クロスドッキング
クロスドッキングは、1930年代に先駆けて開発された物流手法であり、商品の流れが倉庫に保管されることなく施設に入出する方法です。商品は文字通り一つのドックから次のドックへと流れています。クロスドッキングは通常の倉庫戦略に関連する積み込みやピッキング作業を削除しますが、商品を実際に保管することによって提供される柔軟性は犠牲になります。2000年代以降、電子商取引の台頭に伴い、クロスドッキングは新たな意味を持ち、企業の競争優位性を獲得するためのコスト削減や需要の不確実性に対するリスク低減において重要な役割を果たすことができます。在庫を保持するリスクを負わないことには多くの利点がありますが、特にサプライヤーとの交渉やサービスの品質に関しては欠点もあります。
新世代のクロスドッキング
クロスドッキングは文字通りドックを横断することを意味し、製品がクロスドッキングターミナルの一方の側（入庫ドア）に降ろされ、ワゴン、コンテナ、またはトラックから来た後、ターミナルのもう一方の側（出庫ドア）に移されて再びトラックに積み込まれ、複数の場所に配送される物流手法を指します。これはコスト削減と効率向上を目的とした「スポーク・ハブ」（またはハブ・アンド・スポーク）型の最適化です。
この手法は、FMCG企業（高速消費財）によって数十年にわたり使用されてきました。これは、生産能力が集中している地域から発生する商品を分散した地理に配送するためのものです。たとえば、大手家電メーカーは中国で生産し、製品を中央ハブ（例えばヨーロッパのロッテルダム）に降ろし、異なる国の倉庫に配送して異なる市場に対応します。
クロスドッキングの別のケースは、小さな出荷物を組み合わせて大きな出荷物にまとめ、輸送費を下げることです。商品は40トンを運ぶことができるトラクタートレーラーで輸送されます。これは、最後の一マイル配送の前に都市間の輸送に使用されることがあります。
しかし、電子商取引の成功に伴い、新世代のクロスドッキングが登場しました。電子商取引は従来の実店舗と比べてインフラのフットプリントがはるかに小さく、多くの企業がこれを供給チェーンへの投資の競争上の優位性として維持しようとしています。したがって、リスクやコストが伴う在庫保持は彼らには魅力的ではありません。クロスドッキングは、在庫リスクを一切負わずに物理的な商品を顧客に提供するための電子商取引で最も人気のある方法の一つとして登場しました。商品は供給業者から商人へ、そして最終的な顧客へと中断することなく流れていきます。
戦略的には、電子商取引はできるだけサプライヤー（OEM（オリジナル装置製造メーカー）または在庫を保持している卸売業者）に近い倉庫の場所を選択します。ウェブサイトから購入すると、注文は適切にサプライヤーに対して行われます。場合によっては、1日に複数回の配送が行われ、電子商取引は商品を取り出して最後の一マイル配送のために商品を配送します。最初の大量輸入戦略からは程遠く、すべては小ロットに関わるものです。可能な限り倉庫をほとんど使用しないことが目的です。トラックは荷物を降ろし、商品は直接コンベアベルトに置かれ、複数の注文がある場合には他の商品と一緒に最終顧客に再梱包されます。この戦略は電子商取引にとってゲームチェンジングなものですが、魔法の薬ではなく、すべての状況に適合するわけではありません。
電子商取引におけるクロスドッキングの利点と欠点
利点
在庫を保持する責任を負わないことには、明らかな利点があります。まず第一に、関連するすべてのコストを回避または大幅に削減することができます。これには、倉庫費用、資本費用、保険料、ハードウェア、人件費などの在庫サービス費用が含まれます（詳細は在庫コストを参照）。
商品の取り扱いも減少し、商品を適切に倉庫の棚に保管してから配送のために再度取り出す必要がないためです。その追加の手順に関連するコスト以外にも、人件費、ハードウェア、時間などの面でも、特定の種類の商品にとってはこれ自体が利点となる場合があります。特に壊れやすい商品やすぐに腐敗する消耗品にとっては、そうです。
この新世代のクロスドッキングから得られるもう一つの主な利点は、需要の変動に関連するリスクの削減 - そしてほぼ消滅です。顧客が希望を伝えた後にサプライヤーに発注が行われます。後で注文をキャンセルする可能性があるかもしれませんし、支払いに問題があるかもしれませんし、返品された商品があるかもしれませんが、小売業者が需要を事前に予測する必要がある状況とは比べ物にならないほどの困難が伴います。さらに、前払いで支払いが行われる場合、組織に必要な運転資本の削減は非常に大きな利点です。
