00:00:00 Introduzione degli speaker
00:00:26 Ruolo di Ricardo e operazioni di MRO Holdings
00:01:47 Sfide della supply chain e visione di MRO
00:03:31 Gestione dei rischi e previsione della domanda
00:05:23 Tendenze emergenti e approccio di MRO
00:07:34 Confronto tra tipi di MRO
00:09:19 OPS di Memorial Holding e sfide del settore
00:10:24 Transizione di Ricardo e partnership di Lokad
00:11:37 Confronto tra settori e vantaggi quantitativi
00:13:05 Assunzione di Ricardo e guida della supply chain
00:14:23 Fallimenti comuni e competenze di leadership
00:15:03 Conclusioni e gratitudine a Lokad
Riassunto
In un recente dialogo, Ricardo Alvarez Henao, Direttore della Supply Chain presso MRO Holdings, ha condiviso con Luciano Lisiotti di Lokad delle intuizioni sul settore dell’aviazione MRO. Alvarez Henao ha sottolineato l’importanza dell’anticipazione e della visibilità nella gestione dei rischi della supply chain, notando che previsioni inaccurate potrebbero portare a ritardi operativi o a un eccesso di inventario. Ha inoltre evidenziato le tendenze emergenti nell’industria MRO, tra cui una ripresa post-pandemica, una tendenza verso le partnership e l’aumento della complessità della domanda. Alvarez Henao ha sottolineato l’importanza di abbracciare la volatilità e la complessità, nonché l’utilità della pianificazione e previsione della domanda probabilistica. Ha concluso che sebbene il settore MRO sia più complesso rispetto al settore dei beni di consumo a rapido movimento, i principi di guida di una supply chain sono simili.
Riassunto Esteso
In un recente dialogo tra Luciano Lisiotti, Sales Account Executive presso Lokad, e Ricardo Alvarez Henao, Direttore della Supply Chain presso MRO Holdings, sono state condivise numerose intuizioni sul settore MRO dell’aviazione e sulle sfide e opportunità che esso presenta. MRO Holdings, un peso massimo nell’industria della manutenzione aeronautica, fornisce servizi alle principali compagnie aeree in America, effettuando oltre 1000 controlli aerei all’anno e emettendo oltre 150.000 ordini di acquisto per pezzi di ricambio. La visione dell’azienda è quella di garantire che i pezzi giusti siano nel posto giusto al momento giusto e al prezzo giusto, una strategia volta a superare le aspettative dei clienti e guidare una crescita redditizia.
Quando gli è stato chiesto riguardo alla gestione dei rischi nella supply chain, Alvarez Henao ha sottolineato l’importanza dell’anticipazione e della visibilità, in particolare nella pianificazione e previsione della domanda. Ha osservato che previsioni inaccurate potrebbero portare a ritardi operativi o a un eccesso di inventario, con possibili impatti negativi sulle performance finanziarie dell’azienda.
Alvarez Henao ha anche parlato delle tendenze emergenti nell’industria MRO. Ha notato che il settore sta riprendendo dopo la pandemia, con le aziende in grado di sfruttare la scala che emergono come vincitrici. Ha anche osservato una crescente tendenza verso le partnership e grandi accordi. È cruciale avere una crescita bilanciata nei ricavi, nei profitti e nelle perdite e nel flusso di cassa, e la complessità della domanda sta aumentando. Le aziende in grado di gestire efficacemente questa complessità avranno un vantaggio competitivo.
Lisiotti ha poi orientato la conversazione verso le differenze tra una società di servizi MRO indipendente e una MRO associata a una compagnia aerea. Alvarez Henao ha spiegato che mentre una società MRO indipendente deve generare profitto ed essere efficiente, una MRO che fa parte di una compagnia aerea è un’area di supporto e non è sottoposta alla stessa pressione di essere un centro di profitto. Hanno anche esigenze logistiche e modelli di business diversi.
Sull’argomento della gestione della volatilità in MRO Holdings, Alvarez Henao ha sottolineato l’importanza di abbracciare la volatilità e la complessità. Ha evidenziato l’utilità della pianificazione e previsione della domanda probabilistica come strumento per gestire queste sfide.
