00:00:07 スローバリゼーションとその影響。
00:00:39 スローバリゼーションの起源とグローバルトレードとの関係。
00:02:27 製造コストの低下など、スローバリゼーションを引き起こす外部要因。
00:04:56 自動化が生産コストを削減する役割と国際貿易への影響。
00:06:02 スローバリゼーションの文脈での地元の供給チェーンの利点と課題。
00:08:00 大量注文と供給チェーンの最適化の影響。
00:09:35 環境への配慮と貨物輸送の効率性。
00:12:19 グローバリゼーションと企業の運営への影響。
00:14:02 より地元レベルで運営される供給チェーン。
00:14:36 国と国の相互依存とグローバリゼーションの未来。
00:16:02 グローバルな依存関係とビジネスへの影響。
00:17:21 投資とAPIの改善を通じた依存関係の強化。
00:18:02 スローバリゼーションの持続的なトレンド。
00:19:15 中国の富の増加とグローバリゼーションへの影響。
00:20:20 結論。
概要
キーラン・チャンドラーがLokadの創設者であるジョアネス・ヴェルモレルにインタビューし、国際経済交流の減速傾向である「スローバリゼーション」について話し合います。この変化は2012年頃から始まり、現在では世界の貿易成長が世界のGDPと同じペースになっています。製造および輸送コストの低下や自動化の影響などの要因があります。自動車産業は地元市場向けに地元で生産することで先駆者となっています。生産および輸送コストの低下のトレンドは続くと予想され、より地元レベルでの供給チェーンが形成されることになります。スローバリゼーションにもかかわらず、企業はグローバル化し、複数の国で事業を展開し、技術とソフトウェアの依存関係は強いままです。ヴェルモレル氏は、アジアの生活水準の向上と技術的な相互依存の増加により、スローバリゼーションが持続すると考えています。
詳細な概要
キーラン・チャンドラーは、供給チェーン最適化ソフトウェア企業であるLokadの創設者であるジョアネス・ヴェルモレルと「スローバリゼーション」という概念について議論しています。スローバリゼーションは、グローバリゼーションの長年の傾向からの転換点を指し、最近の国際経済交流の減速傾向を意味します。ヴェルモレル氏によれば、この用語はThe Economistの著者によって作られ、この現象の転換点は2012年頃であったと述べています。
2012年以前の30年間、世界の貿易は世界のGDPの2倍の速さで成長していました。これは、ある国のGDPが10％増加すると、その国と隣国との間の交換量が20％増加することを意味していました。しかし、転換点以降、世界の貿易は世界のGDPと同じペースで成長し続け、さらに減速しており、それがスローバリゼーションの概念につながっています。
ヴェルモレル氏は、製造コストの持続的な低下、輸送コストの低下、自動化の影響など、スローバリゼーションに寄与する複数の要因を挙げています。製造品のコストが引き続き低下することで、消費者は所得の一部を輸入品に費やす割合が減少します。これは、アイテムの購入数が減少しているのではなく、アイテムが安くなっているためです。これにより、国際貿易が減少します。
また、貨物輸送、特に貨物輸送における輸送コストは減少してきましたが、現在は安定しています。これも国際貿易の減少に影響を与えています。もう1つの要因は自動化の増加であり、これにより生産性が向上し、各国の生産機会が均等化されました。その結果、工場の所在地はあまり重要ではなくなり、企業は消費地に近い場所で商品を生産する傾向があります。
たとえば、自動車産業は他の産業よりも地元市場向けに地元で生産する戦略を進めてきました。この戦略は、生産および輸送コストが引き続き低下しているため、ますます魅力的になっています。
チャンドラは、この生産および輸送コストの低下のトレンドが続くのか、それともさらなる削減が不可能になる時点があるのかを尋ねています。
ヴェルモレル氏は、テキスタイルを含むさまざまな産業における自動化の増加について、生産を消費地に近づける再均衡化が進行していると説明しています。このシフトにより、国際貿易のボリュームは世界のGDPに対して減少すると予想されています。
