00:00:07 Il ruolo dei resi nell’industria dell’e-commerce.
00:00:44 Background di Paul Bello e introduzione a Revers.io e alla loro piattaforma.
00:01:53 Sbloccare nuovi mercati grazie ai resi facili.
00:03:32 Utilizzare i resi come strategia di marketing.
00:05:46 Prevedere i resi nella supply chain.
00:08:00 L’importanza di raccogliere i dati sui resi e le loro applicazioni.
00:08:46 I tre tipi di resi e come la tecnologia di Revers.io aiuta.
00:10:01 Le sfide dell’integrazione dei resi nei sistemi ERP tradizionali.
00:12:50 Gli aspetti etici ed ecologici nella gestione dei resi.
00:14:01 Le sfide nel prevedere i resi nel settore della moda.
00:16:01 Prevedere i best seller nella moda e una crescita vertiginosa.
00:16:36 Impatto ambientale dei resi dei pacchi nel settore della moda.
00:17:19 Ridurre l’inquinamento con iniziative locali e metodi di reso ecocompatibili.
00:18:16 La complessità dell’economia guidata dall’e-commerce e il suo impatto ecologico.
00:21:36 Il futuro del leasing dei prodotti anziché l’acquisto e la gestione dei resi.
Riassunto
Kieran Chandler intervista Joannes Vermorel di Lokad e Paul Bello di Revers.io, discutendo l’impatto dei facili resi dei prodotti sull’e-commerce e supply chain optimization. Affrontano le sfide nella gestione dei resi e l’impatto ambientale. Vermorel sottolinea l’importanza di accurate forecasting per la domanda e i resi, mentre Bello suggerisce una migliore raccolta dei dati sui motivi dei resi. Esplorano inoltre la riduzione dell’inquinamento attraverso iniziative di ritiro locale e redistribuzione. Bello propone un futuro spostamento verso il leasing dei prodotti invece dell’acquisto, come avviene con automobili e smartphone, richiedendo una gestione efficace dei resi e l’utilizzo della tecnologia.
Riassunto Esteso
In questa intervista, il presentatore Kieran Chandler discute l’impatto dei resi facili dei prodotti sul mercato dell’e-commerce con Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, un’azienda di software per l’ottimizzazione della supply chain, e Paul Bello di Revers.io, un’azienda specializzata in logistica inversa.
La possibilità di restituire i prodotti facilmente ha trasformato l’e-commerce, permettendo ai clienti di acquistare articoli che in precedenza erano disponibili solo nei negozi fisici. Questo cambiamento ha anche portato a sfide dal punto di vista logistico, con alcuni rivenditori che stimano che oltre il 30% dei prodotti acquistati venga restituito. Revers.io affronta questo problema fornendo una piattaforma che connette tutti gli stakeholder della logistica inversa, garantendo la piena tracciabilità sia per i clienti che per i team di supporto. La piattaforma automatizza i flussi fisici e amministrativi per risparmiare tempo e denaro, aumentando la soddisfazione dei clienti.
Secondo Vermorel, i resi facili hanno creato nuovi mercati nell’industria dell’e-commerce. Ad esempio, Zappos ha pionierizzato l’idea di ordinare più taglie di scarpe e restituire quelle che non andavano bene, creando un mercato da miliardi di dollari per la vendita di scarpe online. Allo stesso modo, Zalando ha aperto un mercato da miliardi di euro per la moda online in Europa essendo estremamente aggressivo nei resi. Questo approccio ha portato a tassi di reso più elevati in paesi come la Germania, dove i resi per gli articoli di moda superano il 60%, rispetto al 30% in Francia.
Bello concorda che i principali benefici di una politica di resi facile includono il trasformare i resi in un argomento di marketing anziché considerarli solo come un costo. Questo cambiamento è evidente negli ultimi due o tre anni, man mano che sempre più rivenditori e piattaforme di e-commerce riconoscono la necessità di affrontare i resi come una componente chiave della loro strategia di marketing.
La conversazione ruota attorno alle difficoltà che i rivenditori incontrano nel competere con i grandi attori del mercato, e le complessità introdotte dagli elevati tassi di reso.
