00:00:00 Introduzione alle strutture di Air France Industries.
00:00:30 Il percorso professionale di Adrien prima di unirsi ad Air France Industries.
00:01:31 Ruolo attuale in Air France e le sfide del settore.
00:02:52 Sfide di armonizzazione, standardizzazione e orchestrazione nell’aviazione.
00:04:37 Il ruolo critico della sicurezza nell’industria aeronautica.
00:05:44 Strategie per migliorare l’efficienza nella supply chain aeronautica.
00:06:39 Il futuro della supply chain in Air France Industries.
00:07:34 Prossimi progetti tecnologici in Air France Industries.
00:08:03 Discussione sull’analisi dei dati e sulle metriche.
00:09:15 Comprendere i KPI efficaci in un overload di informazioni.
00:10:38 Importanza degli analisti dei dati nella gestione dell’afflusso di dati.
00:11:01 Ruolo delle informazioni predittive nell’ottimizzazione.
00:14:20 Il futuro della supply chain di Air France.
Sommario
Guillaume Adrien, VP del Supply Chain Design and Performance di Air France Industries, e Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, discutono delle complessità dell’aviazione ottimizzazione della supply chain. Adrien spiega che la natura dell’industria richiede una risposta rapida a circostanze imprevedibili, con la sicurezza come priorità assoluta. La collaborazione con Lokad e l’uso della tecnologia di ottimizzazione predittiva ha portato a miglioramenti evidenti nella gestione dei non-stock e in altre aree della supply chain. Sottolineando la trasformazione in corso della supply chain di Air France, Adrien evidenzia la necessità di adattabilità, curiosità, mentalità basata sui dati e innovazione negli ingegneri emergenti. L’obiettivo è creare un digital twin della supply chain per possibili ottimizzazioni.
Riassunto esteso
Joannes Vermorel, fondatore di Lokad, e Guillaume Adrien, VP del Supply Chain Design and Performance di Air France Industries, discutono dell’ottimizzazione della supply chain nell’industria aeronautica. La loro conversazione ha luogo in un’officina di riparazione motori di Air France Industries.
Adrien condivide la sua esperienza lavorativa precedente, che ha incluso ruoli nell’industria pesante e posizioni di leadership in un’azienda di calce e calcare, e in una fabbrica che produce mattoni refrattari e carbonato di calcio precipitato per la carta. Il ruolo attuale di Adrien consiste nel re-ingegnerizzare e migliorare la supply chain per Air France Industries.
Vermorel discute le complessità della supply chain dell’industria aeronautica, osservando che essa comprende quasi tutti i progressi tecnologici realizzati dall’umanità. Un aeromobile richiede lo sforzo combinato di un’industria globale per funzionare, un processo che diventa più complicato se si considera la necessità di sicurezza ed efficienza in un’operazione della portata di Air France Industries.
Adrien spiega che Air France Industries gestisce decine di migliaia di referenze individuali e circa 1 milione di flussi tra centinaia di destinazioni ogni anno. Rispetto alle supply chain tipiche, le supply chain aeronautiche sono difficili da pianificare a causa della loro natura imprevedibile. Pertanto, Air France Industries utilizza metodi statistici per anticipare il carico di lavoro e reagire rapidamente alle esigenze urgenti. La sfida principale è garantire una connettività rapida ed efficiente tra i sistemi interni ed esterni.
L’efficienza nell’industria aeronautica è intrinsecamente difficile a causa dell’indiscutibile esigenza di sicurezza assoluta, della complessità intrinseca dei diversi sistemi e del numero relativamente ristretto di aeromobili rispetto ad altre industrie. Adrien spiega che gli aspetti chiave per migliorare l’efficienza includono una migliore previsione degli eventi, la riduzione del tempo in cui le parti sono fuori servizio e l’ottimizzazione della connettività dei dati.
Adrien discute inoltre delle tecnologie future e delle iniziative che potrebbero migliorare l’efficienza della supply chain. Menziona progetti in corso per automatizzare l’acquisizione dei dati dai documenti cartacei mediante intelligenza artificiale, e l’utilizzo della tecnologia di analisi delle immagini per una migliore gestione logistica.
Adrien riconosce la sfida di gestire enormi quantità di dati, evidenziando la necessità di indicatori chiave di prestazione indicators (KPI). La tecnologia attuale può sviluppare KPI individualizzati per ciascuno, ma c’è una crescente necessità di analisti dei dati capaci di estrarre informazioni preziose dal grande volume di dati in arrivo.