Quando gli è stato chiesto delle differenze e delle somiglianze tra il settore dei beni di consumo veloci e il settore MRO, Alvarez Henao ha notato che mentre il settore MRO è molto più complesso, i principi di guida di una supply chain sono simili in entrambi i settori. Comprendere il core business e fornire indicazioni al team della supply chain per supportare quel business è fondamentale in entrambi i settori.
La conversazione si è conclusa con Lisiotti che ha espresso la sua gratitudine ad Alvarez Henao per il suo tempo e le sue intuizioni, e entrambe le parti che guardano avanti a future discussioni. Questa conversazione ha fornito una panoramica approfondita delle complessità del settore MRO, evidenziando l’importanza di un efficace supply chain management, la capacità di navigare la complessità e la necessità di una previsione accurata della domanda per guidare il successo in questo settore.
Trascrizione completa
Ricardo Alvarez Henao: Ciao a tutti. Sono Ricardo Alvarez Henao. Sono a capo del team di supply chain aziendale presso MRO Holdings. La nostra sede si trova a Dallas e El Salvador. Oggi siamo in El Salvador.
Luciano Lisiotti: Ricardo, la mia idea per oggi è semplicemente avere una breve conversazione. La mia prima domanda è: qual è la sfida più grande che hai affrontato nel tuo ruolo di responsabile della supply chain nel settore aeronautico?
Ricardo Alvarez Henao: Prima di rispondere alla tua domanda, lascia che ti dia un po’ di contesto sull’azienda perché penso che sia molto importante. Siamo un’azienda di manutenzione pesante per l’industria dell’aviazione, il che significa che forniamo servizi di manutenzione pesante alle grandi compagnie aeree in America. Direi che siamo attualmente la più grande azienda specializzata in manutenzione pesante nelle Americhe. Abbiamo quattro operazioni, la nostra operazione più grande è in El Salvador. Abbiamo due operazioni negli Stati Uniti e un’operazione in Messico. Solo per darti un’idea della complessità, lavoriamo con 17 clienti diversi. Sto parlando dei grandi attori dell’industria dell’aviazione commerciale nelle Americhe. Consegniamo più di 1000 controlli aerei all’anno, il che è enorme. Puoi immaginare la sfida per noi nel piazzare più di 150.000 ordini di acquisto per portare pezzi per la nostra operazione quotidiana. Per darti un’idea della complessità, abbiamo più di 70.000 SKUs o numeri di parti, come li chiamiamo nell’industria dell’aviazione. Quindi, le sfide sono enormi, Luciano.
Riassumerei anche con la nostra visione nella supply chain di MROH, che è quella di avere le parti giuste nel posto giusto al momento giusto con il prezzo giusto. Quindi, se rispettiamo questo, stiamo fornendo ciò di cui abbiamo realmente bisogno. Abbiamo anche una visione recentemente rinnovata e aggiornata per il 2025, che è quella di essere una supply chain sincronizzata che supera costantemente le performance e le aspettative dei nostri clienti per fornire una crescita redditizia. Siamo un team multiculturale ad alte prestazioni che attira, sviluppa e trattiene i migliori talenti e ci basiamo su processi e tecnologie robusti, migliorando continuamente per fornire il presente mentre plasmiamo il futuro.
Luciano Lisiotti: Queste sfide sembrano molto interessanti. Come gestisci il rischio nella tua supply chain?
Ricardo Alvarez Henao: Direi che la ricetta segreta sarebbe anticipare tutto e cercare di migliorare la visibilità. Qualsiasi informazione prima che accada qualcosa è oro per noi. Quindi, anticipare, ottenere visibilità e consigli per tutto è cruciale. Parliamo specificamente dell’area in cui voi ci state aiutando molto, ovvero la pianificazione della domanda e le previsioni. Per noi è fondamentale anticipare o prevedere tutto ciò che riguarda la previsione della domanda. Uno dei grandi rischi che abbiamo è che se non abbiamo una previsione corretta o non prendiamo le decisioni giuste per costruire i nostri inventari, possiamo influenzare l’operazione e ritardare il flusso di produzione o finire con un eccesso di inventario che non ci serve e quindi influenzare tutti gli aspetti finanziari dell’azienda.
