00:00:00 エアフランス産業施設の紹介。
00:00:30 エアフランス産業に参加する前のAdrien氏の経歴。
00:01:31 エアフランスでの現在の役割と業界の課題。
00:02:52 航空業界における調和、標準化、およびオーケストレーションの課題。
00:04:37 航空業界におけるセキュリティの重要な役割。
00:05:44 航空サプライチェーンの効率向上のための戦略。
00:06:39 エアフランス産業のサプライチェーンの将来。
00:07:34 エアフランス産業の今後の技術プロジェクトについて。
00:08:03 データ分析とメトリクスの議論。
00:09:15 情報過多における効果的なKPIの理解。
00:10:38 データインフラックスの処理におけるデータアナリストの重要性。
00:11:01 最適化における予測情報の役割。
00:14:20 エアフランスのサプライチェーンの将来。
要約
エアフランス産業のサプライチェーンデザインおよびパフォーマンスの副社長であるGuillaume Adrien氏とLokadの創設者であるJoannes Vermorel氏が、航空宇宙の供給チェーン最適化の複雑さについて議論します。 Adrien氏は、この業界の性質上、予測不可能な状況に迅速に対応する必要があり、安全性が最優先事項であると説明しています。 Lokadとの協力および予測最適化技術の使用により、非在庫管理およびその他のサプライチェーン領域で明らかな改善が見られました。 エアフランスのサプライチェーンの持続的な変革を強調するAdrien氏は、適応性、好奇心、データ駆動型のマインドセット、および革新を持つエンジニアの必要性を強調しています。 目標は、サプライチェーンのデジタルツインを作成し、潜在的な最適化を実現することです。
詳細な要約
Lokadの創設者であるJoannes Vermorel氏とエアフランス産業のサプライチェーンデザインおよびパフォーマンスの副社長であるGuillaume Adrien氏が、航空業界におけるサプライチェーン最適化について議論しています。 彼らの対話は、エアフランス産業のエンジン修理工場で行われています。
Adrien氏は、重工業の役職や石灰石会社、紙用の耐火レンガおよび沈殿性炭酸カルシウムを生産する工場でのリーダーシップポジションを含む以前の職務経験を共有しています。 Adrien氏の現在の役割は、エアフランス産業のサプライチェーンの再設計と改善に関わるものです。
Vermorel氏は、航空業界のサプライチェーンの複雑さについて議論し、それが人類が行ったほぼすべての技術的進歩を包括していることを指摘しています。 航空機は、世界中の産業の共同努力を必要とし、エアフランス産業の規模での安全性と効率性の必要性を考慮すると、このプロセスはより複雑になります。
Adrien氏は、エアフランス産業が数万の個別の参照を扱い、年間数百の目的地に対して約100万のフロームーブメントを管理していることを説明しています。 典型的なサプライチェーンと比較して、航空サプライチェーンは予測不可能な性質のため、スケジュールが立てにくいです。 そのため、エアフランス産業では統計的な手法を使用して作業量を予測し、緊急の要求に迅速に対応しています。 主な課題は、内部および外部システム間の迅速かつ効率的なデータ連携を確保することです。
航空業界における効率性は、絶対的な安全性への要求、異なるシステムの複雑さ、および他の産業と比較して航空機の数が比較的少ないという点で inherently challenging です。 Adrien氏は、効率改善の主要な側面には、イベントの予測の向上、部品の無サービス時間の短縮、およびデータ連携の最適化が含まれると説明しています。
Adrien氏は、サプライチェーンの効率性を向上させる可能性のある将来の技術とイニシアチブについても議論しています。 彼は、人工知能を介した書類からのデータ取得を自動化するための進行中のプロジェクトや、物流管理の向上のための画像解析技術の活用を挙げています。
Adrien氏は、大量のデータを扱う課題に言及し、大量の入力データから価値ある洞察を抽出できるデータアナリストの需要の増加を強調しています。 現在の技術は、個々のKPI（キーパフォーマンスインジケーター）を開発できますが、大量の入力データから価値ある洞察を抽出できるデータアナリストの需要が増えています。
Adrien氏は、エアフランス産業が予測最適化ソフトウェアのLokadと7年間協力してきたことを述べています。 Lokadのソフトウェアとエアフランス産業のビジネス知識の組み合わせにより、サプライチェーンの最適化と予測情報の品質向上に役立ちました。 Vermorel氏は、Lokadが将来もエアフランス産業をサポートし続けることを確認しています。
Adrien氏は、Lokadのアプローチに感謝の意を表明しました。 彼は彼らが従来の方法論からの脱却をし、ビジネスのユニークな要求を理解していることを称賛しました。 Adrien氏は、両チームの能力のシナジーにより、各エンティティが行っていることをより深く理解し、ソリューションの開発を容易にすることができました。 彼はまた、市場投入までの迅速さを称賛しました。
会話は、エアフランス産業がこの予測最適化技術から享受した具体的な利点に移りました。 Adrien氏は、連続的な協力を必要とするプロセスのため、特定の利点を特定することは難しいと述べています。 彼は、プロセスをレシピに例え、さまざまな要素の組み合わせが価値を生み出すと述べました。 彼らのパートナーシップを通じて、サプライチェーンの改善のための領域や非在庫管理の向上が特定されました。 この協力からは、数多くの進行中の最適化が生まれました。
