00:00:00 Introduzione alle strutture di Air France Industries.
00:00:30 Background di Adrien prima di entrare in Air France Industries.
00:01:31 Ruolo attuale presso Air France e sfide del settore.
00:02:52 Sfide di armonizzazione, standardizzazione e orchestrazione nell’aviazione.
00:04:37 Il ruolo fondamentale della sicurezza nel settore dell’aviazione.
00:05:44 Strategie per migliorare l’efficienza nella supply chain dell’aviazione.
00:06:39 Il futuro della supply chain presso Air France Industries.
00:07:34 Prossimi progetti tecnologici presso Air France Industries.
00:08:03 Discussione sull’analisi dei dati e sulle metriche.
00:09:15 Comprensione dei KPI efficaci nell’eccesso di informazioni.
00:10:38 Importanza degli analisti dei dati nella gestione dell’afflusso di dati.
00:11:01 Ruolo delle informazioni predittive nell’ottimizzazione.
00:14:20 Futuro della supply chain di Air France.
Riassunto
Guillaume Adrien, VP di Supply Chain Design and Performance presso Air France Industries, e Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, discutono delle complessità dell’ottimizzazione della supply chain dell’aviazione. Adrien spiega che la natura del settore richiede una rapida risposta a circostanze imprevedibili, con la sicurezza come priorità assoluta. La collaborazione con Lokad e l’utilizzo della tecnologia di ottimizzazione predittiva ha portato a miglioramenti significativi nella gestione dei non-stock e in altre aree della supply chain. Sottolineando la trasformazione in corso della supply chain di Air France, Adrien evidenzia la necessità di adattabilità, curiosità, mentalità basata sui dati e innovazione negli ingegneri aspiranti. L’obiettivo è creare un gemello digitale della supply chain per potenziali ottimizzazioni.
Riassunto esteso
Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, e Guillaume Adrien, VP di Supply Chain Design and Performance presso Air France Industries, discutono dell’ottimizzazione della supply chain nel settore dell’aviazione. La loro conversazione ha luogo presso un’officina di riparazione motori di Air France Industries.
Adrien condivide la sua precedente esperienza lavorativa, che includeva ruoli nell’industria pesante e posizioni di leadership in un’azienda di calce e calcare e in una fabbrica produttrice di mattoni refrattari e carbonato di calcio precipitato per la carta. Il ruolo attuale di Adrien prevede la ri-ingegnerizzazione e il miglioramento della supply chain per Air France Industries.
Vermorel discute delle complessità della supply chain del settore dell’aviazione, notando che essa comprende quasi tutti gli avanzamenti tecnologici compiuti dall’umanità. Un aeromobile richiede gli sforzi congiunti di un’industria mondiale per funzionare, un processo che diventa più complicato se si considera la necessità di sicurezza ed efficienza in un’operazione di scala come quella di Air France Industries.
Adrien spiega che Air France Industries gestisce decine di migliaia di riferimenti individuali e gestisce circa 1 milione di movimenti di flusso verso centinaia di destinazioni ogni anno. Rispetto alle supply chain tipiche, le supply chain dell’aviazione sono difficili da pianificare a causa della loro natura imprevedibile. Pertanto, Air France Industries utilizza metodi statistici per anticipare il carico di lavoro e reagire rapidamente alle richieste urgenti. La sfida principale è garantire una connettività dati rapida ed efficiente tra sistemi interni ed esterni.
L’efficienza nel settore dell’aviazione è intrinsecamente sfidante a causa della richiesta non negoziabile di assoluta sicurezza, della complessità dei diversi sistemi e del numero relativamente ridotto di aeromobili rispetto ad altre industrie. Adrien spiega che gli aspetti chiave del miglioramento dell’efficienza includono una migliore previsione degli eventi, la riduzione del tempo in cui le parti non sono utilizzabili e l’ottimizzazione della connettività dati.
Adrien discute anche delle future tecnologie e iniziative che potrebbero migliorare l’efficienza della supply chain. Menziona progetti in corso per automatizzare l’acquisizione dei dati dalla documentazione attraverso l’intelligenza artificiale e sfruttare la tecnologia di analisi delle immagini per una migliore gestione della logistica.