Adrien menziona che Air France Industries collabora con Lokad, un software di ottimizzazione predittiva, da sette anni. Il software di Lokad, unito alla conoscenza del business di Air France Industries, ha contribuito a ottimizzare la supply chain e a migliorare la qualità delle informazioni predittive. Vermorel conferma l’impegno di Lokad a continuare a supportare Air France Industries in futuro.
Adrien ha espresso il suo apprezzamento per l’approccio di Lokad. Ha ammirato il loro allontanamento dalle metodologie tradizionali e come hanno compreso le esigenze uniche del business. Adrien ha osservato che la sinergia tra le competenze di entrambi i team ha permesso una comprensione più profonda di ciò che ciascuna entità fa, facilitando lo sviluppo di soluzioni. Ha anche elogiato la rapidità del time to market.
La conversazione si è spostata sui benefici tangibili che Air France Industries ha ottenuto grazie a questa tecnologia di ottimizzazione predittiva. Adrien ha trovato difficile individuare vantaggi specifici poiché il processo coinvolge una collaborazione continua. Ha paragonato il processo a una ricetta, in cui la combinazione di vari ingredienti porta valore. Attraverso la loro partnership, sono state identificate aree della supply chain da migliorare, nonché ottimizzazioni nella gestione dei non-stock. Numerose ottimizzazioni in corso sono il risultato di questa collaborazione.
Parlando del futuro della supply chain di Air France, Adrien ha rivelato che sono nel bel mezzo di un programma di trasformazione. La sfida, ha osservato, consiste nel collegare le operazioni reali con i dati raccolti da vari sistemi. L’obiettivo finale è creare un digital twin della supply chain per sbloccare potenziali aree di ottimizzazione.
Adrien ha anche evidenziato la natura impegnativa della supply chain aeronautica, che comporta ben più che la gestione di spreadsheets e la determinazione di safety stocks. Questa area si occupa di centinaia di migliaia di skus, rendendola più complessa di quanto appaia.
Per i giovani ingegneri interessati a questo settore, Adrien ha sottolineato l’importanza dell’adattabilità, della curiosità e della capacità di guidare il cambiamento in un ambiente dinamico. Una mentalità basata sui dati è cruciale. La familiarità con la supply chain o con l’IT è vantaggiosa, ma non una priorità. Possono apprendere il modello MRO e i diversi sistemi IT utilizzati nelle aziende. Soprattutto, un pizzico di innovazione è utile.
In conclusione, la discussione ha sottolineato l’importanza della collaborazione continua, dell’adattamento, dell’innovazione e delle decisioni basate sui dati nell’ottimizzazione della supply chain nell’industria aeronautica. La conversazione ha anche messo in evidenza il potenziale per ulteriori miglioramenti e trasformazioni nel settore.
Trascrizione
Joannes Vermorel: Siamo nell’officina di riparazione motori di Air France Industries. Come potete vedere, questo non è esattamente un ufficio qualsiasi. Appena dietro di me, c’è un enorme motore d’aereo che pesa più di 10 tonnellate metriche. Guillaume, ti ringrazio molto per averci accolto in questa incredibile struttura.
Guillaume Adrien: Prego.
Joannes Vermorel: Potresti dirci qualcosa in più su di te e cosa facevi prima di unirti ad Air France Industries?
Guillaume Adrien: Prima di entrare in Air France Industries, lavoravo nell’industria pesante. Ho iniziato nel reparto preventivi di Ponticelli, un’azienda che ristruttura raffinerie. Successivamente sono diventato analista minerale presso la società Lhoist, leader mondiale nel mercato della calce e del calcare. Ho lavorato in questo ruolo per alcuni anni prima di diventare ingegnere di produzione e dirigere la produzione di due impianti, uno per la produzione di mattoni refrattari per l’industria siderurgica, e un altro per produrre PCC, un carbonato di calcio precipitato per la carta che lo rende molto bianco e molto soffice. Dopo di ciò, sono passato ad Air France Industries.
Joannes Vermorel: Quindi, hai un background piuttosto industriale. E qual è il tuo ruolo e la tua missione attuale in Air France Industries?
