Cross-Docking

Cross-Docking ist eine Logistikmethode, die in den 1930er Jahren entwickelt wurde, bei der Waren ohne Zwischenlagerung in die Einrichtung gelangen und diese wieder verlassen. Die Waren fließen buchstäblich von einem Dock zum nächsten. Cross-Docking entfernt die Belastung und Kommissionierung, die mit einer herkömmlichen Lagerstrategie verbunden sind, jedoch auf Kosten der Flexibilität, die durch die tatsächliche Lagerung der Waren geboten wird. Seit den 2000er Jahren, mit dem Aufstieg des E-Commerce, hat Cross-Docking eine neue Bedeutung erlangt und kann entscheidend zum Erfolg eines Unternehmens beitragen, indem es Wettbewerbsvorteile durch Kostensenkung und vor allem Risikominderung bei Unsicherheiten in der Nachfrage bietet. Die Vorteile, kein Lagerbestandsrisiko zu tragen, sind sicherlich vielfältig, aber es gibt auch Nachteile, insbesondere in Bezug auf Verhandlungen mit Lieferanten und Servicequalität.

Eine neue Generation des Cross-Docking

Cross-Docking bedeutet buchstäblich das Überqueren der Docks. Es handelt sich um eine Logistikmethode, bei der Produkte auf einer Seite eines Cross-Docking-Terminals (Eingangstüren) entladen werden, die aus Waggons, Containern oder LKW stammen, und dann auf die andere Seite des Terminals (Ausgangstüren) übertragen werden, um wieder in LKW geladen und an verschiedene Standorte verschickt zu werden. Dies ist eine Art “Spoke-Hub” (oder Hub and Spoke) Optimierung, die darauf abzielt, Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern.

Diese Methode wird seit Jahrzehnten von FMCG-Unternehmen (Fast-Moving Consumer Goods) verwendet, um Waren aus stark konzentrierten Produktionskapazitäten über verschiedene geografische Gebiete zu verteilen. Zum Beispiel würde ein großes Unternehmen für Unterhaltungselektronik in China produzieren, die Produkte in einem zentralen Hub - wie Rotterdam für Europa - entladen und sie dann in Lagerhäuser in verschiedenen Ländern zur Bedienung unterschiedlicher Märkte verteilen.

Ein weiterer Fall von Cross-Docking ist die Konsolidierung kleinerer Sendungen, die zu größeren kombiniert werden können, um die Transportkosten zu senken. Die Waren werden dann in Sattelzügen transportiert, die 40 Tonnen tragen können, anstatt in kleinen Transportern mit zehnmal geringerer Kapazität. Dies kann typischerweise für den Transport zwischen Städten vor der Versendung von Waren für die letzte Meile der Lieferung verwendet werden.

Mit dem wachsenden Erfolg des E-Commerce ist jedoch eine neue Generation des Cross-Docking entstanden. E-Commerce-Unternehmen haben einen viel geringeren Infrastrukturfußabdruck als ihre stationären Gegenstücke, und viele von ihnen versuchen, diesen Wettbewerbsvorteil für ihre Investitionen in die Supply Chain aufrechtzuerhalten. Daher hat das Halten von Lagerbeständen mit all den damit verbundenen Risiken und Kosten wenig Attraktivität für sie. Cross-Docking hat sich als eine der beliebtesten Methoden im E-Commerce etabliert, um physische Waren an Kunden zu liefern, ohne dabei ein Lagerbestandsrisiko zu haben, die Waren fließen ohne Unterbrechung vom Lieferanten über den Händler zum Kunden.

Strategisch wählen E-Commerce-Unternehmen Lagerstandorte so nah wie möglich an ihren Lieferanten - OEMs (Original Equipment Manufacturer) oder Großhändler, die tatsächlich die Bestände halten. Wenn Kunden auf der Website des E-Commerce-Unternehmens kaufen, werden entsprechend Bestellungen an die Lieferanten aufgegeben - manchmal für mehrere Lieferungen pro Tag - und der E-Commerce holt die Produkte nur ab, um sie für die Lieferung der letzten Meile zu versenden. Weit entfernt von der ursprünglichen Strategie der großen Importe geht es jetzt um kleine Chargen. Die Idee besteht darin, die Lagerhaltung weitgehend zu vermeiden, wenn möglich. LKWs werden entladen, Produkte werden direkt auf ein Förderband gelegt und, wann immer möglich, zusammen mit anderen Produkten für mehrere Bestellungen neu verpackt, um sie an den Endkunden zu liefern. Diese Strategie kann für E-Commerce-Unternehmen bahnbrechend sein, ist jedoch keine magische Lösung und passt sicherlich nicht in jede Situation.