Adrien riconosce la sfida di gestire grandi quantità di dati, sottolineando la necessità di indicatori chiave di prestazione (KPI) pertinenti. La tecnologia attuale può sviluppare KPI personalizzati per tutti, ma c’è una crescente necessità di analisti dei dati in grado di estrarre informazioni preziose dal grande volume di dati in arrivo.
Adrien menziona che Air France Industries collabora con Lokad, un software di ottimizzazione predittiva, da sette anni. Il software di Lokad, combinato con la conoscenza aziendale di Air France Industries, ha contribuito ad ottimizzare la supply chain e migliorare la qualità delle informazioni predittive. Vermorel conferma l’impegno di Lokad a continuare a supportare Air France Industries in futuro.
Adrien esprime la sua apprezzamento per l’approccio di Lokad. Ammira la loro deviazione dalle metodologie tradizionali e ammira come abbiano compreso le esigenze uniche dell’azienda. Adrien nota che la sinergia tra le competenze di entrambe le squadre ha permesso una comprensione più profonda di ciò che ogni entità fa, facilitando lo sviluppo di soluzioni. Ha anche elogiato la rapidità del time to market.
La conversazione si è spostata sui benefici tangibili che Air France Industries ha ottenuto da questa tecnologia di ottimizzazione predittiva. Adrien ha trovato difficile individuare vantaggi particolari poiché il processo coinvolgeva una collaborazione continua. Ha paragonato il processo a una ricetta, in cui la combinazione di vari ingredienti porta a un valore. Attraverso la loro partnership, hanno identificato aree della supply chain da migliorare, così come miglioramenti nella gestione delle scorte non in stock. Numerose ottimizzazioni in corso sono risultate da questa collaborazione.
Parlando del futuro della supply chain di Air France, Adrien ha rivelato che si trovavano in mezzo a un programma di trasformazione. La sfida, ha notato, era collegare le operazioni reali ai dati recuperati da vari sistemi. L’obiettivo finale è creare un gemello digitale della supply chain per sbloccare potenziali aree di ottimizzazione.
Adrien ha anche evidenziato la natura impegnativa della supply chain dell’aviazione, che coinvolge più che la gestione di fogli di calcolo e la determinazione delle scorte di sicurezza. Quest’area si occupa di centinaia di migliaia di SKU, rendendola più complessa di quanto sembri.
Per i giovani ingegneri interessati a questo campo, Adrien ha sottolineato l’importanza dell’adattabilità, della curiosità e della capacità di guidare il cambiamento in un ambiente frenetico. Una mentalità basata sui dati è cruciale. La familiarità con la supply chain o l’IT è vantaggiosa ma non prioritaria. Possono imparare sul modello MRO e sui diversi sistemi IT utilizzati nelle aziende. Ma soprattutto, un tocco di innovazione è benefico.
In conclusione, la discussione ha sottolineato l’importanza della collaborazione continua, dell’adattamento, dell’innovazione e della presa di decisioni basate sui dati nell’ottimizzazione della supply chain nel settore dell’aviazione. La conversazione ha anche evidenziato il potenziale per ulteriori miglioramenti e trasformazioni nel campo.
Trascrizione
Joannes Vermorel: Siamo presso il centro di riparazione motori di Air France Industries. Come potete vedere, questo non è esattamente il vostro ufficio medio. Proprio dietro di me, c’è un enorme motore d’aereo che pesa più di 10 tonnellate metriche. Guillaume, grazie mille per averci accolto in questa straordinaria struttura.
Guillaume Adrien: Di niente.
Joannes Vermorel: Potresti dirci qualcosa di più su di te e su cosa facevi prima di entrare in Air France Industries?
Guillaume Adrien: Prima di entrare in Air France Industries, lavoravo nell’industria pesante. Ho iniziato nel reparto preventivi di Ponticelli, un’azienda che ristruttura raffinerie. Poi sono passato a diventare un analista minerario presso l’azienda Lhoist, leader mondiale nel mercato della calce e della pietra calcarea. Ho fatto questo per alcuni anni prima di diventare un ingegnere di produzione e di guidare la produzione di due impianti, uno per produrre mattoni refrattari per l’industria siderurgica e un altro per produrre PCC, un carbonato di calcio precipitato per la carta che la rende molto bianca e molto morbida. Dopo questo, sono passato ad Air France Industries.
Joannes Vermorel: Quindi, hai un background industriale piuttosto solido. E qual è il tuo ruolo attuale e la tua missione in Air France Industries?
