00:00:00 エアフランス・インダストリーズ施設の紹介.
00:00:30 エアフランス・インダストリーズ入社前のアドリエンの経歴.
00:01:31 エアフランスでの現在の役割と業界の課題.
00:02:52 航空業界における調和、標準化、および統合の課題.
00:04:37 航空業界におけるセキュリティの重要な役割.
00:05:44 航空サプライチェーンの効率向上戦略.
00:06:39 エアフランス・インダストリーズにおけるサプライチェーンの未来.
00:07:34 エアフランス・インダストリーズで進行中の技術プロジェクト.
00:08:03 データ分析と指標に関する議論.
00:09:15 情報過多の中で効果的なKPIの理解.
00:10:38 データ急増に対応するデータアナリストの重要性.
00:11:01 最適化における予測情報の役割.
00:14:20 エアフランスのサプライチェーンの未来.
要約
エアフランス・インダストリーズのサプライチェーン設計・パフォーマンス担当VPであるギヨーム・アドリエンと、Lokad創設者ジョアネス・ヴェルモレルは、航空および供給チェーン最適化の複雑さについて議論する。アドリエンは、業界の特性上、予測不可能な事態に迅速に対応する必要があり、安全性が最優先であると説明する。Lokadとの協力と予測最適化技術の活用により、ノンストック管理やその他のサプライチェーン領域で目に見える改善が実現している。エアフランスのサプライチェーン変革を強調し、柔軟性、好奇心、データ駆動型の思考、そして革新が将来有望なエンジニアに必要であると指摘している。目的は、サプライチェーンのデジタルツインを構築し、最適化の可能性を探ることにある.
詳細な要約
Lokad創設者のジョアネス・ヴェルモレルと、エアフランス・インダストリーズのサプライチェーン設計・パフォーマンス担当VP、ギヨーム・アドリエンは、航空業界におけるサプライチェーン最適化について議論する。彼らの会話は、エアフランス・インダストリーズのエンジン修理工場で行われている.
アドリエンは、重工業での役割、石灰・石灰石会社でのリーダーシップ、そして耐火レンガおよび紙用の沈殿カルシウム炭酸塩（PCC）を生産する工場での経験を含む、これまでの職務経歴について語る。彼の現在の役割は、エアフランス・インダストリーズのサプライチェーンの再構築と改善に関わっている.
ヴェルモレルは、航空業界のサプライチェーンの複雑さについて議論し、その範囲が人類によるほぼすべての技術革新を包含していると指摘する。航空機が飛行するためには、世界規模の産業の協力が必要であり、エアフランス・インダストリーズ規模の運用における安全性と効率性の要求を考慮すると、そのプロセスはさらに複雑になる.
アドリエンは、エアフランス・インダストリーズが何万件にも及ぶ個別リファレンスを扱い、年間約100万件のフローが数百の目的地を巡る中で管理されていると説明する。一般的なサプライチェーンと異なり、航空サプライチェーンは予測不可能なためスケジュール調整が困難である。そのため、エアフランス・インダストリーズは統計的手法を用いて作業負荷を予測し、緊急の需要に迅速に対応している。最大の課題は、内部と外部のシステム間で迅速かつ効率的なデータ接続を実現することである.
航空業界における効率性向上は、絶対的な安全性の要求、各種システムの複雑さ、および他の業界と比べて限られた航空機数という点から、本質的に困難である。アドリエンは、効率改善の重要な要素として、事象の予測精度の向上、部品の非稼働期間の短縮、そしてデータ接続の最適化が挙げられると説明する.
アドリエンはまた、将来の技術やイニシアチブがサプライチェーンの効率向上に寄与する可能性についても議論する。彼は、書類からのデータ取得を人工知能で自動化するプロジェクトや、画像解析技術を活用した物流管理の改善について言及している.
アドリエンは、膨大なデータを扱う難しさを認め、関連する重要業績評価指標（インディケーター（KPI）の必要性を強調する。現行技術では個別最適なKPIを構築できるものの、実際に価値や透明性をもたらす数少ないKPIを選定するのは極めて困難である.
アドリエンは、エアフランス・インダストリーズが予測最適化ソフトウェアであるLokadと7年間にわたり協力していることに触れる。Lokadのソフトウェアとエアフランス・インダストリーズの業務知識が融合することで、サプライチェーンの最適化および予測情報の質向上に寄与している。ヴェルモレルは、今後もLokadがエアフランス・インダストリーズを支援し続けるというコミットメントを確認する.
アドリエンは、Lokadのアプローチに対する感謝の意を示した。彼は、従来の手法から脱却し、ビジネスの独自の要求を的確に把握している点に感銘を受けた。また、両チームの能力の相乗効果により、各組織の業務がより深く理解され、ソリューションの開発が容易になったと述べ、市場投入までの迅速さも称賛した.
会話は、この予測最適化技術によってエアフランス・インダストリーズが享受した具体的なメリットに話が移った。アドリエンは、継続的なコラボレーションが前提となるため、特定の利点を明確にするのは難しいと感じた。そのプロセスを、さまざまな要素が組み合わさって価値を生むレシピに例えた。パートナーシップを通じて、サプライチェーンの改善領域やノンストック管理の強化が特定され、数多くの最適化が進行中である.