Luciano Lisiotti: Stai parlando di pianificazione della domanda. Cosa puoi dire sulle tendenze emergenti che stanno arrivando?
Ricardo Alvarez Henao: La prima tendenza direi è che dopo la pandemia, l’industria dell’aviazione si sta riprendendo. Le ultime cifre mostrano che siamo ai livelli del 2019, il che è fantastico. Quindi ciò comporta enormi sfide per noi. In particolare, ciò che vediamo in termini di tendenze per questa industria MRO è che chi sfrutta davvero una scala sta vincendo. Vediamo che giocare con grandi attori, grandi partner, creare partnership come grandi accordi è il modo per sfruttare una scala e offrire vantaggi ai nostri clienti. Questa è una tendenza che stiamo affrontando facendo esattamente questo. Stiamo avendo conversazioni per chiudere accordi con grandi partner del settore, OEM. Un’altra tendenza che vorrei menzionare è che, beh, questa è un’industria che, come ho detto, deve avere una crescita equilibrata in termini di ricavi, P&L e liquidità, molto importante. Quindi questa è la tendenza per qualsiasi MRO che mira a sopravvivere, dobbiamo avere una crescita equilibrata ed è un’altra tendenza. E ultimo ma non meno importante, la complessità della domanda, la vediamo crescere. Stiamo ricevendo altri clienti e altre flotte, gli aeromobili in diverse condizioni e con diverse età. Quindi la complessità sta diventando critica per noi. Quindi se un MRO può gestire e gestire meglio quella complessità, beh, quell’MRO e questo siamo noi, avremo un vantaggio competitivo sul mercato.
Luciano Lisiotti: All’inizio hai detto che siete una pura azienda MRO. Quindi quali sono le principali differenze che puoi prevedere nel essere una pura azienda di servizi MRO rispetto a un MRO associato a una compagnia aerea?
Ricardo Alvarez Henao: In effetti, siamo aziende molto diverse e molto diverse. Siamo entrambi MRO, tuttavia, un’azienda di manutenzione pesante MRO isolata che non fa parte di una compagnia aerea deve generare profitto, deve essere molto efficiente. Questo è il core business per un’azienda MRO isolata, per un MRO come parte di una compagnia aerea, questo non è il core business per l’azienda di aviazione. Il core business è l’aviazione stessa, l’aviazione commerciale e hanno l’MRO come area di supporto che non ha quella luce dei riflettori o la pressione per diventare un centro di profitto. Deve essere efficiente, produttivo, ma operiamo come un’azienda isolata per rendere redditizia e sostenibile un’attività MRO. Quindi è molto diverso. Sfruttano anche alcune scale o alcuni vantaggi che hanno come compagnie aeree nel trasferire parti nelle loro flotte. Noi dobbiamo essere molto efficienti dal lato logistico perché non abbiamo quelle flotte al nostro servizio. Quindi quando inizi a sommare queste differenze, ti ritrovi con modelli di business molto diversi, fonti di profitto e modi per gestire l’attività.
Luciano Lisiotti: So che MRO Holdings ha diverse operazioni, ognuna con le sue differenze. Come gestisci la volatilità in tutta MRO Holdings e come prevedi il modo migliore per gestirla?
