00:00:00 Einführung in die Einrichtungen von Air France Industries.
00:00:30 Adrien’s Hintergrund vor dem Eintritt bei Air France Industries.
00:01:31 Aktuelle Rolle bei Air France und Herausforderungen der Branche.
00:02:52 Herausforderungen bei Harmonisierung, Standardisierung und Orchestrierung in der Luftfahrt.
00:04:37 Die entscheidende Rolle der Sicherheit in der Luftfahrtindustrie.
00:05:44 Strategien zur Verbesserung der Effizienz in der Luftfahrt-Supply-Chain.
00:06:39 Die Zukunft der Supply Chain bei Air France Industries.
00:07:34 Bevorstehende technologische Projekte bei Air France Industries.
00:08:03 Diskussion über Datenanalyse und Kennzahlen.
00:09:15 Verständnis effektiver KPIs bei Informationsüberflutung.
00:10:38 Bedeutung von Datenanalysten im Umgang mit Datenflut.
00:11:01 Rolle von prädiktiven Informationen bei der Optimierung.
00:14:20 Zukunft der Supply Chain von Air France.
Zusammenfassung
Guillaume Adrien, VP für Supply Chain Design und Performance bei Air France Industries, und Joannes Vermorel, Gründer von Lokad, diskutieren die Komplexität der Luftfahrt Supply Chain-Optimierung. Adrien erklärt, dass die Natur der Branche eine schnelle Reaktion auf unvorhersehbare Umstände erfordert, wobei die Sicherheit oberste Priorität hat. Die Zusammenarbeit mit Lokad und der Einsatz von prädiktiver Optimierung haben zu spürbaren Verbesserungen im Bereich des Nicht-Lagerbestandsmanagements und anderer Bereiche der Supply Chain geführt. Adrien betont die laufende Transformation der Supply Chain von Air France und hebt die Notwendigkeit von Anpassungsfähigkeit, Neugierde, datengetriebenen Denkweisen und Innovation bei angehenden Ingenieuren hervor. Das Ziel besteht darin, einen digitalen Zwilling der Supply Chain für potenzielle Optimierungen zu schaffen.
Erweiterte Zusammenfassung
Joannes Vermorel, der Gründer von Lokad, und Guillaume Adrien, VP für Supply Chain Design und Performance bei Air France Industries, diskutieren die Optimierung der Supply Chain in der Luftfahrtindustrie. Ihr Gespräch findet in einer Werkstatt von Air France Industries statt.
Adrien teilt seine bisherige Berufserfahrung mit, die unter anderem Führungspositionen in einem Kalk- und Kalksteinunternehmen sowie in einer Fabrik zur Herstellung von feuerfesten Ziegeln und gefälltem Calciumcarbonat für Papier umfasste. Adrien’s aktuelle Rolle umfasst die Neugestaltung und Verbesserung der Supply Chain für Air France Industries.
Vermorel erläutert die Komplexität der Supply Chain in der Luftfahrtindustrie und weist darauf hin, dass sie nahezu alle technologischen Fortschritte umfasst, die von der Menschheit gemacht wurden. Ein Flugzeug erfordert die kombinierten Anstrengungen einer weltweiten Branche, um zu funktionieren, ein Prozess, der komplizierter wird, wenn man die Notwendigkeit von Sicherheit und Effizienz in einem Betrieb von der Größe von Air France Industries berücksichtigt.
Adrien erklärt, dass Air France Industries mit Zehntausenden von individuellen Referenzen umgeht und jährlich rund 1 Million Flussbewegungen zu Hunderten von Zielen verwaltet. Im Vergleich zu typischen Supply Chains sind Luftfahrt-Supply Chains aufgrund ihrer Unvorhersehbarkeit schwer zu planen. Daher verwendet Air France Industries statistische Methoden, um die Arbeitsbelastung vorherzusagen und schnell auf dringende Anforderungen zu reagieren. Die Hauptherausforderung besteht darin, eine schnelle und effiziente Datenverbindung zwischen internen und externen Systemen sicherzustellen.