Vor- und Nachteile des Cross-Docking im E-Commerce

Vorteile

Die Tatsache, dass man nicht für die Lagerhaltung verantwortlich ist, hat viele offensichtliche Vorteile. Vor allem können alle damit verbundenen Kosten vermieden oder drastisch reduziert werden, und es gibt viele (siehe Lagerhaltungskosten): Lagerhaltungskosten, Kapitalkosten, Kosten für Lagerhaltungsdienstleistungen einschließlich Versicherung, Hardware, Arbeitskräfte, usw.

Der Umgang mit Waren wird ebenfalls reduziert, da es nicht notwendig ist, die Produkte zunächst zu handhaben, um sie ordnungsgemäß auf Lagerregalen zu platzieren und sie dann erneut für die Lieferung herauszunehmen. Abgesehen von den Kosten, die mit diesem zusätzlichen Schritt verbunden sind, in Bezug auf Arbeitskräfte, Hardware, Zeit und dergleichen, kann dies für bestimmte Arten von Waren an sich ein Vorteil sein, insbesondere für fragile Produkte oder verderbliche Waren, die schnell verderben.

Der andere Hauptvorteil, der sich aus dieser neuen Generation des Cross-Docking ergibt, ist die Reduzierung - und nahezu das Verschwinden - des Risikos im Zusammenhang mit schwankender Nachfrage. Bestellungen bei den Lieferanten werden erst nach Bekanntgabe der Wünsche der Kunden aufgegeben. Es kann immer noch Stornierungen von Bestellungen geben, Probleme mit der Zahlung oder zurückgegebene Produkte, aber es gibt keinen Vergleich zu einer Situation, in der der Einzelhändler die Nachfrage lange im Voraus prognostizieren muss, mit all den damit verbundenen Schwierigkeiten. Darüber hinaus ist bei Vorauszahlungen die Reduzierung des benötigten Betriebskapitals für die Organisation ein großer Pluspunkt.

Solche Vorteile können einen wichtigen Wettbewerbsvorteil bieten, warum ist Cross-Docking also nicht die einzige Methode, die im Geschäft verwendet wird? Wie immer, wenn es Vor- gibt, gibt es auch Nachteile…

Nachteile

Obwohl das Nichtvorhalten von Beständen weniger Risiken bedeutet und bestimmte Kostenkategorien reduziert, ist jedes Unternehmen früher oder später versucht, bei der Skalierung seine eigenen Bestände zu halten. Warum ist das so? Weil es erhebliche Vorteile hat, in großen Mengen bei Lieferanten bestellen zu können. Cross-Docking für E-Commerce-Unternehmen bedeutet in der Regel, in kleinen Mengen zu kaufen, nachdem Bestellungen von Kunden aufgegeben wurden. Aus Gründen der Kundenzufriedenheit können sich E-Commerce-Unternehmen selten leisten, zu warten, bis sich Bestellungen in ausreichend großen Mengen angesammelt haben, um große Mengen desselben Produkts zu erreichen. Lieferanten arbeiten in der Regel mit MOQs (Mindestbestellmenge) oder MOVs (Mindestbestellwert) und Preisstaffelungen, gewähren Rabatte und niedrigere Preise pro Einheit, wenn bestimmte Volumina erreicht werden. Es ist viel schwieriger, MOQs oder Preisstaffelungen zu erreichen, wenn Cross-Docking involviert ist. Verhandlungen mit Lieferanten sind in diesem Kontext viel komplizierter. Dies ist der Hauptgrund, warum große E-Commerce-Unternehmen versucht sind, Bestände zu halten, wenn sie groß genug sind, um Risiken bei ihren schnell rotierenden Produkten einzugehen. Sie können dann ihre Margen erheblich erhöhen.