Guillaume Adrien: Oggi, sono responsabile della ri-ingegnerizzazione della distribuzione, cercando di costruire quella che sarà la supply chain del futuro. È una sfida piuttosto grande.
Joannes Vermorel: L’industria dell’aviazione è speciale perché un aereo integra praticamente ogni singolo pezzo di tecnologia mai inventato. Ci vuole un’industria mondiale per far volare un aereo. Per una grande azienda come Air France, che esiste da decenni, far lavorare tutti insieme in modo efficiente, garantendo al contempo la sicurezza dell’aereo, è una sfida piuttosto grande. Ci sono ampi argomenti in termini di efficienza della supply chain, armonizzazione, standardizzazione e orchestrazione end-to-end, che sono tutte sfide perché Air France non opera milioni di aerei. Hai centinaia di aerei, non milioni. Potresti dirci qualcosa di più su queste sfide di armonizzazione, standardizzazione e orchestrazione presso Air France Industries?
Guillaume Adrien: Per far volare un aereo in sicurezza, abbiamo bisogno di decine di migliaia di riferimenti individuali diversi. Durante un anno, abbiamo circa 1 milione di flussi che passano attraverso la nostra supply chain con centinaia di diverse destinazioni, il che la rende piuttosto complessa. Siamo un po’ diversi dalla classica supply chain nella produzione, dove hai un ordine di vendita specifico che puoi prevedere e tutto è pianificato da quello. Per la manutenzione, la riparazione e la revisione, è un po’ diverso perché non siamo in grado di pianificare facilmente questo tipo di rimozione. Dobbiamo costruire un modo statistico per anticipare il carico di lavoro e un modo per reagire molto rapidamente quando scopriamo che dobbiamo prendere una parte molto urgentemente. Penso che il nostro punto principale oggi sia la connettività tra i sistemi con cui stiamo lavorando, soprattutto perché lavoriamo con partner e clienti. Abbiamo anche sistemi interni, e la chiave è la connessione rapida tra tutti questi sistemi informativi.
Joannes Vermorel: Nell’intera industria dell’aviazione, la sicurezza è fondamentale. Questo è non negoziabile. Ma anche la complessità è semplicemente enorme in termini di diverse parti, tecnologie, fornitori, ecc. La mia comprensione è che l’efficienza di base sia bassa. Non è che le persone non vogliano essere efficienti, è solo che se si parte dal requisito non negoziabile della sicurezza, non si possono tagliare angoli. Aggiungi a questo la complessità massiccia e il fatto che non hai milioni di aeromobili, solo centinaia o oltre un migliaio per un gruppo come Air France. Raggiungere l’efficienza diventa incredibilmente impegnativo. Potresti dirci un po’ delle prospettive che hai per migliorare l’efficienza, per rendere la supply chain e il coordinamento end-to-end più efficienti presso Air France Industries?
Guillaume Adrien: Se torniamo alla prima domanda, una chiave è la capacità di prevedere gli eventi che si verificheranno. La seconda è quella di ridurre il tempo in cui una parte è inutilizzabile nella catena. Il valore aggiunto che abbiamo è essere sicuri di avere le parti giuste al momento giusto per l’aereo giusto. Se abbiamo un tempo di inutilizzabilità troppo lungo, il costo è molto alto. Per ottimizzare la supply chain e l’organizzazione, dobbiamo ridurre questo tempo di inutilizzabilità. Per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo lavorare sui sistemi, sulla connettività e sui dati. Ecco cosa stiamo facendo ora.
Joannes Vermorel: I tuoi colleghi ti descrivono come il Signor Supply Chain del Futuro. Quali sono le iniziative o le tecnologie che catturano davvero il tuo interesse per il futuro della supply chain presso Air France Industries?
Guillaume Adrien: Prima di rispondere, “Supply Chain del Futuro” non è dedicato solo a una persona. La supply chain coinvolge la combinazione di quasi tutti i servizi dell’azienda, dal dipartimento IT al reparto vendite, agli acquisti, alle dogane. Se uno di questi non funziona correttamente, la supply chain non è efficiente. La prima cosa è la coordinazione che saremo in grado di raggiungere tra tutti questi servizi. Ora, se vuoi parlare delle tecnologie e di ciò che può aiutarci a fare questo, abbiamo alcuni progetti molto interessanti che stiamo lanciando o lanceremo. Stiamo lanciando uno studio sull’acquisizione di dati da documenti cartacei. Abbiamo molta documentazione logistica e aeronautica, e con un livello di intelligenza artificiale, saremo in grado di identificare esattamente quali dati sono presenti e come archiviarli in un campo appropriato per accelerare la supply chain. Possiamo vedere che i dati sono ovunque, ed è sempre più facile collegare molti sistemi insieme. Tuttavia, anche se è relativamente facile progettare migliaia di KPI, può essere piuttosto impegnativo avere un pugno di KPI che effettivamente portano valore o trasparenza.