Effizienz in der Luftfahrtindustrie ist von Natur aus eine Herausforderung aufgrund der unverhandelbaren Nachfrage nach absoluter Sicherheit, der enormen Komplexität verschiedener Systeme und der vergleichsweise geringen Anzahl von Flugzeugen im Vergleich zu anderen Branchen. Adrien erklärt, dass wichtige Aspekte der Effizienzsteigerung eine bessere Vorhersage von Ereignissen, die Reduzierung der Zeit, in der Teile nicht einsatzbereit sind, und die Optimierung der Datenverbindung umfassen.
Adrien diskutiert auch zukünftige Technologien und Initiativen, die die Effizienz der Supply Chain verbessern könnten. Er erwähnt laufende Projekte zur Automatisierung der Datenerfassung von Papierkram durch künstliche Intelligenz und die Nutzung von Bildanalysetechnologie für eine bessere Logistikverwaltung.
Adrien erkennt die Herausforderung, mit großen Datenmengen umzugehen, und betont die Notwendigkeit relevanter Leistungskennzahlen (KPIs). Die aktuelle Technologie kann individualisierte KPIs für jeden entwickeln, aber es besteht ein wachsender Bedarf an Datenanalysten, die wertvolle Erkenntnisse aus dem großen Volumen eingehender Daten extrahieren können.
Adrien erwähnt, dass Air France Industries seit sieben Jahren mit Lokad, einer Software für vorausschauende Optimierung, zusammenarbeitet. Die Software von Lokad, kombiniert mit dem Fachwissen von Air France Industries, hat dazu beigetragen, die Supply Chain zu optimieren und die Qualität der vorausschauenden Informationen zu verbessern. Vermorel bestätigt Lokads Engagement, Air France Industries auch in Zukunft weiterhin zu unterstützen.
Adrien drückt seine Wertschätzung für den Ansatz von Lokad aus. Er bewundert ihren Abkehr von traditionellen Methoden und wie sie die einzigartigen Anforderungen des Unternehmens verstehen. Adrien stellt fest, dass die Synergie zwischen der Kompetenz beider Teams zu einem tieferen Verständnis dessen führt, was jede Einheit tut, und die Entwicklung von Lösungen erleichtert. Er lobt auch die Schnelligkeit der Markteinführung.
Das Gespräch drehte sich um die konkreten Vorteile, die Air France Industries von dieser vorausschauenden Optimierungstechnologie hatte. Adrien fand es herausfordernd, bestimmte Vorteile zu benennen, da der Prozess eine kontinuierliche Zusammenarbeit beinhaltete. Er verglich den Prozess mit einem Rezept, bei dem die Kombination verschiedener Zutaten zu Wert führt. Durch ihre Partnerschaft identifizierten sie Bereiche in der Supply Chain zur Verbesserung sowie Verbesserungen im Nicht-Lagerbestandsmanagement. Zahlreiche laufende Optimierungen resultierten aus dieser Zusammenarbeit.
Bei der Diskussion über die Zukunft der Supply Chain von Air France enthüllte Adrien, dass sie sich mitten in einem Transformationsprogramm befanden. Die Herausforderung bestehe darin, reale Operationen mit den aus verschiedenen Systemen abgerufenen Daten zu verknüpfen. Das ultimative Ziel besteht darin, einen digitalen Zwilling der Supply Chain zu schaffen, um potenzielle Optimierungsbereiche freizuschalten.
Adrien betont auch die anspruchsvolle Natur der Luftfahrt-Supply Chain, die mehr als nur das Verwalten von Tabellenkalkulationen und die Bestimmung von Sicherheitsbeständen umfasst. Dieser Bereich befasst sich mit Hunderttausenden von SKUs und ist daher komplexer, als es auf den ersten Blick erscheint.
Für junge Ingenieure, die sich für dieses Feld interessieren, betont Adrien die Bedeutung von Anpassungsfähigkeit, Neugierde und der Fähigkeit, Veränderungen in einer schnelllebigen Umgebung voranzutreiben. Eine datengetriebene Denkweise ist entscheidend. Kenntnisse in der Supply Chain oder IT sind von Vorteil, aber nicht prioritär. Sie können sich über das MRO-Modell und die verschiedenen IT-Systeme, die in Unternehmen verwendet werden, informieren. Am wichtigsten ist jedoch eine Prise Innovation.