Was ist mit einer schnelleren Erreichung des Kunden? Dies wird oft fälschlicherweise als Vorteil des Cross-Docking aufgeführt. Das mag vor einigen Jahren noch zutreffend gewesen sein, aber mit der jüngsten Entwicklung in der Lieferkette und der Verallgemeinerung der 24-Stunden-Lieferung (oder sogar Lieferungen am selben Tag) ist dies eher ein Nachteil als ein Vorteil geworden. Im Durchschnitt ist es langsamer, Kunden über Cross-Docking zu bedienen als aus dem Lager zu bedienen (wenn der Bestand ordnungsgemäß verwaltet wird). Es fügt leicht eine Verzögerung von 12 bis 24 Stunden hinzu, was eine schnelle Lieferung fast unmöglich oder sehr riskant macht. Um damit werben zu können, innerhalb von 24 Stunden zu liefern - nicht 24 Stunden nach Erhalt der Ware von den Lieferanten, wie in kleinen Schriftarten in den Geschäftsbedingungen geschrieben -, muss das Unternehmen die Verantwortung für die Lagerhaltung tragen.

Als Faustregel bedeutet die Abhängigkeit vom Cross-Docking, immer von der Servicequalität der Lieferanten begrenzt zu sein. Per Definition gibt es keinen Puffer, wenn sie einen Produktionsunfall haben oder Verzögerungen bei ihren Lieferungen auftreten. Es gibt auch keine mögliche Anpassung oder Kontrolle des Kompromisses zwischen Kosten und Servicelevel (außer durch Änderung der Lieferanten). Das heißt, wenn ein Lieferant sich entscheidet, schneller zu liefern und die Servicequalität gegen höhere Kosten zu erhöhen (oder umgekehrt), bleibt keine andere Wahl, als diese Politik auf den Kunden zu übertragen. Im Gegensatz dazu kann ein Unternehmen durch die Lagerhaltung und möglicherweise die Mischung von Lieferanten derselben Art von Produkten eine bessere Kontrolle über diese Politik haben und den Kompromiss an seine Bedürfnisse anpassen.

Sensible Faktoren

Letztendlich liegt es an jedem Unternehmen, die Vor- und Nachteile des Cross-Dockings abzuwägen, abhängig vom Kontext, der Art der Produkte, verfügbaren Lieferanten usw. Es hängt auch stark von der Geografie der Kunden und Lieferanten, den mit der Lagerhaltung verbundenen Kosten und der Komplexität der verkauften Produkte ab.

Unternehmen sollten auch bedenken, dass Cross-Docking keine magische Lösung ist und ordnungsgemäß gehandhabt werden muss. Es sind dedizierte Prozesse erforderlich, um Cross-Docking zu optimieren, darunter ein geeignetes IT-System und ein physisches Versandsystem. Die Komplexität entsteht auch, wenn eine Mischung aus Cross-Docking-Logik und Logik zur Bedienung aus dem Lager vorliegt, möglicherweise mit zwei Arten von Beschaffung, Systemen, Förderern usw.

Lokads Standpunkt zum Cross-Docking

In den 2020er Jahren wird der Unterschied zwischen klassischen Lagern und Cross-Docking-Plattformen allmählich verschwinden. Reguläre Lager werden nach und nach um Cross-Docking-Fähigkeiten erweitert, während Cross-Docking-Plattformen nach und nach die Fähigkeit zur Lagerhaltung erhalten. Darüber hinaus verschwimmen die Grenzen noch weiter durch Fortschritte in der Lagerautomatisierung, die eine programmgesteuerte Kontrolle über den Warenfluss innerhalb der Einrichtung bieten.

Unsere Meinung ist, dass Unternehmen Lieferkettenstrategien annehmen sollten, die es ihnen ermöglichen, sowohl Cross-Docking als auch Lagerhaltung zu nutzen. Insbesondere werden vorhersagende Optimierung -Tools benötigt, um Teams - insbesondere die Beschaffungsteams - zu unterstützen und es ihnen zu ermöglichen, dynamisch von einer Option zur anderen zu wechseln, auf der granularen Ebene, das heißt, jede einzelne Einheit im Transit.

Eine solche Fähigkeit erfordert die Fähigkeit, die finanziellen Gewinne, die mit beiden Methoden verbunden sind, schnell zu bewerten, sowie das Risiko, das durch die Lagerhaltung für einen bestimmten Produkttyp entsteht, im Vergleich zur Erhöhung der Margen, generierten Kosten usw. Dies ist die Art von Logik und Werkzeug, die Lokad mit dem Quantitative Supply Chain implementieren möchte, um Unternehmen mehr Flexibilität zu geben und ihre Leistung zu verbessern.