Guillaume Adrien: Oggi sono responsabile della re-ingegnerizzazione della distribuzione, cercando di costruire quella che sarà la supply chain di domani. È una sfida notevole.
Joannes Vermorel: L’industria aeronautica è speciale perché un aeromobile integra praticamente ogni singolo pezzo di tecnologia mai inventato. Ci vuole un’industria globale per far volare un aereo. Per una grande azienda come Air France, presente da molte decadi, far sì che tutti lavorino insieme in modo efficiente, garantendo al contempo la sicurezza dell’aeromobile, è una sfida notevole. Ci sono tematiche ampie in termini di efficienza della supply chain, armonizzazione, standardizzazione e orchestrazione end-to-end, che sono tutte sfide, dato che Air France non opera milioni di aerei. Ne hai a disposizione solo centinaia, non milioni. Potresti parlarci un po’ di più di queste sfide di armonizzazione, standardizzazione e orchestrazione in Air France Industries?
Guillaume Adrien: Affinché un aeromobile voli in sicurezza, abbiamo bisogno di decine di migliaia di diverse referenze individuali. In un anno, la nostra supply chain gestisce circa 1 milione di flussi con centinaia di destinazioni diverse, il che la rende piuttosto complessa. Siamo un po’ diversi dalla supply chain classica della produzione, dove esiste un ordine di vendita specifico da poter anticipare e tutto viene programmato di conseguenza. Per la manutenzione, riparazione e revisione, è leggermente diverso in quanto non possiamo programmare questo tipo di rimozione altrettanto facilmente. Dobbiamo costruire un metodo statistico per prevedere il carico di lavoro e reagire molto rapidamente quando scopriamo che un pezzo deve essere sostituito con urgenza. Penso che il nostro punto principale oggi sia la connettività tra i sistemi con cui lavoriamo, specialmente perché collaboriamo con partner e clienti. Abbiamo anche sistemi interni, e la chiave è la rapida connessione tra tutti questi sistemi informativi.
Joannes Vermorel: In tutta l’industria aeronautica, la sicurezza è fondamentale. È non negoziabile. Inoltre, la complessità è al massimo livello in termini di componenti, tecnologie, fornitori, ecc. La mia percezione è che la norma sia una bassa efficienza. Non è che le persone non vogliano essere efficienti, è solo che se si parte dal requisito imprescindibile della sicurezza, non si possono fare compromessi. Aggiungici la complessità massiccia e il fatto che non si dispongono di milioni di aeromobili, ma solo di centinaia o poco più di mille per un gruppo come Air France. Rende estremamente difficile raggiungere l’efficienza. Potresti parlarci un po’ delle prospettive che adotti per ottenere efficienza e per rendere la supply chain e il coordinamento end-to-end più efficienti in Air France Industries?
Guillaume Adrien: Se torniamo alla prima domanda, un aspetto fondamentale è la capacità di prevedere gli eventi che si verificheranno. Il secondo consiste nell’essere in grado di ridurre il tempo in cui un pezzo è fuori servizio nella supply chain. Il valore aggiunto che possediamo è garantirci che avremo i pezzi giusti al momento giusto per l’aeromobile corretto. Se il tempo di inattività è troppo lungo, il costo è molto elevato. Per ottimizzare la supply chain e l’organizzazione, dobbiamo ridurre questo tempo di inattività. Per raggiungere ciò, dobbiamo lavorare sui sistemi, sulla connettività e sui dati. È ciò che stiamo facendo ora.
Joannes Vermorel: I tuoi colleghi ti descrivono come il Signor Supply Chain of the Future. Quali sono le iniziative o le tecnologie che catturano davvero il tuo interesse per il futuro della supply chain in Air France Industries?
Guillaume Adrien: Prima di rispondere, “Supply Chain of the Future” non è dedicato a un solo individuo. La supply chain coinvolge la combinazione di quasi tutti i servizi dell’azienda, dal dipartimento IT al reparto commerciale, agli acquisti, alla dogana. Se uno di questi non funziona correttamente, la supply chain non è efficiente. La prima cosa è la coordinazione che saremo in grado di raggiungere tra tutti questi servizi. Ora, se vogliamo parlare delle tecnologie e di ciò che può aiutarci in questo, abbiamo alcuni progetti piuttosto interessanti che stiamo lanciando o lanceremo. Stiamo ora avviando uno studio sull’acquisizione dei dati dai documenti cartacei. Abbiamo molta documentazione in logistica e in aeronautica, e con un livello di intelligenza artificiale, saremo in grado di identificare esattamente quali dati sono presenti e come conservarli in un campo adeguato per accelerare la supply chain. Si vede che i dati sono ovunque, ed è sempre più facile connettere molti sistemi insieme. Tuttavia, anche se è relativamente facile ingegnerizzare migliaia di KPI, può essere alquanto impegnativo avere una manciata di KPI che in realtà apportino valore o trasparenza.