エアフランスのサプライチェーンの将来について議論する際、Adrien氏は彼らが変革プログラムの最中であることを明らかにしました。 彼が指摘した課題は、さまざまなシステムから取得したデータと実際の運用をリンクさせることです。 究極の目標は、サプライチェーンのデジタルツインを作成し、最適化の可能性のある領域を開放することです。
Adrien氏は、航空サプライチェーンの要求の厳しさにも言及し、スプレッドシートの管理や安全在庫の決定に関与することを強調しました。 この分野は、何十万ものSKUを扱うため、見かけよりも複雑です。
この分野に興味を持つ若いエンジニアに対して、Adrien氏は、適応性、好奇心、そして速い環境で変化を推進する能力の重要性を強調しました。 データに基づくマインドセットが重要です。 サプライチェーンやITに関する知識は有利ですが、優先事項ではありません。 彼らはMROモデルや企業で使用されるさまざまなITシステムについて学ぶことができます。 最も重要なのは、イノベーションの一片です。
結論として、航空業界におけるサプライチェーンの最適化において、継続的な協力、適応性、イノベーション、およびデータに基づく意思決定の重要性が強調されました。 会話はまた、この分野でのさらなる改善と変革の可能性を示しました。
転写
Joannes Vermorel: 私たちはエアフランス産業のエンジン修理工場にいます。 私の背後には、10トン以上の重さがある巨大な航空機エンジンがあります。 Guillaumeさん、この信じられない施設への歓迎ありがとうございます。
Guillaume Adrien: どういたしまして。
Joannes Vermorel: あなた自身とエアフランス産業に参加する前に、もう少し自己紹介とあなたがしていたことについて教えていただけますか？
Guillaume Adrien: エアフランス産業に参加する前は、重工業で働いていました。私はリファイナリーを改装する会社であるPonticelliの見積もり部門で働き始めました。その後、石灰石と石灰石市場の世界的リーダーであるLhoist社で鉱物アナリストとして働きました。それを数年間続けた後、製鋼業向けの耐火レンガを生産する工場と、紙用の沈殿性炭酸カルシウム（PCC）を生産する工場の生産を率いる製造エンジニアになりました。この後、私はエアフランス産業に移りました。
Joannes Vermorel: なるほど、かなりの産業背景ですね。エアフランス産業での現在の役割とミッションは何ですか？
Guillaume Adrien: 今日、私は再エンジニアリングディストリビューションを担当し、明日のサプライチェーンを構築しようとしています。かなりの挑戦です。
Joannes Vermorel: 航空業界は特殊です。航空機にはほぼすべての技術が組み込まれています。航空機を飛行させるためには世界の産業が必要です。エアフランスのような長い歴史を持つ大企業では、航空機の安全性を確保しながら効率的に働くことはかなりの挑戦です。サプライチェーンの効率性、調和、標準化、エンドツーエンドのオーケストレーションには幅広いトピックがありますが、エアフランスは数百の航空機を運航しているだけであり、数百万の航空機を運航しているわけではありません。エアフランス産業における調和、標準化、オーケストレーションの課題についてもう少し詳しく教えていただけますか？
Guillaume Adrien: 航空機を安全に飛行させるためには、数万もの異なる個別の参照が必要です。1年間で、数百の異なる目的地に向かう約100万のフローが私たちのサプライチェーンを通過します。これはかなり複雑です。製造業の典型的なサプライチェーンとは異なり、特定の販売注文を予測できるし、それに基づいてすべてがスケジュールされるわけではありません。メンテナンス、修理、オーバーホールでは、このような取り外しを簡単にスケジュールすることはできません。作業量を予測するための統計的な方法と、非常に緊急の部品を取り外さなければならないとわかったときに非常に迅速に対応する方法を構築する必要があります。私たちの主なポイントは、特にパートナーや顧客と一緒に作業しているシステム間の接続性です。内部システムもありますが、すべての情報システム間の迅速な接続が鍵です。
Joannes Vermorel: 航空業界全体で、セキュリティは最重要です。これは譲れません。しかし、部品、技術、サプライヤーなどの異なる要素の複雑さも非常に高いです。私の理解では、デフォルトでは効率が低いということです。効率的であろうとしたいという意思がないわけではありませんが、安全性という譲れない要件から始めると、どのような手を切っても効率を上げることはできません。さらに、膨大な複雑さとエアフランスのようなグループには数百または数千の航空機しかないという事実が加わります。効率を実現することは非常に困難です。エアフランス産業において効率を向上させ、サプライチェーンとエンドツーエンドの調整をより効率的にするための視点について少し教えていただけますか？