Vermorel sottolinea l’importanza delle previsioni nella gestione delle incertezze della supply chain, enfatizzando la necessità di prevedere non solo la domanda, ma anche il numero di resi e il loro tempismo. I resi possono essere altamente prevedibili, e l’utilizzo dei dati storici dei clienti può aiutare a ottimizzare le previsioni. Ad esempio, se un cliente ordina lo stesso modello di scarpe in due taglie, si può dedurre che probabilmente ci sarà un alto tasso di reso per la taglia in eccesso. Vermorel spiega che queste informazioni possono essere utilizzate per gestire meglio lo stock, trattando i resi come rifornimenti su cui i rivenditori non hanno controllo.
Bello affronta la distinzione tra resi dovuti a preferenze personali e resi per prodotti difettosi. Molti rivenditori attualmente non sono in grado di raccogliere dati sui motivi che stanno alla base dei resi, fornendo spesso solo un’etichetta di spedizione per il reso e un foglio di carta per far rispedire gli articoli. Questi dati, se raccolti, possono essere preziosi per diverse ragioni, come negoziare con i fornitori, adattare i contenuti del sito web e fornire una migliore guida ai clienti sulla vestibilità dei prodotti per ridurre i tassi di reso.
Gli intervistati suggeriscono che esistono tre tipi principali di resi: quelli entro una finestra di 15 giorni in cui i clienti possono restituire i prodotti per qualsiasi motivo, i prodotti difettosi e i problemi di taglia. Comprendere e prevedere questi diversi tipi di resi è fondamentale per le aziende per ottimizzare la loro supply chain e rimanere competitive sul mercato.
Paul Bello spiega che la tecnologia di Revers.io aiuta le aziende a gestire i resi in modo più efficiente, assorbendo i dati sul motivo per cui un prodotto è stato restituito e utilizzando il workflow appropriato per restituirlo al fornitore, al magazzino o al centro di riparazione. Questo riduce il costo dei resi e accorcia il tempo necessario per rimborsare i clienti o sostituire i prodotti.
Joannes Vermorel aggiunge che i resi devono essere considerati nell’ottimizzazione della supply chain per evitare di superare i livelli di stock. Sottolinea che i sistemi ERP tradizionali spesso trattano i resi come cittadini di seconda classe, a volte categorizzandoli in modo impreciso come vendite negative. Questa mancanza di granularità rende difficile distinguere tra le diverse ragioni dei resi, come l’insoddisfazione del cliente o i difetti del prodotto.
Gli intervistati discutono anche delle sfide poste dall’integrazione dei sistemi ERP. Paul Bello menziona che Revers.io è stato accelerato da SAP per aiutare a risolvere i problemi legati alla gestione dei resi. Una delle principali sfide è come rivalutare un prodotto una volta restituito e rimetterlo in stock se non è danneggiato. Alcuni rivenditori e operatori semplicemente distruggono i prodotti restituiti perché è più costoso ristrutturarli.
Da un punto di vista ambientale ed etico, una migliore gestione dei resi è cruciale. Gli intervistati concordano sul fatto che l’industria della moda, in particolare, affronta sfide uniche quando si tratta di prevedere i resi basati sui gusti dei clienti. Joannes Vermorel spiega che mentre prevedere le vendite dei nuovi prodotti è difficile a causa della mancanza di dati storici, i resi nella moda sono relativamente prevedibili, poiché i clienti hanno abitudini e mostrano schemi nel loro comportamento di reso.
La conversazione tocca l’impatto ambientale dei resi, con Kieran Chandler che chiede se l’attuale tendenza di inviare pacchi avanti e indietro per provare diverse taglie sia sostenibile. Paul Bello ritiene che i resi siano ormai un dato di fatto nel comportamento dei consumatori e che l’attenzione debba concentrarsi su come gestirli in modo più efficiente e sostenibile, piuttosto che cercare di ridurli.