Ricardo Alvarez Henao: A proposito, questo è uno dei più grandi sfide che abbiamo. La volatilità e la complessità in questo settore sono assolutamente una grande sfida. Lasciatemi dire qualcosa della mia vita precedente in un’altra azienda. Lavoravo per un’azienda di beni di consumo e quando ero lì a capo dell’area della supply chain, stavamo cercando un partner per aiutarci a gestire la complessità e la volatilità della domanda e utilizzare alcuni approcci previsionali probabilistici e strumenti per costruire uno scenario migliore. Purtroppo, ho lasciato l’azienda e non abbiamo trovato quel partner all’epoca. Quando sono arrivato a MRO Holdings, sono rimasto sorpreso di scoprire che Lokad era già un partner per MROH e stavate lavorando esattamente sul concetto e mettendo in pratica la previsione della domanda probabilistica. Questo è davvero il modo per affrontare e abbracciare la volatilità e la complessità. Quello che dico al mio team è che non possiamo lamentarci della volatilità, non possiamo lamentarci della complessità. La complessità e la volatilità sono qui e ci saranno e aumenteranno nel tempo. Quindi abbiamo bisogno degli strumenti giusti e dei processi giusti per affrontare quella complessità e volatilità e direi che la pianificazione e la previsione della domanda probabilistica sono uno di quegli ottimi strumenti.
Luciano Lisiotti: Wow, questa è stata una buona risposta. Questo è qualcosa che ho difficoltà a spiegare ai potenziali clienti. Sai, come commerciale, cerco di spiegare perché questa particolare visione può aiutarli a vedere il problema e inquadrare il problema da un angolo diverso. E anche, come hai appena detto, provieni da un settore diverso, i beni di consumo a rapido movimento, e ora nel MRO e sono abbastanza sicuro che puoi vedere alcune differenze e alcune somiglianze. Qual è per te il modo migliore per spiegare a uno dei due settori perché questa particolare visione sulla catena di fornitura quantitativa può aiutarli a prendere decisioni migliori anziché concentrarsi sulla previsione?
Ricardo Alvarez Henao: Enorme differenza, un grande apprendimento per me. Beh, ho appena menzionato durante la conversazione la quantità di complessità. Pensavo che lavorare nei beni di consumo avesse 300 SKU fosse un problema e ora con migliaia e migliaia, mi rendo conto che non c’è una tale complessità per un’azienda come questa. Quindi questa è una delle grandi differenze. Ma vorrei sottolineare di più le somiglianze perché sono stato portato a MRO Holdings senza conoscere l’aviazione, senza avere alcuna esperienza nell’aviazione. Sono stato assunto per guidare la supply chain aziendale in un’azienda di aviazione e pensavo che fossero pazzi. Non hanno letto il mio curriculum. Non hanno letto il mio CV e stanno assumendo il Ricardo Alvarez Henao sbagliato. Deve esserci un Ricardo Alvarez Henao con esperienza nell’aviazione e non sono io. Ma poi ho capito e ora sto collegando i puntini. Lasciatemi dire perché perché guidare una supply chain, e questa è la somiglianza con i beni di consumo, guidare una supply chain. Prima di tutto, devi essere molto chiaro sul modello di business, molto chiaro sulle esigenze aziendali. E poi, come leader della supply chain, devi assicurarti di guidare davvero il team della supply chain nell’organizzazione della supply chain per supportare il nucleo del business. In questo caso, il core business è la manutenzione pesante. Quindi cosa è necessario per quella esigenza aziendale. E poi andiamo e forniamo ciò che può essere fornito, ciò che può essere fatto. Conoscere il business, capire il nucleo del business e fornire la direzione al team della supply chain per soddisfare quelle esigenze aziendali è davvero molto simile ai beni di consumo. Ma qui è dove a volte la supply chain fallisce perché cerchiamo o i professionisti della supply chain cercano di costruire il proprio regno cercando di ottenere i riflettori o essere quelli che ottengono i risultati. E questo non è il business. Il nucleo del business è quello che produce i profitti, i benefici e noi siamo qui per supportare. Quindi queste sono le somiglianze. E essendo un leader e circondato da persone esperte, sono stato in grado di sviluppare la mia competenza aziendale e onestamente sono stato in grado di dare un vero contributo all’azienda.
Luciano Lisiotti: Ricardo, grazie mille per il tuo tempo oggi. È stato un piacere avere questa conversazione dal vivo qui a Salvador. Non vedo l’ora di averne un’altra presto, spero a Parigi.
Ricardo Alvarez Henao: Beh, grazie mille a tutti a Lokad e spero di vedervi nella prossima edizione.