エアフランスのサプライチェーンの未来について議論する中で、アドリエンは、同社が現在変革プログラムの最中であると明かした。彼によれば、最大の課題は、実際の運用と各種システムから取得したデータをリンクさせることである。究極の目標は、サプライチェーンのデジタルツインを構築し、最適化の可能性を引き出すことにある.
アドリエンはまた、スプレッドシートの管理やsafety stocksの算出以上に、非常に高度な要求がある航空サプライチェーンの性質を強調した。この分野は何十万ものSKUを扱うため、一見すると単純に見えても実際は非常に複雑である.
この分野に興味を持つ若いエンジニアに対し、アドリエンは、変化に対応する柔軟性、好奇心、そして急速に変化する環境下で変革を推進する能力の重要性を強調した。データ駆動型の思考は極めて重要であり、サプライチェーンやITに対する知識は有利ではあるが最優先事項ではない。彼らはMROモデルや企業で使用される各種ITシステムについて学ぶことができ、何よりも革新のエッセンスがあることが有益である.
結論として、この議論は航空業界におけるサプライチェーン最適化のための継続的な協力、適応、革新、そしてデータ駆動型意思決定の重要性を際立たせた。また、この分野での更なる改善と変革の可能性も浮き彫りとなった.
トランスクリプト
ジョアネス・ヴェルモレル: こちらはエアフランス・インダストリーズのエンジン修理工場です。ご覧の通り、ここは普通のオフィスとは大きく異なります。私のすぐ後ろには、10トン以上の重量を持つ巨大な航空機用エンジンがあります。ギヨーム、素晴らしい施設にお迎えいただき、誠にありがとうございます.
ギヨーム・アドリエン: どういたしまして.
ジョアネス・ヴェルモレル: 自己紹介と、エアフランス・インダストリーズに入社する前にどのような仕事をされていたのか、少し教えていただけますか？
ギヨーム・アドリエン: エアフランス・インダストリーズに入社する前は、重工業で働いていました。リファイナリーの改修を手掛けるPonticelli社の見積部門でキャリアをスタートさせ、その後、石灰および石灰石市場の世界的リーダーであるLhoist社で鉱物アナリストとして従事しました。数年間その職務に従事した後、生産エンジニアへ転身し、鉄鋼業向けの耐火レンガを生産する工場と、紙用の非常に白く柔らかいPCC（沈殿カルシウム炭酸塩）を生産する工場の両方の生産を統括しました。その後、エアフランス・インダストリーズに移りました.
ジョアネス・ヴェルモレル: なるほど、非常に産業的なバックグラウンドですね。それでは、エアフランス・インダストリーズでの現在の役割と任務について教えていただけますか？
ギヨーム・アドリエン: 現在、流通の再構築を担当しており、未来のサプライチェーンを構築する取り組みを進めています。非常に大きな挑戦です.
ジョアネス・ヴェルモレル: 航空業界は特別な業界です。なぜなら、航空機はこれまで発明されたほぼ全ての技術を統合しており、航空機を飛ばすには世界規模の産業の協力が必要だからです。何十年も続いているエアフランスのような大企業において、全員が効率的に連携しながら航空機の安全性を確保することは非常に困難です。サプライチェーンの効率性、調和、標準化、そしてエンドツーエンドの統合といった広範な課題があり、エアフランスは何百万もの航空機ではなく、数百機しか運用していません。それらの調和、標準化、統合の課題について、もう少し詳しく教えていただけますか？
ギヨーム・アドリエン: 航空機を安全に飛行させるためには、何万もの異なる個別リファレンスが必要です。年間で約100万件のフローが、数百の異なる目的地を巡って当社のサプライチェーンを流れるため、非常に複雑な仕組みとなっています。これは、特定の受注に基づいてすべてがスケジュールされる従来型の製造業のサプライチェーンとは異なります。メンテナンス、修理、オーバーホールの場合、この種の部品交換を容易にスケジュールすることができないため、作業負荷を統計的に予測し、部品が急を要する際に迅速に対応する仕組みを構築する必要があります。今日の焦点は、特にパートナーや顧客と連携する中で、我々が扱う各情報システム間の迅速な接続性にあると考えています.
ジョアネス・ヴェルモレル: 航空業界全体では、安全性が最重要事項です。これは譲れない条件です。しかし、各部品、技術、サプライヤーなどの複雑性も極めて高いです。私の理解では、初めから効率は低い状態にあると言えます。人々が効率を望まないのではなく、譲れない安全性の要求があるため、いかなる妥協も許されません。さらに、複雑性と、エアフランスのようなグループでは航空機が数百万ではなく、数百機または千機程度しかないという事実が加わると、効率の達成は極めて困難になります。それでは、エアフランス・インダストリーズにおいて、サプライチェーンおよびエンドツーエンドの連携をより効率的にするための視点について、少し教えていただけますか？
ギヨーム・アドリエン: 最初の質問に戻りますが、重要なのは、起こりうる事象を予測する能力です。次に、サプライチェーン内で部品が非稼働状態にある時間を短縮することです。我々の付加価値は、適切な時期に適切な航空機へ正しい部品を確実に供給できる点にあります。もし、非稼働時間が長すぎれば、そのコストは非常に高くなります。サプライチェーンと組織を最適化するためには、この非稼働時間を短縮する必要があり、そのためにはシステム、接続性、そしてデータの改善に取り組む必要があります。これが、現在我々が実施していることです.