このような利点は重要な競争上の優位性を与えることができるため、なぜクロスドッキングがビジネスで唯一の方法になっていないのでしょうか？いつものように、利点があれば欠点もあります…
欠点
在庫を保持しないことはリスクを減らし、一部のコストを削減することを意味しますが、一方で、規模を拡大すると、どの会社も遅かれ早かれ自社の在庫を保持し始める誘惑に駆られます。なぜでしょうか？なぜなら、大量の商品をサプライヤーに発注できる利点があるからです。クロスドッキングによる電子商取引では、通常、顧客が注文をした後に小量で購入することを意味します。顧客の満足度のために、電子商取引業者は同じ商品の数量が十分に多くなるまで待つ余裕はめったにありません。サプライヤーは通常、MOQ（最小発注数量）やMOV（最小発注金額）および価格の段階的な引き下げを使用して、一定の数量に達した場合に割引や単価の引き下げを提供します。クロスドッキングが関与する場合、MOQや価格の段階的な引き下げに到達するのははるかに困難です。この種の状況では、サプライヤーとの交渉ははるかに複雑になります。これが、大規模な電子商取引業者が回転の速い商品にリスクを負う余裕がある程度成長すると、在庫を保持し始める誘因となる主な理由です。彼らはそれによって利益率を大幅に増やすことができます。
顧客への迅速な配送はどうでしょうか？これはクロスドッキングの利点と誤解されることがしばしばあります。数年前には当てはまるかもしれませんが、最近のサプライチェーンの進化と24時間配送（または同日配送）の一般化により、これは利点よりも欠点となっています。平均的には、在庫からのサービスよりもクロスドッキングを通じて顧客に対応するのが遅くなります（在庫が適切に処理されている場合）。これにより、12〜24時間の遅延が容易に発生し、迅速な配送がほぼ不可能または非常にリスキーになります。企業が商品を受け取ってから24時間以内に配送できる能力を誇るためには、利用規約の小さな文字で書かれているように、在庫を保持する責任を負わなければなりません。
ルールとして、クロスドッキングに頼ることは常にサプライヤーのサービスの品質に制約されることを意味します。定義上、彼らが生産事故や納品の遅延を起こした場合にはバッファがありません。また、コストとサービスレベルのトレードオフに対する調整や制御もできません（サプライヤーを変更することを除く）。つまり、在庫を保持し、同じ種類の商品のサプライヤーを組み合わせることができれば、企業はその方針をよりよく制御し、トレードオフを自社のニーズに合わせて調整することができます。
敏感な要素
最終的には、各企業がクロスドッキングの利点と欠点を考慮し、コンテキスト、製品の種類、利用可能なサプライヤーなどに応じて判断することになります。また、顧客やサプライヤーの地理的条件、在庫を保持するための関連するコスト、販売される製品の複雑さにも大きく依存します。
企業は、クロスドッキングが魔法の薬ではなく、適切に取り扱われる必要があることも念頭に置かなければなりません。クロスドッキングを効率化するためには、適切なITシステムや物理的な配送システムなど、専用のプロセスが必要です。また、クロスドッキングのロジックと在庫からのサービスのロジックが混在する場合、調達方法、システム、コンベアなどの2つのタイプが存在すると複雑さが生じます。
Lokadのクロスドッキングに対するアプローチ
2020年代には、従来の倉庫とクロスドッキングプラットフォームの違いが徐々に薄れていくでしょう。通常の倉庫は徐々にクロスドッキングの機能が追加されていき、一方でクロスドッキングプラットフォームは一部の在庫を保持する能力が徐々に追加されていきます。さらに、倉庫内の商品の流れをプログラムで制御する倉庫自動化の進歩により、これらの境界線はますます曖昧になっています。
私たちの考えでは、企業はクロスドッキングと在庫保持の両方を活用するサプライチェーン戦略を採用すべきです。特に、予測最適化ツールが必要であり、チーム（特に調達チーム）をサポートし、最も細かいレベルでオプションを動的に切り替えることができるようにする必要があります。つまり、トランジット中の各単位です。
このような機能には、両方の方法に関連する財務上の利益と、在庫を保持することによるリスク、利益率の増加、生成されるコストなどを迅速に評価する能力が必要です。これは、Lokadが量的サプライチェーンで実装しようとしているロジックとツールのタイプです。これにより、企業は柔軟性を高め、パフォーマンスを向上させることができます。