predictiva con fines de optimización. Hemos estado trabajando con Lokad durante unos siete años. La combinación de sus científicos de datos, nuestro conocimiento empresarial y experiencia en estadísticas nos ha ayudado a progresar. Hemos podido optimizar la ingeniería de la cadena de suministro dentro de Air France gracias a estas competencias combinadas.
Joannes Vermorel: Es alentador escuchar eso. Pero, el enfoque de Lokad es bastante inusual en comparación con los métodos tradicionales de la cadena de suministro. ¿Qué te sorprendió más sobre cómo Lokad aborda la cadena de suministro de la aviación?
Guillaume Adrien: En lugar de adoptar un enfoque muy clásico, apreciamos la comprensión del negocio por parte de Lokad. La capacidad de combinar nuestras competencias nos permitió desarrollar soluciones fácil y rápidamente, ya que entendíamos los puntos de vista de cada uno. Eso fue una de las cosas que más aprecié y fue una agradable sorpresa.
Joannes Vermorel: Es genial escuchar eso. ¿Puedes darnos un ejemplo concreto de los beneficios para Air France Industries al tener esta tecnología de optimización predictiva?
Guillaume Adrien: Eso es un poco difícil de cuantificar porque es un esfuerzo colaborativo continuo. Es como una receta: es la combinación de diferentes ingredientes lo que aporta valor. Pero hemos descubierto mejoras en algunas áreas de la cadena de suministro e identificado áreas en las que podríamos mejorar nuestra gestión de no stock.
Joannes Vermorel: ¿Cuál es tu plan de futuro para la cadena de suministro de Air France?
Guillaume Adrien: Estamos en medio de un programa de transformación. Uno de nuestros objetivos es crear un gemelo digital de la cadena de suministro, para abrir posibilidades de optimización que ni siquiera podemos imaginar en este momento.
Joannes Vermorel: La cadena de suministro de la aviación es claramente más exigente que simplemente gestionar hojas de cálculo. Para los jóvenes ingenieros interesados en este campo, ¿qué cualidades estás buscando?
Guillaume Adrien: No busco principalmente competencias en cadena de suministro o TI. Lo que valoro es su capacidad de adaptarse y liderar el cambio en un entorno de rápido movimiento. Por lo tanto, la curiosidad es importante. Necesitan disfrutar trabajando con datos y ser innovadores. Si están dispuestos, pueden aprender el resto, ya sea el modelo MRO o el sistema de TI.
Joannes Vermorel: Muchas gracias. Ha sido genial hablar contigo en este increíble taller de reparación de aviones en Air France Industry.
