00:00:00 スピーカーの紹介
00:00:26 リカルドの役割とMRO Holdingsの運営
00:01:47 サプライチェーンの課題とMROのビジョン
00:03:31 リスク管理と需要予測
00:05:23 新たなトレンドとMROのアプローチ
00:07:34 MROタイプの比較
00:09:19 Memorial HoldingsのOPSと業界の課題
00:10:24 リカルドの転機とLokadとのパートナーシップ
00:11:37 セクター比較と定量的メリット
00:13:05 リカルドの採用とサプライチェーンの牽引
00:14:23 一般的な失敗例とリーダーシップの専門知識
00:15:03 締めの言葉とLokadへの感謝
概要
最近の対談で、MRO Holdingsのサプライチェーンディレクター、Ricardo Alvarez Henao氏は、LokadのLuciano Lisiotti氏とともに、航空MROセクターに関する洞察を共有しました。Alvarez Henao氏は、サプライチェーンリスク管理において、予測と可視化の重要性を強調し、不正確な予測が運用の遅れや過剰在庫につながる可能性があると指摘しました。また、パンデミック後の回復、パートナーシップ志向、そして需要の複雑化など、MRO業界の新たなトレンドにも触れました。Alvarez Henao氏は、ボラティリティと複雑性を受け入れることの重要性や、確率的需要計画と予測の有用性を説き、MROセクターは迅速消費財セクターよりも複雑であるものの、サプライチェーンをリードする原則は類似していると結論付けました。
詳細な概要
最近の対談で、Lokadの営業担当であるLuciano Lisiotti氏とMRO Holdingsのサプライチェーンディレクター、Ricardo Alvarez Henao氏との間で、航空MROセクターに関する豊富な洞察と、この分野が抱える課題や機会について議論されました。航空整備業界の大手であるMRO Holdingsは、アメリカ全土の主要航空会社に対してサービスを提供し、年間1000件以上の航空機点検を実施し、15万件以上の部品発注を行っています。同社のビジョンは、適切な部品を適切な場所、適切なタイミング、そして適切な価格で提供することで、顧客の期待を超え、収益性の高い成長を実現することです。
サプライチェーンにおけるリスク管理について問われた際、Alvarez Henao氏は、特に需要計画と予測において、予測と可視化の重要性を強調しました。彼は、不正確な予測が運用の遅延や、不要な在庫の過剰を招き、企業の財務実績に悪影響を与える可能性があると指摘しました。
Alvarez Henao氏はまた、MRO業界における新たなトレンドにも触れました。彼は、パンデミック後の業界が回復しており、規模のメリットを活かせる企業が勝利していると述べました。また、パートナーシップや大規模な契約への傾斜が強まっているとも指摘しました。収益、損益、キャッシュフローのバランスの取れた成長が重要であり、需要の複雑性は増しているため、この複雑さを効果的に管理できる企業が競争優位を持つでしょう。
Lisiotti氏は、独立系のMROサービス企業と、航空会社に属するMROとの違いについて議論を展開しました。Alvarez Henao氏は、独立したMRO企業は利益を出し効率的でなければならない一方で、航空会社に属するMROは支援部門であり、利益中心である必要はないと説明しました。また、両者は物流のニーズやビジネスモデルも異なります。
MRO Holdings全体におけるボラティリティの管理について、Alvarez Henao氏は、不確実性と複雑性を受け入れることの重要性を強調しました。彼は、これらの課題に対処するためのツールとして、確率的需要計画と予測の有用性を強調しました。
迅速消費財セクターとMROセクターの違いと類似点について問われた際、Alvarez Henao氏は、MROセクターがはるかに複雑であるものの、サプライチェーンを牽引する原則は両セクターで共通していると述べました。双方のセクターにおいて、コアビジネスを理解し、サプライチェーンチームに対してそのビジネスを支援する方向性を示すことが鍵となります。
この対談は、Lisiotti氏がAlvarez Henao氏に対し、その時間と洞察に感謝の意を示すことで締めくくられ、双方は今後の議論に期待を寄せました。この対談は、MROセクターの複雑さに深く踏み込み、効果的な供給チェーン管理の重要性、複雑性を乗り越える能力、そして業界の成功を促進するための正確な需要予測の必要性を浮き彫りにしました。
全文書き起こし
Ricardo Alvarez Henao: 皆さん、こんにちは。私はRicardo Alvarez Henaoです。MRO Holdingsの企業向けサプライチェーンチームを率いています。当社の本社はダラスとエルサルバドルに拠点を置いており、今日はエルサルバドルにいます。