Zusammenfassend betont die Diskussion die Bedeutung kontinuierlicher Zusammenarbeit, Anpassungsfähigkeit, Innovation und datengetriebener Entscheidungsfindung bei der Optimierung der Supply Chain in der Luftfahrtindustrie. Das Gespräch hebt auch das Potenzial für weitere Verbesserungen und Transformationen in diesem Bereich hervor.
Transkript
Joannes Vermorel: Wir sind in der Triebwerksreparaturwerkstatt von Air France Industries. Wie Sie sehen können, handelt es sich hierbei nicht um Ihr durchschnittliches Büro. Direkt hinter mir befindet sich ein massives Flugzeugtriebwerk, das mehr als 10 metrische Tonnen wiegt. Guillaume, vielen Dank, dass Sie uns in dieser unglaublichen Einrichtung willkommen heißen.
Guillaume Adrien: Gern geschehen.
Joannes Vermorel: Könnten Sie uns ein wenig mehr über sich selbst und Ihre Tätigkeit vor Ihrem Eintritt bei Air France Industries erzählen?
Guillaume Adrien: Vor meinem Eintritt bei Air France Industries habe ich in der Schwerindustrie gearbeitet. Ich begann in der Angebotsabteilung von Ponticelli, einem Unternehmen, das Raffinerien renoviert. Dann wechselte ich zur Mineralanalyse bei der Firma Lhoist, einem weltweit führenden Unternehmen im Kalk- und Kalksteinmarkt. Das habe ich einige Jahre lang gemacht, bevor ich Produktionsingenieur wurde und die Produktion von zwei Werken leitete: eines zur Herstellung von feuerfesten Ziegeln für die Stahlindustrie und ein weiteres zur Herstellung von PCC, einem gefällten Calciumcarbonat für Papier, das es sehr weiß und sehr weich macht. Danach wechselte ich zu Air France Industries.
Joannes Vermorel: Also, Sie haben eine ziemlich industrielle Hintergrund. Und welche Rolle und Aufgabe haben Sie derzeit bei Air France Industries?
Guillaume Adrien: Heute bin ich für die Neugestaltung der Distribution zuständig und versuche, die Supply Chain von morgen aufzubauen. Es ist eine große Herausforderung.
Joannes Vermorel: Die Luftfahrtindustrie ist besonders, weil ein Flugzeug praktisch jedes jemals erfundene technische Teil integriert. Es bedarf einer weltweiten Industrie, um ein Flugzeug fliegen zu lassen. Für ein großes Unternehmen wie Air France, das seit vielen Jahrzehnten besteht, ist es eine große Herausforderung, dass alle effizient zusammenarbeiten und gleichzeitig die Sicherheit des Flugzeugs gewährleistet wird. Es gibt breite Themen in Bezug auf Effizienz der Supply Chain, Harmonisierung, Standardisierung und End-to-End-Orchestrierung, die alle Herausforderungen darstellen, da Air France nicht Millionen von Flugzeugen betreibt. Sie haben Hunderte von Flugzeugen, nicht Millionen. Könnten Sie uns etwas mehr über diese Herausforderungen der Harmonisierung, Standardisierung und Orchestrierung bei Air France Industries erzählen?
Guillaume Adrien: Um ein Flugzeug sicher fliegen zu lassen, benötigen wir Zehntausende verschiedener Einzelreferenzen. Im Laufe eines Jahres haben wir etwa 1 Million Flüsse, die durch unsere Supply Chain fließen, mit Hunderten von verschiedenen Zielen, was es ziemlich komplex macht. Wir unterscheiden uns etwas von der klassischen Supply Chain in der Fertigung, bei der Sie eine spezifische Bestellung haben, die Sie vorhersehen können und bei der alles von dieser Bestellung geplant ist. Bei Wartung, Reparatur und Überholung ist es etwas anders, da wir diese Art von Ausbau nicht so einfach planen können. Wir müssen eine statistische Methode entwickeln, um die Arbeitsbelastung vorherzusagen, und eine Möglichkeit finden, sehr schnell zu reagieren, wenn wir feststellen, dass wir ein Teil sehr dringend entnehmen müssen. Ich denke, unser Hauptpunkt heute ist die Konnektivität zwischen den Systemen, mit denen wir arbeiten, insbesondere weil wir mit Partnern und Kunden zusammenarbeiten. Wir haben auch interne Systeme, und der Schlüssel liegt in der schnellen Verbindung zwischen all diesen Informationssystemen.
