Подводные камни цепочки поставок для авиации
Авиационные компании в своей сущности склонны к риску - по очень веским причинам - и это отражается в управлении деятельностью компаний во всех областях. Однако такая ментальность может стать помехой, когда дело доходит до цепочки поставок, поскольку избегание риска и невключение самой концепции риска в центр цепочки поставок означает потерю представления о том, что вы оптимизируете.
Риск, как проявление неопределенностей в процессе, является неотъемлемой частью цепочек поставок. Его можно снизить в некоторой степени, но никогда полностью устранить. Общей практикой в цепочке поставок является попытка справиться с проблемой путем упрощения реальности. Сосредоточение усилий компании на искусственных концепциях, таких как резервный запас, или на принудительном разделении на высокоценовые/частообновляемые и низкоценовые/редкообновляемые детали - типичные примеры несоответствующих широко распространенных практик; они довольно просты в реализации и позволяют командам оставаться в зоне комфорта, но в конечном итоге они значительно ограничивают возможности оптимизации. Даже точность прогнозирования, в традиционном смысле этого термина, которая часто изображается как важнейший ингредиент эффективной цепочки поставок, склонна действовать как дымовая завеса и мешает сосредоточиться на действительно важных вещах.