ローカルなサプライチェーンは、生産施設における生産性の向上により、低コスト国での生産に比べて高コスト国（アメリカやドイツなど）での生産の競争力を低下させています。成熟した産業は製品の多様化とより幅広い選択肢で競争しており、それによりサプライチェーンの管理が複雑化しています。リードタイムが短く、予測要件が減少することにより、リスクが低減されたローカルなサプライチェーンを持つことは、企業が消費者の需要により近い多様な計画を実行するのに役立ちます。
ただし、ローカルなサプライチェーンには課題もあります。生産が遠くにある場合、意思決定はより頻繁に行われ、より洗練されたソフトウェアのサポートなしで管理することができます。ローカルなサプライヤーとより頻繁な意思決定をするために、企業はより高度なソフトウェアを使用して意思決定プロセスを自動化する必要があります。
環境への配慮も、ローカルなサプライチェーンへのシフトに影響を与えています。海上輸送はエネルギー消費の面で非常に効率的ですが、長い輸送時間はミスやロスの機会を生み出します。在庫過剰や在庫不足の状況は、輸送に使用されるエネルギーよりも廃棄物に寄与する可能性があります。一方、航空輸送は貨物船よりもはるかに多くのエネルギーと燃料を消費します。
国際貿易の減少にもかかわらず、多くの企業はグローバル化し、複数の国で事業を展開しています。ヴェルモレル氏は、多くのクライアントがグローバルな運用全体でエンタープライズリソースプランニング（ERP）システムを統一するプロジェクトを検討していることを指摘しています。一方、クライアントが各国ごとに別々のシステムに分割する計画を立てているとは見ていません。これは、貿易が減速しているにもかかわらず、企業が異なる国での運用を統一する取り組みに投資していることを示しています。
この会話は、「スローバリゼーション」という概念に焦点を当てており、これはグローバルなサプライチェーンからよりローカルまたは地域的なものへのシフトを指します。
ヴェルモレル氏は、一部の政府が関税や保護主義措置を実施しているにもかかわらず、国と国の間で物理的な商品の移動が少なくなっている一方で、組織的および技術的な依存関係は依然として増加していると説明しています。これは、中国とアメリカの間に関税があるにもかかわらず、両国がお互いの技術やソフトウェアに大きく依存していることで示されています。
インタビューでは、世界規模で活動する大企業でも、地域的なサプライチェーンにますます依存していることが明らかになっています。ヴェルモレル氏は、これらの「地元」チェーンの規模にもかかわらず、それらが約5億人の大規模な市場を包括していると主張しています。
テクノロジーの役割について話し合う中で、ヴェルモレル氏は、オープンソースプロジェクトやNetSuiteのようなクラウドベースのERP（エンタープライズリソースプランニング）システムが、世界中の企業間でリアルタイムの相互作用を容易にする方法について強調しています。LokadとNetSuiteは、API（アプリケーションプログラミングインターフェース）とコネクタを改善することで、相互依存関係を強化するために投資している企業の例です。
将来のスローバリゼーションに関して、ヴェルモレル氏は、アジアの生活水準の上昇による影響もあり、このトレンドが続くと考えています。中国などの国々が富裕化するにつれて、低コスト労働力の競争優位性が低下し、より地域に密着したサプライチェーンへのシフトが進んでいます。ヴェルモレル氏は、このトレンドが前に進んだ3つの世代にわたるグローバリゼーションの増加期間と同様に、数十年続く可能性があると示唆しています。
ヴェルモレル氏は、スローバリゼーションはアジアの生活水準の上昇や国家間の技術的な依存関係など、安定した要因によって引き起こされる持続的なトレンドであると主張しています。彼はこのトレンドの逆転を予期しておらず、関税などの保護主義的な措置がスローバリゼーションの全体的な軌道にほとんど影響を与えないと考えています。
フルトランスクリプト