Esplorano iniziative per ridurre l’inquinamento, come il ritiro locale dei prodotti in bicicletta e la redistribuzione dei resi a negozi o magazzini nelle vicinanze, che possono anche ridurre l’impronta ecologica. Vermorel sostiene che l’e-commerce potrebbe non essere peggiore dei metodi di shopping tradizionali dal punto di vista ecologico, poiché offre un maggiore controllo sul consumo di carburante per le consegne e i resi. Sottolinea la complessità nel confrontare l’e-commerce con il modello dell’ipermercato, dove i clienti guidano le loro auto per fare acquisti, senza considerare gli impatti ambientali indiretti.
Bello suggerisce che in futuro si potrebbe assistere a uno spostamento verso il leasing dei prodotti anziché il loro acquisto. Questo modello è già popolare per automobili e smartphone e potrebbe potenzialmente espandersi ad altri prodotti come lavatrici e abbigliamento. Una gestione efficace dei resi e l’utilizzo della tecnologia diventeranno sempre più necessari in questo nuovo paradigma. La conversazione si conclude con l’esempio di Urban Outfitters, che permette ai clienti di noleggiare abiti e restituirli dopo un mese, indicando la possibile direzione che il mercato potrebbe prendere.
Trascrizione Completa
Kieran Chandler: Oggi su Lokad TV, abbiamo con noi Paul Bello di Revers.io. Ci parlerà un po’ di più del ruolo dei resi nell’industria dell’e-commerce. Paul, grazie mille per essere qui oggi. Forse potresti iniziare raccontandoci un po’ di più su Revers.io e su cosa fate.
Paul Bello: Grazie per l’invito. Revers.io è una piattaforma software che gestisce tutta la tua logistica inversa. Abbiamo creato una piattaforma che connette tutti gli stakeholder della logistica inversa per garantire una piena tracciabilità sia per il cliente che per il team di supporto. Fondamentalmente, ottimizziamo tutti i flussi fisici e amministrativi per risparmiare tempo e denaro e aumentare la soddisfazione dei clienti. E tutto ciò riguarda il miglioramento della facilità con cui un cliente può restituire un prodotto.
Kieran Chandler: Abbiamo notato che con le abitudini omnicanale, puoi acquistare un prodotto in un negozio e restituirlo online, e così via. Questo ha creato molte sfide per i rivenditori e i pure player. Ne discuteremo più avanti. Joannes, dal punto di vista della supply chain, qual è la tua esperienza con il ruolo dei resi?
Joannes Vermorel: Ho osservato che i resi hanno letteralmente creato nuovi mercati. Negli Stati Uniti, Zappos ha pionierizzato l’idea di ordinare scarpe in più taglie, ordinando tre taglie e restituendone due. Hanno creato un mercato da miliardi di dollari all’anno per la vendita di scarpe online, che una volta era considerato impossibile. In Europa, Zalando ha anche creato un mercato da miliardi di euro per la moda essendo estremamente aggressivo sui resi. In Europa, la Germania ha tassi di reso molto più alti rispetto ad altri luoghi, e attribuisco ciò a Zalando, che ha educato il mercato tedesco ad acquistare più cose e restituire tutto ciò che non apprezza. Hanno inoltre raggiunto una grande efficienza nella gestione dei resi. Quindi, i resi sono stati la chiave per sbloccare mercati che prima erano considerati inaccessibili all’e-commerce.
Kieran Chandler: Paul, abbiamo parlato di questa possibilità di acquistare più paia di scarpe, tenere solo quella che calza davvero e restituire il resto. Quali sono i principali benefici di una politica di resi facile?
Paul Bello: Come detto in precedenza, in Germania il tasso di reso nell’industria della moda supera il 60 percento, mentre in Francia si aggira intorno al 30 percento. La forza di Zalando o addirittura di Amazon è trasformare i resi in un argomento di marketing. Prima, i resi erano considerati solo un costo, ma ora sono trattati come una strategia di marketing.
Kieran Chandler: Questo cambiamento è recente, o quando è stato introdotto per la prima volta?
Paul Bello: Siamo stati creati circa dieci anni fa, e abbiamo davvero assistito all’evoluzione del mercato. Penso che negli ultimi due o tre anni ci sia stato un enorme cambiamento, poiché sempre più rivenditori e pure player hanno capito di dover adattarsi.