Luciano Lisiotti: リカルド、今日は軽い対談をするというのが私の考えです。最初の質問ですが、航空業界におけるサプライチェーンBPとしての役割で、直面した最大の課題は何ですか？
Ricardo Alvarez Henao: 質問に答える前に、会社についての背景を少しご説明します。航空業界向けのヘビーメンテナンス企業として、アメリカの大手航空会社に対してヘビーメンテナンスサービスを提供しています。現状、アメリカ大陸で最大の専門的ヘビーメンテナンス企業だと言えるでしょう。当社は4つの拠点を持ち、そのうち最大の拠点はエルサルバドルにあります。アメリカに2拠点、メキシコに1拠点があります。この複雑さの一端をお伝えするために、当社は17の異なる顧客と取引しており、ここで言う「大手」とは、アメリカ大陸の商業航空業界の主要プレーヤーを指します。年間1000件以上の航空機点検を実施しており、これは非常に大規模です。日々の運用のために15万件以上の部品発注を行うという課題を、皆さんも想像できると思います。さらに、複雑さの目安として、航空業界でいうところの70,000以上のSKU、または部品番号を扱っています。ですから、課題は非常に大きいのです、Luciano。
また、MROHのサプライチェーンにおけるビジョンは、適切な部品を適切な場所、適切なタイミング、適切な価格で提供することにあると要約できます。これを実現すれば、本当に必要なものを提供していることになります。また、2025年に向けた新たかつ更新されたビジョンとして、顧客のパフォーマンスや期待を常に上回り、収益性のある成長を実現するための、シンクロナイズされたサプライチェーンを目指しています。私たちは、最高の人材を引き付け、育成し、維持する高パフォーマンスの多文化チームであり、堅牢なプロセスと技術を活用しつつ、常に改善を図りながら、現状を提供し未来を築いています。
Luciano Lisiotti: それらの課題は非常に興味深いですね。サプライチェーンにおけるリスクはどのように管理していますか？
Ricardo Alvarez Henao: 私が言えるのは、秘密のレシピは万全の先読みと可視性の向上にあるということです。何かが起こる前の情報は、私たちにとって何よりも価値があります。したがって、すべてを予測し、可視化し、適切なアドバイスを得ることが極めて重要です。特に、皆さんが大いに支援してくださっている需要計画と予測の分野について話しましょう。私たちにとって、需要予測に関連するすべての事項を予測することは極めて重要です。大きなリスクの一つは、正確な予測がなかったり、適切な在庫構築の決定ができなかった場合、運用が遅延したり必要のない過剰在庫が発生して、結果的に会社の財務全体に悪影響を与えてしまうことです。
Luciano Lisiotti: 需要計画についてお話しされましたが、今後現れる新たなトレンドについてはどうお考えですか？
Ricardo Alvarez Henao: 最初のトレンドとしては、パンデミック後、航空業界が回復しているという点です。最新の数字は、2019年と同じ水準に戻っていることを示しており、これは素晴らしいことですが、同時に大きな課題も伴います。具体的には、このMRO業界におけるトレンドとして、規模のメリットを最大限に活用できる企業が勝者となっている点が挙げられます。大手企業、大手パートナーとの提携、大規模な契約を結ぶといった形で規模の経済を活かし、顧客に利益をもたらすことが鍵となっています。これこそが我々が実践しているトレンドの一つです。業界の大手パートナーやOEMとの契約締結に向けた交渉を進めています。もう一つのトレンドとして、収益、損益、キャッシュフローのバランスの取れた成長が必須であるという点があります。これは、どのMROも生き残るために対策すべきトレンドです。そして最後に、需要の複雑性の高まりです。私たちは、異なる条件や年式の航空機を持つ他の顧客や他のフリートを受け入れており、複雑性が重大な課題となっています。従って、MROがこうした複雑性にうまく対応できれば、そのMRO、つまり我々は、市場で競争上の優位性を持つことができるのです。
Luciano Lisiotti: 初めに、御社は純粋なMRO企業であるとおっしゃっていました。では、独立したMROサービス企業と航空会社に属するMROとの主な違いは何だとお考えですか？
Ricardo Alvarez Henao: 実際、我々は非常に異なるビジネスモデル、また異なる企業です。双方ともMROですが、航空会社に属さない独立系のヘビーメンテナンスMRO企業は、利益を生み出し、非常に効率的でなければなりません。これが独立系MRO企業の核心事業です。一方、航空会社に属するMROは、航空会社のコア事業ではなく、支援部門として機能しているため、利益センターになるプレッシャーはありません。効率的で生産的である必要はありますが、弊社は独立企業として、MRO事業を利益が出る持続可能なものにすることを目指しています。これらの違いにより、航空会社は自社フリート内で部品移動などの規模のメリットや利益を享受できますが、私たちはそのようなフリートを持たず、物流面で非常に効率的でなければなりません。つまり、これらの違いが加わることで、ビジネスモデル、利益源、そして事業運営の方法が大きく異なるのです。