Guillaume Adrien: 最初の質問に戻ると、予測されるイベントを予測する能力が鍵です。2番目は、チェーン内で部品が使用できない時間を短縮することができる能力です。私たちの付加価値は、正しい部品を正しい時期に正しい飛行機に持っていくことができることです。使用できない時間が長すぎると、コストが非常に高くなります。サプライチェーンと組織を最適化するためには、この使用できない時間を短縮する必要があります。それを実現するために、システム、接続性、データに取り組む必要があります。それが私たちが現在行っていることです。
Joannes Vermorel: 同僚たちはあなたを「未来のサプライチェーンの専門家」と評しています。エアフランス産業におけるサプライチェーンの未来に本当に興味を持っているイニシアチブや技術は何ですか？
Guillaume Adrien: 答える前に、「未来のサプライチェーン」は一人の人物にだけ関連しているわけではありません。サプライチェーンは、IT部門から営業部門、調達部門、税関まで、ほぼすべてのサービスの組み合わせです。1つが正常に機能しない場合、サプライチェーンは効率的ではありません。最初に達成する必要があるのは、これらのすべてのサービス間で達成できる調整です。さて、技術やそれがどのように役立つかについて話したい場合、私たちが立ち上げたり立ち上げる予定のプロジェクトはいくつかあります。現在、書類からのデータ取得に関する調査を開始しています。物流や航空業界では、多くの書類があり、AIのレイヤーを組み合わせることで、どのデータが存在し、どのように適切なフィールドに格納するかを正確に特定することができます。データがあちこちにあることがわかりますし、多くのシステムを簡単に接続できるようになっています。しかし、何千ものKPIをエンジニアリングすることは比較的簡単ですが、実際に価値や透明性をもたらす数個のKPIを持つことはかなり難しいことがわかります。
Joannes Vermorel: では、エアフランスでのサプライチェーンに取り組むあなたの仕事と展望をどのように見ていますか？
Guillaume Adrien: とても良い質問ですね。情報がたくさんあると、関連性のあるKPIを作成するのは難しいです。私たちはすべてをテーブルに並べて、持っているものを見てみることができます。何千ものデータポイントがあります。しかし、今は、誰にでも3つのKPIを作成する技術があります。それぞれの人によって異なるかもしれませんが、私たちは今それを実現することができます。私たちの進歩は、データアナリストの仕事にあります。この役割は、会社内およびグローバルで重要性が増しています。彼らはビジネス知識と、私たちに送られてくるデータの量から適切な情報を抽出する能力を組み合わせる必要があります。
Joannes Vermorel: あなたの視点に同意します。Lokadは半世紀にわたりエアフランスと協力し、予測最適化を提供してきました。エアフランス産業で直面している課題とどのように関連していると考えていますか？
Guillaume Adrien: 最適化の目的のために予測情報を持つことは私たちにとって重要です。私たちはLokadと約7年間協力してきました。あなたのデータサイエンティスト、私たちのビジネス知識、統計学の専門知識の組み合わせが私たちの進歩に役立ちました。これらの組み合わせた能力により、エアフランス内でサプライチェーンの最適化エンジニアリングを行うことができました。
Joannes Vermorel: それは聞いていて励みになります。ただし、Lokadのアプローチは従来のサプライチェーン手法と比較してかなり異なるものです。Lokadが航空サプライチェーンに取り組む方法で最も驚いたことは何ですか？
Guillaume Adrien: 非常に古典的なアプローチを取る代わりに、私たちはLokadのビジネスへの理解を評価しました。私たちの能力を統合することで、お互いの側面を理解し合うことができ、簡単かつ迅速に解決策を開発することができました。それは私が最も評価したことの一つであり、嬉しい驚きでした。
Joannes Vermorel: それは聞いていて素晴らしいです。この予測最適化技術を持つことで、エアフランス産業にどのような利益がもたらされていますか？具体的な例を教えていただけますか？
Guillaume Adrien: それは少し定量化するのが難しいです。なぜなら、それは継続的な協力の努力です。それはレシピのようなものです - 異なる要素の組み合わせが価値をもたらします。しかし、サプライチェーンのいくつかの領域で改善を見つけ、非在庫管理を改善できる領域を特定しました。
Joannes Vermorel: エアフランスのサプライチェーンの将来のロードマップはどのようなものですか？
Guillaume Adrien: 私たちは変革プログラムの最中です。私たちの目標の一つは、サプライチェーンのデジタルツインを作成し、この時点では想像もできない最適化の可能性を開くことです。
Joannes Vermorel: 航空サプライチェーンは単なるスプレッドシートの管理以上の要求があります。この分野に興味を持つ若いエンジニアにとって、どのような資質を求めていますか？
Guillaume Adrien: 私は主にサプライチェーンやITの能力を求めていません。私が重視するのは、彼らが迅速に変化を遂げる環境で適応し、変革を推進する能力です。ですので、好奇心が重要です。彼らはデータと一緒に働くことを楽しんでいて、革新的である必要があります。彼らが意欲的であれば、残りのことは学ぶことができます - MROモデルやITシステムなどです。
Joannes Vermorel: ありがとうございました。エアフランス産業のこの素晴らしい航空機修理工場でお話しできてとても嬉しかったです。