Kieran Chandler: Quindi, parliamo di questioni dal punto di vista della supply chain, questa idea di poter restituire così tanti prodotti così facilmente, e quali tipi di sfide per la supply chain ne derivano.
Joannes Vermorel: Innanzitutto, crea un’ampia area di incertezza. Sai, tradizionalmente si prevedeva solo la domanda e basta. Ma la realtà è che bisogna prevedere tutto ciò che è incerto per il futuro. Quando hai percentuali a due cifre di resi, significa che anche i resi devono essere previsti. La buona notizia è che i resi sono altamente prevedibili. Intuitivamente, se vedi che un cliente sta ordinando tre paia di scarpe, lo stesso modello in due taglie, non è molto difficile indovinare che avrai un tasso di reso di 2/3, se non addirittura del 100% perché prova le tre paia, decide che non gli piacciono e restituisce tutte. Ma devi prevedere quando verranno restituiti, perché quella è la disponibilità rinnovata dello stock. Quindi è necessario prevedere se verranno restituiti e quando. Hai due dimensioni, e puoi sfruttare i dati storici sul cliente. Se hai un cliente che ordina un paio di volte l’anno ed è solito restituire molti prodotti, puoi sfruttare questo aspetto. Questo è ciò che facciamo in Lokad. L’idea è prevedere la domanda, prevedere i resi, non solo quanti resi, ma esattamente quando arriveranno, e poi ottimizzare ciò che è necessario mantenere in stock. I resi, dal punto di vista della supply chain, agiscono come rifornimenti su cui non hai controllo. Quando passi un ordine al tuo fornitore, sai approssimativamente quando arriverà, ed è qualcosa che inneschi tu. I resi, invece, non li innesci tu, li innescano i tuoi clienti. Quindi richiede un modello di ottimizzazione che tenga conto di tutti questi fattori.
Kieran Chandler: La cosa con cui faccio davvero fatica qui è il fatto che a volte restituisci un prodotto perché non ti piace, solo una questione di gusto, e a volte lo restituisci perché potrebbe essere difettoso. Dal tuo punto di vista, come distingui tra questi due tipi di resi?
Paul Bello: Il reso è un processo complesso, e come dicevi, per ora molti rivenditori o operatori non sono in grado di monitorare e raccogliere i dati sul motivo per cui il prodotto è stato restituito. Vediamo molti attori che si limitano ad applicare un’etichetta di spedizione per reso, accompagnata da un foglio di carta sul pacco, e fondamentalmente, puoi restituire qualsiasi cosa, ma non raccogli i dati sul motivo della restituzione. Questi dati sono molto importanti perché possono essere usati per negoziare con il tuo fornitore, modificare il contenuto del tuo sito web, ad esempio per avvertire il cliente che dovrebbe scegliere una taglia più grande del previsto, e così via, per ridurre il tasso di resi. Esistono tre tipi di resi: il ritiro, in cui hai 15 giorni per restituire il prodotto, qualunque sia la ragione; il prodotto difettoso; e i casi in cui c’è un problema con il prodotto.
Kieran Chandler: Quando ricevi un prodotto danneggiato, devi affrontare tutte le problematiche tecniche e i problemi di garanzia che possono sorgere nell’arco di uno o due anni. In che modo la tua tecnologia aiuta in questo processo?
Paul Bello: La nostra tecnologia, Revers.io, ci permette innanzitutto di acquisire i dati sul motivo del reso e di utilizzare il flusso di lavoro corretto per restituire un prodotto direttamente al fornitore, oppure al magazzino o al centro di riparazione. Questo riduce il costo di un reso e accorcia anche il tempo per rimborsare il cliente o sostituire il prodotto. Si tratta di efficienza, specialmente dato che i resi rappresentano ormai una parte così rilevante dell’e-commerce.
Kieran Chandler: Quindi, Joannes, in Lokad i resi devono far parte del processo standard di ottimizzazione. Come gestite questa situazione?
Joannes Vermorel: Assolutamente. Ogni volta che c’è un canale in cui si registrano resi, dobbiamo tenerne conto; altrimenti, rischiamo di sovrastimare massicciamente le scorte. Il problema è che, frequentemente, nei tradizionali ERP come SAP, i resi vengono trattati come cittadini di seconda classe. Nei setup realizzati qualche anno fa, i resi venivano considerati semplicemente vendite negative, offrendo informazioni molto limitate.