Luciano Lisiotti: MRO Holdingsにはそれぞれ異なる特徴を持つ複数の事業拠点があると伺っています。全体としてのボラティリティはどのように管理しており、また、それを最適に対処するための方法はどのようにお考えですか？
Ricardo Alvarez Henao: ちなみに、これは当社が直面している最大の課題の一つです。この業界におけるボラティリティと複雑性は、実に大きな挑戦です。以前、消費財企業でサプライチェーン部門を率いていた時の話ですが、需要の複雑性とボラティリティに対応するためのパートナーを探していたことがあります。その際、確率的アプローチやツールを用いて、より良いシナリオを構築しようとしていました。しかし残念ながら、その時は適切なパートナーを見つけられませんでした。MRO Holdingsに着任した際、Lokadがすでに当社のパートナーであり、確率的需要予測のコンセプトを実践していることに驚かされました。これこそが、ボラティリティと複雑性に立ち向かい、受け入れるための方法です。私がチームに伝えているのは、「ボラティリティや複雑性を嘆いても仕方がない。これらは存在し、今後も増加していくだろう」ということです。ですから、これらの課題に対処するために、適切なツールとプロセスが必要であり、確率的需要計画と予測はその優れたツールの一つだと考えています。
Luciano Lisiotti: わぁ、とても良い回答ですね。これは、潜在的な顧客に説明する際に私が苦労している点でもあります。商業担当として、なぜこの特定のビジョンが問題を異なる角度から捉え、問題の枠組みを再構築するのに役立つのかを説明しようとしています。そして、先ほどもおっしゃったように、あなたは迅速消費財という別のセクターから来られ、現在はMROにおいて、その違いと類似点が見えていると確信しています。それぞれのセクターに対して、なぜこの量的供給チェーンマニフェストのビジョンが、予測に注目するのではなく、より良い意思決定に導くのかを説明する最適な方法は何だとお考えですか？
Ricardo Alvarez Henao: 巨大な違いがあり、私にとって大きな学びとなりました。さて、会話の中でその複雑さの度合いについて触れました。消費財業界で働いていたとき、300のSKUが煩わしいと感じていましたが、今では何千ものSKUがあるこのビジネスにはそのような複雑さは存在しないと気づきました。これが大きな違いの一つです。しかし、もっと強調したいのは類似点です。なぜなら、私は航空について何も知らず、全くの未経験でMRO Holdingsに迎えられたからです。航空会社で企業のサプライチェーンを率いるために採用され、正気の沙汰かと思いました。彼らは私の履歴書もCVも読んでおらず、間違ったリカルド・アルバレス・ヘナオを採用していたのです。航空の経験を持つリカルド・アルバレス・ヘナオがいるはずであり、それは私ではなかったのです。しかし、後に気づき、今では点と点が繋がっています。その理由をお話ししましょう。サプライチェーンを率いるということは、消費財業界と同様に、まずビジネスモデルとビジネスニーズを明確に把握する必要があるのです。そして、サプライチェーンのリーダーとして、サプライチェーン組織のチームを率い、ビジネスの核を支えることが求められます。この場合、ビジネスの核は大規模なメンテナンスです。そのため、そのビジネスニーズに合わせた必要なものは何かを見極め、提供できるもの、実行できることを行うのです。ビジネスを理解し、その核を把握し、サプライチェーンチームに指示を与えてビジネスニーズを満たすという点では、消費財業界と非常に似ています。しかし、時としてサプライチェーンが失敗するのは、実務者が自らの王国を築き、スポットライトを浴びたり、結果を出す側になろうとするからです。それはビジネスではありません。ビジネスの核は利益や恩恵を生み出すものであり、我々はそれを支えるために存在するのです。これが類似点です。そして、リーダーとして、また専門家に囲まれることで、私はビジネス感覚を鍛え、正直に言って会社に大いに貢献することができました。
Luciano Lisiotti: リカルド、今日はお時間をいただき本当にありがとうございました。サルヴァドールでライブでこの会話を行うことができ、非常に光栄でした。近いうちに、できればパリでまたお会いできるのを楽しみにしています。
Ricardo Alvarez Henao: Lokadの皆さん、本当にありがとうございました。そして、次回もお目にかかれるのを願っています。