キーラン・チャンドラー: 今日のLokad TVでは、このコンセプトについてもう少し詳しく学び、世界のいくつかのサプライチェーンに実際にどのような意味を持つのかを理解することになります。では、ジョアネスさん、スローバリゼーションは非常に興味深いコンセプトのようですね。その基本的なアイデアは何ですか？
ジョアネス・ヴェルモレル: これはエコノミスト誌の著者が作り出した言葉で、国際的な交流の量の減少という比較的最近のトレンドを表しています。トランプ氏が中国との関税問題で戦っているなどの最近の出来事にもかかわらず、それほど最近のものではありません。IMFの2年前の報告書で、転換点が2012年だったことが指摘されています。それ以前の30年間、世界の貿易は世界のGDP成長の2倍の速さで成長していました。つまり、ある国が10％豊かになると、実際にはその国との交換が20％増えるということです。このプロセスは過去30年間で加速度的に進んできましたが、貿易の成長が世界のGDP成長と同じ速さになり、それ以上速くならなくなった転換点に達しました。つまり、交換は増えましたが、国が豊かになったためであり、貿易の強度が増したわけではありません。今は成長よりも遅くなっているため、「スローバリゼーション」という言葉が使われています。
キーラン・チャンドラー: トランプ氏と関税について言及しましたが、このような減速につながった外部の影響は何だと思いますか？
ジョアネス・ヴェルモレル: これはいくつかの要因の組み合わせですが、私は絶対的な専門家ではありません。まず、製造業のコストが下がり続けており、さらに下がっています。つまり、貿易に関しては、ヘアカットや医者の診察などのサービスには常に同じ価格を支払っているのに対して、スーパーマーケットで買う製品は安くなっています。その結果、輸入品への支出の割合が減少しています。これは、購入量が減少しているわけではなく、それらの商品が安くなっているためです。さらに、輸送コストは減少し続けており、現在は比較的安定しています。貨物輸送用のコンテナのコストは非常に低く、低水準を維持しています。さらに、自動化の増加と生産性の向上により、機会の均等化が国々間で進んでいます。労働力を必要としない工場があれば、バングラデシュで生産しているのとアメリカで生産しているのとは関係ありません。工場を購入して設置するコストはグローバルな価格であり、どこに工場を置くかは運用コストがどこでも同じである場合、重要なのは消費地に近いことです。
キーラン・チャンドラー: 面白いことに、数十年にわたって、一部の産業は他の産業よりも先行していました。たとえば、自動車産業は数十年にわたり、現地市場向けに現地で生産する戦略を追ってきました。このような生産コストと輸送コストの削減は、自動化の面でどこまで続くのでしょうか？生産面での形態の生産性は非常に向上しています。ですので、ファッションやテキスタイルなど、まだかなりの量の手作業が必要な産業もあります。しかし、それさえもますます自動化されています。
ジョアネス・ヴェルモレル: たとえば、アジアから輸入されるものの一つがテキスタイルです。おそらく、自動化の進歩と関税の増加により、製品が消費される市場に生産を近づけるという再バランスが今後の10年で起こるでしょう。これにより、国際貿易の量は減少するでしょうが、少なくともグローバルGDPに対しては増加し続けるかもしれません。
キーラン・チャンドラー: では、何が変わっているのでしょうか？なぜこれらの地域供給チェーンが急に有利になっているのでしょうか？なぜそれが取り組みやすくなっているのでしょうか？
ジョアネス・ヴェルモレル: 生産施設での生産性の向上の問題です。これにより、最もコストの低い国での生産に対する競争力が低下し、アメリカやドイツなどのより高価な国での生産に対して相対的に低下します。私が目撃したところでは、多くの産業がすでにかなり成熟しており、過去ほど劇的に進化していないということを意味します。これは、より多様なオプションを持つことで競争しなければならないことを意味し、それによってサプライチェーンの複雑さが生じます。たとえば、AppleがiPhoneのカラーを2つから20色にすることを決定した場合、彼らは20個の参照を在庫に保持する必要があり、在庫をネットワーク全体で再バランスする必要があります。明らかに、オプションを追加し、製品の範囲を拡大すると、その計画を実行するためにはさらに多くの複雑さが生じます。需要に近いより多様なオファリングのためのサプライチェーンがあり、リードタイムが短く、将来の予測がそれほど必要ない場合、それは実行するために本当に役立ちます。