È per questo che è interessante l’ingresso di realtà come Revers.io in questo mercato, perché è davvero necessario arricchire i dati. Ad esempio, se c’è un problema di qualità in un prodotto, non puoi presumere che l’unità restituita torni in magazzino: è un difetto ed è persa. Bisogna differenziare tra “non mi piace” e “diventerà un difetto”. La maggior parte dei tradizionali ERP tratta i resi come un ripensamento, semplicemente come vendite negative, e questo non basta affatto. Purtroppo, questo complica la nostra vita in Lokad, poiché dobbiamo frequentemente estrapolare molte informazioni sui resi, come i tempi di ritardo, dato che non abbiamo necessariamente una corrispondenza precisa su chi ha restituito cosa. Sappiamo che un prodotto è stato restituito, ma non è chiaro se si tratti di un ordine effettuato ieri o tre settimane fa. Qui vediamo una mancanza di trasparenza nei sistemi ERP. Kieran Chandler: Quindi, Paul, hai osservato queste vere sfide nell’integrazione dei sistemi ERP. È per questo che stai lavorando con SAP?
Paul Bello: Sì, esattamente. SAP ci ha accelerato perché avevano problemi nella gestione dei resi e molte domande da parte dei clienti su come organizzarli. Avevano bisogno di nuovi strumenti, e per questo siamo stati supportati da SAP qualche mese fa per affrontare insieme questa sfida.
La sfida principale è anche come rivalutare un prodotto una volta restituito, come ha sottolineato Joannes, e rimetterlo in stock se il prodotto non è danneggiato. Molti rivenditori e operatori finiscono per distruggere il prodotto perché risulta più costoso valutarlo o ristrutturarlo. Quindi, c’è anche una questione etica ed ecologica.
Kieran Chandler: Un tema molto importante al momento è avere una gestione migliore dei resi e fare qualcosa con essi. Un’altra sfida, particolarmente nel settore della moda, è che spesso le previsioni sui resi si basano sui gusti e su ciò che piace realmente alle persone. Quanto è semplice prevedere questo, se lo confronti con, per esempio, un prodotto medicale che è davvero necessario?
Joannes Vermorel: Nel settore della moda, è molto difficile stimare il potenziale di vendita di un nuovo prodotto, perché si lanciano continuamente novità e risulta complicato valutarlo. Però, con i resi, un dato estremamente informativo è che sai che qualcuno ha acquistato un’unità in un dato giorno. Confronta questo con il periodo pre-lancio, in cui disponi solo di attributi come forma, taglia, tessuto, colore e fascia di prezzo, e devi decidere se venderai venti unità o ventimila. L’incertezza è enorme. Tuttavia, per i resi l’incertezza è molto minore. I migliori nel settore della moda avranno circa il 10% di resi, i peggiori il 90%, e c’è una grande differenza tra i due. I clienti hanno abitudini, e non serve una lunga storia per notare che alcuni restituiscono la metà di ciò che comprano. Con appena quattro acquisti, è possibile prevedere abbastanza bene i resi nella moda, molto meglio che nel tentativo di prevedere i top seller pre-collezione. Se la gente fosse brava a prevedere i top seller, le aziende di moda che ci riuscissero avrebbero una crescita esplosiva. Kieran Chandler: Da un punto di vista ambientale, ci sono tutti questi pacchi che vanno avanti e indietro solo perché qualcuno vuole provare qualche taglia in più. Vedi questa tendenza, e pensi che continuerà anche in futuro?
Paul Bello: Penso che i resi siano ormai un dato di fatto e un’abitudine per i consumatori. Non sono convinto che la questione sia se i resi diminuiranno, ma piuttosto di come gestirli in modo corretto e locale. La vera sfida è ridurre l’inquinamento e migliorare i processi di reso con diverse iniziative. Alcune soluzioni, per esempio a Parigi o in altre grandi città, prevedono il ritiro a domicilio dei prodotti in bicicletta e la consegna in un hub locale, da cui il prodotto viene poi spedito al negozio o magazzino più vicino, riducendo l’impronta ecologica senza diminuire il numero di resi. Questo tipo di iniziativa può essere impostato insieme a attori locali e sarà apprezzato dai rivenditori. Kieran Chandler: Ridistribuire le scorte all’interno di quella rete rappresenta una vera sfida tecnica?