Joannes Vermorel: Quindi, come vedi il tuo lavoro e le prospettive per la supply chain presso Air France affrontando questa sfida?
Guillaume Adrien: Fai una domanda molto interessante. È difficile creare KPI rilevanti quando si dispone di molte informazioni. Possiamo mettere tutto sul tavolo e dire, guarda cosa abbiamo, abbiamo migliaia di punti dati. Ma ora abbiamo la tecnologia per identificare e creare solo tre KPI per tutti, anche se sono diversi per ogni persona. Possiamo farlo proprio adesso. Penso che il nostro progresso risieda nel lavoro dell’analista dei dati, un ruolo che sta crescendo di importanza all’interno dell’azienda e a livello globale. Devono combinare la conoscenza del business con la capacità di estrarre informazioni adeguate dalla quantità di dati che ci arrivano.
Joannes Vermorel: Concordo con la tua prospettiva. Lokad sta lavorando da mezzo decennio con Air France, fornendo ottimizzazione predittiva. Come vedi questo in relazione alle sfide che stai affrontando presso Air France Industries?
Guillaume Adrien: È fondamentale per noi avere informazioni predittive per scopi di ottimizzazione. Abbiamo lavorato con Lokad per circa sette anni. La combinazione dei vostri data scientist, della nostra conoscenza del business e dell’esperienza in statistica ci ha aiutato a progredire. Siamo riusciti a ottimizzare l’ingegneria della supply chain all’interno di Air France grazie a queste competenze combinate.
Joannes Vermorel: È incoraggiante sentirlo. Ma l’approccio di Lokad è piuttosto insolito rispetto ai metodi tradizionali della supply chain. Cosa ti ha sorpreso di più del modo in cui Lokad affronta la supply chain dell’aviazione?
Guillaume Adrien: Invece di adottare un approccio molto classico, abbiamo apprezzato la comprensione del business da parte di Lokad. La capacità di unire le nostre competenze ci ha permesso di sviluppare soluzioni facilmente e rapidamente, poiché ci siamo capiti reciprocamente. Questa è stata una delle cose che ho apprezzato di più ed è stata una piacevole sorpresa.
Joannes Vermorel: È bello sentirlo. Puoi darci un esempio concreto dei vantaggi per Air France Industries derivanti da questa tecnologia di ottimizzazione predittiva?
Guillaume Adrien: È un po’ difficile quantificarlo perché è uno sforzo collaborativo continuo. È come una ricetta: è la combinazione di ingredienti diversi che porta valore. Ma abbiamo scoperto miglioramenti in alcune aree della supply chain e identificato aree in cui potremmo migliorare la gestione dei non-stock.
Joannes Vermorel: Qual è la tua roadmap attuale per il futuro della supply chain di Air France?
Guillaume Adrien: Siamo nel bel mezzo di un programma di trasformazione. Uno dei nostri obiettivi è creare un gemello digitale della supply chain, per aprire possibilità di ottimizzazione che non possiamo nemmeno immaginare in questo momento.
Joannes Vermorel: La supply chain dell’aviazione è chiaramente più impegnativa rispetto alla semplice gestione dei fogli di calcolo. Per i giovani ingegneri interessati a questo settore, quali qualità stai cercando?
Guillaume Adrien: Non cerco principalmente competenze nella supply chain o nell’IT. Quello che valorizzo è la loro capacità di adattarsi e guidare il cambiamento in un ambiente in rapido movimento. Quindi, la curiosità è importante. Devono piacere lavorare con i dati e essere innovativi. Se sono disposti, possono imparare il resto, che sia il modello MRO o il sistema IT.
Joannes Vermorel: Grazie mille. È stato bello parlare con te in questo incredibile negozio di riparazione di aeromobili presso Air France industry.