キーラン・チャンドラー: 明らかに、地域供給チェーンを持つことには利点があります。それに伴う課題はありますか？
ジョアネス・ヴェルモレル: 絶対にあります。非常に遠くで生産している場合、多くの決定は頻繁に行われませんでした。たとえば、毎年2回、中国のサプライヤーに大量の注文を渡す場合、再注文するたびに1回の大量の発注を行うため、数量的なサプライチェーンの最適化の観点からは、最適化する決定はあまりありません。つまり、それらの決定には洗練されたソフトウェアのサポートは実際には必要ありません。なぜなら、それらの決定は比較的頻繁に行われず、それらの決定に多くの人的時間を費やすことができるからです。中国のサプライヤーに年に2回の発注から、地元のサプライヤーに週に1回の発注に切り替えると、突然、数桁の時間を費やすことになります。同じ量の脳力を使いたい場合、同じことをするために10倍の人的時間を費やすことになります。そのため、予測だけでなく、意思決定プロセス自体に高度な自動化をもたらすために、洗練されたソフトウェアのサポートを得る強い動機が生まれます。
キーラン・チャンドラー: なるほど。環境への配慮はどうでしょうか？今では世界の片隅から片隅への商品の輸送が少し無駄になっている可能性はありますか？
ジョアネス・ヴェルモレル: 明らかに、はい。輸送が関与するほど、輸送による廃棄物が増えます。
キーラン・チャンドラー: 船による貨物輸送はどれくらい効率的ですか？
ジョアネス・ヴェルモレル: ちょっと驚くかもしれませんが、貨物船のエンジンパワーを考えると、それは電動自転車の電気エンジンに相当するものですが、トラック用です。それが貨物船の比率です。ちなみに、それがなぜクルーズスピードに到達するのに数日かかり、船を停止させるのに150キロメートルもかかるのか説明しています。非常に少ないパワーしかありません。彼らは非常に大きなエンジンを持っていますが、貨物船自体のサイズに比べると非常に小さいです。エネルギー消費の面では、非常に効率的です。
ただし、私は効率の低さの大部分は、商品を輸送するために電力を消費するという事実ではなく、輸送に10週間もの時間がかかることにあると考えています。つまり、ミスを犯す余地がたくさんあるということです。市場が必要としなくなったために、生産したものの半分を廃棄しなければならないことがあるかもしれません。その結果、大量の廃棄物が発生します。計算するのは難しいと思いますが、少なくとも貨物輸送に関しては、在庫過剰と在庫不足の問題の方が純粋なエネルギー消費の部分よりも廃棄物が多いと疑っています。
航空機を通じて商品を輸送する場合、エネルギーと燃料の消費量は貨物船よりもはるかに多いです、特に移動させたい商品の重量や体積を考慮する場合はそうです。
キーラン・チャンドラー: グローバリゼーションは、多くの企業が新しい技術を世界中に広め、企業が今では数百の国で活動している方法を本当に変えました。グローバリゼーションが企業の行動方法をどのように変えると考えていますか？
ジョアネス・ヴェルモレル: それは非常に興味深い質問です。私が見ている限りでは、ドルでの貿易量が前述の理由で減少しているにもかかわらず、多くの企業が他の企業よりもグローバル化していると言えます。私たちのクライアントの中には、おそらく彼ら全員にERPシステムを持つプロジェクトを検討している企業が数社あると思います。ですので、まだ多くの企業がそれを目指しています。対照的に、私たちのクライアントの中には、「ああ、私たちには1つのERPがありますが、それを国ごとに分割したい」という逆の計画を持つ企業は見当たりません。