ジョアネス・ヴェルモレル: 同僚たちはあなたを『未来のサプライチェーン担当』と評しています。エアフランス・インダストリーズのサプライチェーンの未来に向け、特に関心を引く取り組みや技術は何でしょうか？
ギヨーム・アドリエン: お答えする前に、「未来のサプライチェーン」は一人の人間だけに帰するものではありません。サプライチェーンは、IT部門、営業部、購買部、税関など、企業のほぼすべての部門が連携する必要があります。どこか一つでも機能していなければ、サプライチェーン全体の効率は低下します。まず重要なのは、これら全ての部門間で達成する連携です。そして、技術面で我々を支援する要素としては、現在または今後開始する非常に有望なプロジェクトがいくつかあります。現在、書類からデータを取得するための調査を始めています。物流や航空の分野では大量の書類が存在し、そこにAIの層を加えることで、どのデータが存在するのか、どのフィールドに正しく保存すべきかを正確に特定し、サプライチェーンの加速につなげることが可能になります。データは至る所に存在し、ますます多くのシステムを相互接続することが容易になっています。しかし、数千ものKPIを作成するのは比較的容易であっても、実際に価値や透明性をもたらす数個のKPIを設定するのは非常に困難です.
ジョアネス・ヴェルモレル: では、この状況に対して、エアフランスにおけるサプライチェーンの取り組みや今後の展望はどのように見ていますか？
Guillaume Adrien: とても良い質問ですね。情報が多すぎると、適切なKPIを設定するのは難しいものです。すべてをテーブルに並べ、「見てください、何千ものデータポイントがある」と言うことはできます。しかし、現在は全員向けに（個々で異なる場合でも）たった3つのKPIを特定し構築する技術が備わっています。これを今すぐにでも実現できるのです。私たちの進歩は、社内および世界的に重要性が増しているデータアナリストの仕事にかかっていると考えています。彼らは、ビジネスの知識と、膨大なデータから適切な情報を抽出する能力を兼ね備える必要があります。
Joannes Vermorel: あなたの意見に同意します。Lokadは過去5年間、Air Franceと共に予測最適化を提供してきました。Air France Industriesが直面している課題に、これがどのように関連しているとお考えですか？
Guillaume Adrien: 最適化のために予測情報を持つことは極めて重要です。私たちは約7年間Lokadと協力しており、あなた方の データサイエンティスト と、我々のビジネス知識、統計の専門知識の組み合わせが、私たちの進歩を助けてくれました。これらの複合的な能力により、Air France内でサプライチェーンエンジニアリングを最適化することができました。
Joannes Vermorel: それは心強い話です。しかし、Lokadのアプローチは従来のサプライチェーン手法とはかなり異例です。Lokadが航空サプライチェーンに取り組む際、最も驚いた点は何ですか？
Guillaume Adrien: 非常にクラシックなアプローチを取るのではなく、私たちはLokadのビジネス理解を高く評価しました。お互いの強みを融合できたことで、解決策を容易かつ迅速に開発でき、両者の視点を理解し合えたのです。これが私が最も評価した点の一つで、非常に嬉しい驚きでした。
Joannes Vermorel: 素晴らしいですね。この予測最適化技術を採用することで、Air France Industriesに具体的にどのようなメリットがもたらされているか、具体例を挙げていただけますか？
Guillaume Adrien: これは継続的な協力の成果であるため、定量化するのは少し難しいです。レシピのように、さまざまな要素の組み合わせが価値を生むのです。しかし、サプライチェーンの一部で改善を見出し、在庫外管理を向上させる余地のある領域を特定することができました。
Joannes Vermorel: Air Franceのサプライチェーンの将来に向けた現在のロードマップはどのようなものですか？
Guillaume Adrien: 現在、私たちは変革プログラムの真っ只中にあります。目標の一つは、サプライチェーンのデジタルツインを作成することで、今は想像もできない最適化の可能性を切り拓くことです。
Joannes Vermorel: 航空業界のサプライチェーンは、単なるスプレッドシート管理以上に要求が厳しいものです。この分野に興味を持つ若いエンジニアには、どのような資質を求めていますか？
Guillaume Adrien: 私が重視しているのは、主にサプライチェーンやITの専門知識ではありません。重要なのは、変化の激しい環境で適応し、変革を推進する能力です。したがって、好奇心が非常に重要です。データに取り組むことを楽しみ、革新的であることが求められます。意欲があれば、MROモデルやITシステムなど、他のスキルは後から習得できます。
Joannes Vermorel: どうもありがとうございました。Air France Industriesのこの素晴らしい航空機修理工場でお話できたこと、大変嬉しく思います。