Joannes Vermorel: Allora, come vedi il tuo lavoro e la prospettiva per la supply chain di Air France nell’affrontare tutto ciò?
Guillaume Adrien: Fai una domanda molto buona. È difficile creare KPI rilevanti quando hai a che fare con molte informazioni. Possiamo mettere tutto sul tavolo e dire: guarda cosa abbiamo, abbiamo migliaia di punti dati. Ma ora abbiamo la tecnologia per identificare e costruire solo tre KPI per tutti, anche se sono diversi per ciascuno. Possiamo farlo subito. Penso che il nostro progresso risieda nel lavoro dell’analista dei dati, un ruolo che sta crescendo in importanza all’interno dell’azienda e a livello globale. Devono combinare la conoscenza del business con la capacità di estrarre le informazioni giuste dalla quantità di dati che ci arrivano.
Joannes Vermorel: Concordo con il tuo punto di vista. Lokad lavora da mezzo decennio con Air France, fornendo ottimizzazione predittiva. Come vedi questo rapporto con le sfide che stai affrontando presso Air France Industries?
Guillaume Adrien: È fondamentale per noi disporre di informazioni predittive a fini di ottimizzazione. Lavoriamo con Lokad da circa sette anni. La combinazione dei tuoi data scientists, della nostra conoscenza del business e dell’esperienza in statistica ci ha aiutato a progredire. Siamo stati in grado di ottimizzare supply chain l’ingegneria all’interno di Air France grazie a queste competenze combinate.
Joannes Vermorel: È incoraggiante sentirlo. Ma l’approccio di Lokad è abbastanza inusuale rispetto ai metodi tradizionali della supply chain. Cosa ti ha sorpreso di più del modo in cui Lokad affronta la supply chain nel settore dell’aviazione?
Guillaume Adrien: Invece di adottare un approccio molto classico, abbiamo apprezzato la comprensione del business da parte di Lokad. La capacità di unire le nostre competenze ci ha permesso di sviluppare soluzioni in modo facile e rapido, poiché siamo riusciti a comprendere le reciproche esigenze. Quello è stato uno degli aspetti che ho maggiormente apprezzato, ed è stata una piacevole sorpresa.
Joannes Vermorel: È fantastico sentirlo. Puoi darci un esempio concreto dei benefici per Air France Industries derivanti da questa tecnologia di ottimizzazione predittiva?
Guillaume Adrien: È un po’ difficile quantificare il tutto perché si tratta di uno sforzo collaborativo continuo. È come una ricetta: è la combinazione di ingredienti diversi a portare valore. Ma abbiamo scoperto miglioramenti in alcune aree della supply chain e identificato ambiti in cui potevamo migliorare la gestione dei prodotti non in stock.
Joannes Vermorel: Qual è il tuo attuale piano per il futuro della supply chain di Air France?
Guillaume Adrien: Siamo nel bel mezzo di un programma di trasformazione. Uno dei nostri obiettivi è creare un digital twin della supply chain, per aprire possibilità di ottimizzazione che al momento non possiamo nemmeno immaginare.
Joannes Vermorel: La supply chain nel settore dell’aviazione è chiaramente più impegnativa che limitarsi a gestire fogli di calcolo. Per i giovani ingegneri interessati in questo campo, quali qualità stai cercando?
Guillaume Adrien: Non cerco principalmente competenze nella supply chain o nell’IT. Ciò che apprezzo è la capacità di adattarsi e guidare il cambiamento in un ambiente in rapido movimento. Quindi, la curiosità è fondamentale. Devono amare lavorare con i dati ed essere innovativi. Se sono disposti, possono imparare il resto – sia che si tratti del modello MRO o del sistema IT.
Joannes Vermorel: Grazie mille. È stato un piacere parlare con te in questo incredibile centro di riparazione aeromobili presso Air France Industries.