Joannes Vermorel: È chiaramente complicato, ma va anche detto che non è molto diverso dal processo di distribuzione iniziale.
Kieran Chandler: È evidente che avere un’economia guidata dall’e-commerce, resi compresi, sia intrinsecamente peggiore rispetto a prima. Vedi, il punto è che, con l’e-commerce, l’ultimo miglio è completamente sotto il tuo controllo: sai esattamente quanto carburante stai spendendo per effettuare la consegna al cliente e quanto ne serve per riportare indietro il pacco, quindi, da un punto di vista ingegneristico, tutto è sotto controllo. Joannes Vermorel: Guarda quale è l’alternativa, che definirei il modello del mercato IPO o dell’ipermercato, in cui ciascuno usa la propria auto per andare al negozio. Si potrebbe presumere che le persone siano efficienti con la propria auto, ma non hai una squadra di ingegneri che ti dica esattamente come massimizzare quell’efficienza. Prendi la situazione a Parigi, ad esempio, una delle città più densamente popolate al mondo, dove i negozi sono letteralmente raggiungibili a piedi: è qualcosa di unico e atipico a livello globale. Quindi, se pensi all’impatto netto sul pianeta, il fatto che le persone debbano guidare per comprare qualcosa è molto più comune altrove. Parigi, dove puoi camminare ovunque, è davvero insolita. Non è chiaro, infatti, che ci sia una perdita netta intrinseca, è solo che quando usi la tua auto le aziende non ne tengono conto: la tua auto non misura quanta benzina consumano i clienti andando all’ipermercato. Così si potrebbe dire: “Oh, ho un impatto molto basso in termini ecologici”. In realtà, non lo si sa, perché ci sono molti fattori indiretti che non vengono misurati. E, sinceramente, ho più fiducia nel fatto che le aziende di e-commerce, vedendo tutto ciò come un costo, siano estremamente motivate a ottimizzarlo. Kieran Chandler: È evidente che avere un’economia guidata dall’e-commerce, resi compresi, sia intrinsecamente peggiore rispetto a prima. Vedi, il punto è che, con l’e-commerce, l’ultimo miglio è completamente sotto il tuo controllo: sai esattamente quanto carburante spendi per consegnare al cliente e quanto ne serve per riportare il pacco, quindi, da un punto di vista ingegneristico, tutto è sotto controllo. Joannes Vermorel: Guarda quale è l’alternativa, che definirei il modello del mercato IPO o dell’ipermercato, in cui ciascuno usa la propria auto per andare al negozio. Si potrebbe presumere che le persone siano efficienti con la propria auto, ma non hai un team di ingegneri che ti dica come ottimizzare al meglio il percorso. Pensate a Parigi, una delle città più densamente popolate al mondo, dove i negozi sono raggiungibili a piedi: è veramente unica. Quindi, considerando l’impatto netto sul pianeta, il fatto che le persone debbano guidare per acquistare qualcosa è molto più la norma altrove. Non mi è chiaro che ci sia una perdita netta automatica; è solo che le aziende non registrano il consumo extra di carburante dei clienti. Si potrebbe quindi dire “ho un impatto molto basso dal punto di vista ecologico”, ma in realtà non si sa, poiché molti fattori indiretti non vengono misurati. E, in definitiva, confido che le aziende di e-commerce, che considerano tutto ciò un costo, siano molto impegnate a ottimizzare ogni aspetto. Kieran Chandler: È evidente che avere un’economia guidata dall’e-commerce, resi compresi, sia intrinsecamente peggiore rispetto a prima. Vedi, il punto è che, con l’e-commerce, l’ultimo miglio è completamente sotto il tuo controllo: sai esattamente quanto carburante spendi per consegnare al cliente e quanto ne serve per riportare il pacco, quindi, dal punto di vista ingegneristico, tutto è sotto controllo. Joannes Vermorel: Guarda quale è l’alternativa, che definirei il