Joannes Vermorel: In der gesamten Luftfahrtindustrie hat die Sicherheit oberste Priorität. Das ist nicht verhandelbar. Aber auch die Komplexität in Bezug auf verschiedene Teile, Technologien, Lieferanten usw. ist enorm. Meines Wissens nach ist die Standardlösung eine geringe Effizienz. Es ist nicht so, dass die Leute nicht effizient sein wollen, sondern wenn man mit der nicht verhandelbaren Anforderung der Sicherheit beginnt, kann man keine Abstriche machen. Hinzu kommt die massive Komplexität und die Tatsache, dass Sie nicht Millionen von Flugzeugen haben, sondern nur Hunderte oder über tausend für eine Gruppe wie Air France. Das macht die Erreichung von Effizienz unglaublich herausfordernd. Könnten Sie uns etwas über die Perspektiven erzählen, die Sie haben, um Effizienz zu erlangen und die Supply Chain und die End-to-End-Koordination bei Air France Industries effizienter zu gestalten?
Guillaume Adrien: Wenn wir zur ersten Frage zurückkehren, ist ein Schlüssel die Fähigkeit, Ereignisse vorherzusagen, die eintreten werden. Der zweite ist die Fähigkeit, die Zeit zu reduzieren, in der ein Teil in der Kette nicht einsatzbereit ist. Der Mehrwert, den wir haben, besteht darin, sicherzustellen, dass wir die richtigen Teile zur richtigen Zeit für das richtige Flugzeug haben. Wenn die Zeit der Nichtverfügbarkeit zu lang ist, sind die Kosten sehr hoch. Um die Supply Chain und die Organisation zu optimieren, müssen wir diese Nichtverfügbarkeitszeit reduzieren. Um das zu erreichen, müssen wir an den Systemen, an der Konnektivität und an den Daten arbeiten. Das ist es, was wir jetzt tun.
Joannes Vermorel: Ihre Kollegen bezeichnen Sie als Mr. Supply Chain der Zukunft. Welche Initiativen oder Technologien interessieren Sie wirklich für die Zukunft der Supply Chain bei Air France Industries?
Guillaume Adrien: Bevor ich antworte, “Supply Chain der Zukunft” ist nicht nur einer Person gewidmet. Die Supply Chain umfasst die Kombination nahezu aller Dienstleistungen des Unternehmens, von der IT-Abteilung über die Vertriebsabteilung bis hin zum Einkauf und den Zoll. Wenn einer nicht ordnungsgemäß funktioniert, ist die Supply Chain nicht effizient. Das Erste ist die Koordination, die wir zwischen all diesen Dienstleistungen erreichen können. Wenn Sie jedoch über Technologien und das sprechen möchten, was uns dabei helfen kann, haben wir einige ziemlich gute Projekte, die wir starten oder starten werden. Wir starten jetzt eine Studie über die Erfassung von Daten aus Papierkram. Wir haben viel Papierkram in Logistik und Luftfahrt, und mit einer Schicht KI darin werden wir genau identifizieren können, welche Daten vorhanden sind und wie sie in einem geeigneten Feld gespeichert werden können, um die Supply Chain zu beschleunigen. Wir können sehen, dass Daten überall sind und es immer einfacher wird, viele Systeme miteinander zu verbinden. Obwohl es relativ einfach ist, Tausende von KPIs zu entwickeln, kann es ziemlich herausfordernd sein, eine Handvoll KPIs zu haben, die tatsächlich Wert oder Transparenz bringen.
Joannes Vermorel: Wie sehen Sie also Ihre Arbeit und die Perspektive für die Supply Chain bei Air France im Umgang damit?