ですので、興味深いことに、国との間の貿易量が減少しているにもかかわらず、多くの国で活動している企業は、すべての業務に統一性を持たせるために多くの努力を投資しており、結果としてすべてを統治するアプリケーションの景観を持っています。私たちはまだ、北米、ヨーロッパ、アジア、おそらくインドなどの大陸ごとにローカルなサプライチェーンを持っていると話しています。私たちはまだ、50億人、さらには70億人市場ではなく、50億人市場について考えているだけです。
キーラン・チャンドラー: つまり、これらの企業は異なる国に非常に依存しており、独自の力で仕事をすることは非常に困難ですね。
ジョアネス・ヴェルモレル: まさにその通りです。相互依存性に関しても、私は世界はまだそれに向かっていると考えています。
キーラン・チャンドラー: そして、国と国の間の依存関係がますます増しています。中国とアメリカが相互に多くの関税を課しているにも関わらず、非常に興味深いことです。たとえば、中国で使用されているほとんどのソフトウェアは、まだアメリカの製造に基づいています。ですから、彼らが問題を抱えているとしても、おそらく80〜90％のサーバーがLinuxで動作していると言えます。これは、中国企業よりも北米企業によって完全に推進されていると言えるでしょう。そして、アメリカ企業は、アジアで製造されたコンピューティングハードウェアを広範に活用しています。ですから、関税があるとしても、それがすぐに変わることはないと思いますし、それはまだ加速していると信じています。
ジョアネス・ヴェルモレル: さまざまな国に依存するというこの概念は本当に興味深いです。Lokadの観点からは、私たちは本社から遠く離れた場所にいるスタッフに非常に依存しています。私たちは世界中の人々によって開発されたオープンソースプロジェクトに依存しています。徐々に、私たちはさまざまな微妙な方法でますます緊密に結びついています。たとえば、NetSuiteなどのクラウドERPを使用しているすべてのクライアントについて言えば、Lokadに組み込むためのオープンソースソフトウェアのコピーを取得するだけに依存しているわけではありません。Web ERPとの統合がある場合、それは私たちから遠く離れたベンダーとのリアルタイムの依存関係を意味します。LokadとNetSuiteの両方がこの結びつきに投資しています。NetSuiteは、APIをより良く、より速く、より多くのパートナーに開放するために投資しています。Lokadは、それらのAPIを利用するためのより良いコネクタを持つために投資し続けています。ある意味では、私たちはこれらの投資を通じて依存関係を強化し、時間の経過とともにそれらをより強固にしています。
キーラン・チャンドラー: スローバリゼーションの観点から、これは続くトレンドだと思いますか、それともこれはちょっとしたブリップで、過去数十年間にわたって私たちに良い結果をもたらしたグローバリゼーションのアプローチに戻ると思いますか？
ジョアネス・ヴェルモレル: 私はそれが持続的なトレンドになると考えています。幸いにも、アジアの生活水準は急速に上昇しています。中国は労働力が非常に安い間は非常に競争力がありました。中国が豊かになるにつれて、この利点は薄れていくことを意味します。中国が豊かになったという事実は、住宅市場に大きなバブルがあるかもしれず、しばらくの間は景気後退が起こるかもしれませんが、短期的にはそれが変わることはないと思います。スローバリゼーションを推進している力は依然として存在し、激しいグローバリゼーションが続いたのと同様に、スローバリゼーションがその後数十年続くことには驚かないでしょう。誰も確かにはわかりませんが、推進力は安定しており、逆転する傾向はないと思います。また、特定の政府によって組織された関税が、持続的なトレンドを加速する以上の効果をもたらすとは思いません。
キーラン・チャンドラー: それではまとめましょう。お時間いただきありがとうございました。
ジョアネス・ヴェルモレル: ありがとうございました。
キーラン・チャンドラー: 今日は以上です。ご視聴いただきありがとうございました。次回のエピソードでお会いしましょう。それでは、さようなら。