modello del mercato IPO o dell’ipermercato, in cui ciascuno usa la propria auto per andare al negozio. Si potrebbe presumere che le persone siano efficienti con la propria auto, ma non hai un team di ingegneri che ti dica come ottimizzare al meglio il percorso. Pensate a Parigi, una delle città più densamente popolate al mondo, dove i negozi sono raggiungibili a piedi: è veramente unica. Quindi, considerando l’impatto netto sul pianeta, il fatto che le persone debbano guidare per acquistare qualcosa è molto più la norma altrove. Non mi è chiaro che ci sia una perdita netta automatica; è solo che le aziende non registrano il consumo extra di carburante dei clienti. Si potrebbe quindi dire “ho un impatto molto basso dal punto di vista ecologico”, ma in realtà non si sa, poiché molti fattori indiretti non vengono misurati. E, in definitiva, confido che le aziende di e-commerce, che considerano tutto ciò un costo, siano molto impegnate a ottimizzare ogni aspetto. Paul Bello: Concordo con Joannes sul fatto che ci sono costi indiretti che non vengono contabilizzati nel modello tradizionale. Lo vediamo anche nella logistica inversa, dove le aziende non tengono conto del costo ambientale della spedizione dei resi. Perciò, i dati diventeranno incredibilmente importanti, perché dobbiamo misurare l’impatto di questi modelli in modo molto preciso. Quando osserviamo l’e-commerce, notiamo vantaggi in termini di ottimizzazione dell’ultimo miglio, ma occorre anche misurare l’impatto ambientale di quelle consegne. Ed è qui che aziende come la nostra possono intervenire, offrendo dati per prendere decisioni informate su quale modello sia veramente migliore per l’ambiente. Kieran Chandler: Il livello di tassazione che abbiamo in Francia sulla benzina è piuttosto alto. Chiaramente, non vuoi che le persone guidino per migliaia di chilometri inutilmente; è uno spreco assoluto. Dobbiamo iniziare a concludere ora. Lascio la parola a te, Paul: diresti che esiste un modo per avere resi facili? Pensi che in futuro arriverà un giorno in cui non sarà più necessario andare in negozio? Paul Bello: Non direi che non avremo mai più bisogno di andare in negozio, ma credo che non dovremo più acquistare nulla, almeno per i prodotti fisici, esclusi cibo e simili. Quello che vediamo oggi sul mercato è che possiamo noleggiare un’auto, uno smartphone, persino una lavatrice, e così via. Penso che questo accadrà nei prossimi anni. Cesseremo di acquistare per noi stessi e, probabilmente, noleggeremo i prodotti del domani, come le lavatrici. Li useremo e, in caso di problema, ci sarà un servizio clienti dedicato ad assisterci. Dopo tre o quattro anni, restituiremo la lavatrice e ne prenderemo una nuova, analogamente a quanto facciamo con i telefoni. Kieran Chandler: Puoi vederlo accadere? Paul Bello: Esattamente. Penso che si estenderà a un numero sempre maggiore di prodotti. È stato popolare per auto e smartphone, ma immagino che domani si applicherà anche ai vestiti, grazie a società che permettono di noleggiarli, o a tutto ciò che puoi avere in una casa. Credo che questo rappresenti il futuro. In uno scenario del genere, una buona gestione dei resi e la conoscenza esatta di cosa fare con un prodotto al momento del reso, grazie alla tecnologia, diventeranno sempre più necessari. Non sarà solo utile, ma indispensabile.
Kieran Chandler: Sì, recentemente Urban Outfitters ha lanciato l’opzione di noleggiare i vestiti negli Stati Uniti, con la possibilità di restituirli dopo circa un mese.
Paul Bello: Già, quindi chissà?
Kieran Chandler: Ok, devo lasciarci qui, ma grazie per il tuo tempo oggi, e grazie a te, Joannes. Questo è tutto per questa settimana. Grazie mille per averci seguito, e ci vediamo alla prossima. Arrivederci per ora.