Guillaume Adrien: Sie stellen eine sehr gute Frage. Es ist schwierig, relevante KPIs zu erstellen, wenn man viele Informationen hat. Wir können alles auf den Tisch legen und sagen, schaut her, wir haben Tausende von Datenpunkten. Aber wir haben jetzt die Technologie, um für jeden nur drei KPIs zu identifizieren und zu erstellen, auch wenn sie für jede Person unterschiedlich sind. Das können wir jetzt tun. Ich denke, unser Fortschritt liegt in der Arbeit des Datenanalysten, einer Rolle, die innerhalb des Unternehmens und weltweit an Bedeutung gewinnt. Sie müssen Geschäftswissen mit der Fähigkeit kombinieren, aus der Menge an Daten, die zu uns kommen, die richtigen Informationen zu extrahieren.
Joannes Vermorel: Ich stimme Ihrer Perspektive zu. Lokad arbeitet seit einem halben Jahrzehnt mit Air France zusammen und bietet predictive optimization. Wie sehen Sie das im Zusammenhang mit den Herausforderungen, denen Sie bei Air France Industries gegenüberstehen?
Guillaume Adrien: Es ist für uns entscheidend, vorhersagbare Informationen für Optimierungszwecke zu haben. Wir arbeiten seit etwa sieben Jahren mit Lokad zusammen. Die Kombination aus Ihren Datenwissenschaftlern, unserem Geschäftswissen und unserer Expertise in Statistik hat uns weitergebracht. Dank dieser kombinierten Kompetenzen konnten wir die Supply Chain optimieren innerhalb von Air France.
Joannes Vermorel: Das ist ermutigend zu hören. Aber der Ansatz von Lokad unterscheidet sich ziemlich von den traditionellen Supply-Chain-Methoden. Was hat Sie am meisten überrascht, wie Lokad die Luftfahrt-Supply-Chain angeht?
Guillaume Adrien: Anstatt einen sehr klassischen Ansatz zu verfolgen, haben wir Lokads Verständnis für das Geschäft geschätzt. Die Fähigkeit, unsere Kompetenzen zu vereinen, ermöglichte es uns, Lösungen einfach und schnell zu entwickeln, da wir uns gegenseitig verstanden haben. Das war eine der Dinge, die ich am meisten geschätzt habe, und es war eine angenehme Überraschung.
Joannes Vermorel: Das ist großartig zu hören. Können Sie uns ein konkretes Beispiel für die Vorteile nennen, die Air France Industries durch diese predictive optimization Technologie hat?
Guillaume Adrien: Das ist etwas schwierig zu quantifizieren, weil es eine kontinuierliche Zusammenarbeit ist. Es ist wie ein Rezept - es ist die Kombination verschiedener Zutaten, die Wert schafft. Aber wir haben Verbesserungen in einigen Bereichen der Supply Chain entdeckt und Bereiche identifiziert, in denen wir unser Non-Stock-Management verbessern könnten.
Joannes Vermorel: Wie sieht Ihre aktuelle Roadmap für die Zukunft der Supply Chain von Air France aus?
Guillaume Adrien: Wir befinden uns mitten in einem Transformationsprogramm. Eines unserer Ziele ist es, einen digitalen Zwilling der Supply Chain zu erstellen, um Optimierungsmöglichkeiten zu eröffnen, die wir uns in diesem Moment noch nicht einmal vorstellen können.
Joannes Vermorel: Die Luftfahrt-Supply-Chain ist eindeutig anspruchsvoller als nur das Verwalten von Tabellenkalkulationen. Welche Qualitäten suchen Sie bei jungen Ingenieuren, die sich für dieses Gebiet interessieren?
Guillaume Adrien: Ich suche nicht primär nach Supply-Chain- oder IT-Kompetenzen. Was ich schätze, ist ihre Fähigkeit, sich anzupassen und Veränderungen in einer schnelllebigen Umgebung voranzutreiben. Neugierde ist also wichtig. Sie müssen gerne mit Daten arbeiten und innovativ sein. Wenn sie bereit sind, können sie den Rest lernen - sei es das MRO-Modell oder das IT-System.
Joannes Vermorel: Vielen Dank. Es war großartig, mit Ihnen in dieser unglaublichen Flugzeugreparaturwerkstatt bei Air France zu sprechen.
