Сквозное складирование (кросс-докинг)

Сквозное складирование — это логистический метод, впервые применённый в 1930-е годы, при котором поток товаров поступает и выходит из объекта, не попадая при этом в складское хранение. Товары буквально перетекают с одного дока на другой. Сквозное складирование исключает операции погрузки и комплектации, связанные с обычной стратегией складирования, но делает это ценой гибкости, которую обеспечивает фактическое хранение товаров. Начиная с 2000-х годов, с ростом электронной коммерции, сквозное складирование получает новое значение и может сыграть ключевую роль в успехе компании, позволяя получить конкурентное преимущество за счёт сокращения затрат и, прежде всего, снижения риска, связанного с неопределённостью спроса. Отсутствие риска владения запасами, безусловно, имеет множество преимуществ, но оно также имеет свои недостатки, особенно в части переговоров с поставщиками и качества обслуживания.

Новое поколение сквозного складирования

Сквозное складирование буквально означает пересечение доков; это логистический метод, при котором продукция выгружается с одной стороны терминала сквозного складирования (входные двери), поступая из вагонов, контейнеров или грузовиков, а затем транспортируется на другую сторону терминала (выходные двери) для повторной загрузки в грузовики и отправки в различные точки. Это оптимизация по схеме «шина-колесо» (или «хаб и спицы»), направленная на снижение затрат и повышение эффективности.

Этот метод используется десятилетиями компаниями FMCG (товары народного потребления) для отправки товаров, производимых в регионах с высокой концентрацией производственных мощностей, на распределённые географические территории. Например, крупная компания по производству потребительской электроники может производить в Китае, разгружать продукцию в центральном хабе — таком как Роттердам для Европы — а затем отправлять её на склады в разных странах для обслуживания различных рынков.

Другой пример применения сквозного складирования — консолидация небольших партий поставок, которые можно объединить в более крупные для снижения транспортных расходов. Товары затем перевозятся в тягачах с прицепами, способных перевозить 40 тонн, а не в малых транспортных средствах с в десять раз меньшей ёмкостью. Это обычно используется для перевозок между городами перед отправкой товаров для доставки последней мили.

Однако с ростом успеха электронной коммерции появилось новое поколение сквозного складирования. Интернет-магазины имеют значительно меньшие инфраструктурные затраты, чем их традиционные аналоги, и многие из них стремятся сохранить это конкурентное преимущество в своих инвестициях в цепочки поставок. Поэтому хранение запасов со всеми присущими ему рисками и расходами для них практически неактуально. Сквозное складирование стало одним из самых популярных способов в электронной коммерции предоставлять физические товары клиентам, не неся при этом риска хранения запасов, при этом товары перетекают без перерыва от поставщика к продавцу и далее к клиенту.

Стратегически интернет-магазины выбирают местоположение складов как можно ближе к своим поставщикам — производителям оригинального оборудования (OEM) или оптовым поставщикам, которые фактически хранят запасы. Каждый раз, когда клиент делает покупку на сайте, заказы размещаются у поставщиков соответственно — иногда с несколькими поставками в день — и интернет-магазин забирает товары только для последующей отправки для доставки последней мили. Вовсе не по первоначальной стратегии крупных импортов, здесь всё сводится к мелким партиям. Идея заключается в том, чтобы по возможности практически полностью избегать складирования. Грузовики разгружаются, товары сразу размещаются на конвейерной ленте и, когда это возможно, перепаковываются вместе с другими продуктами для формирования нескольких заказов. Эта стратегия может полностью изменить правила игры для интернет-магазинов, однако она не является волшебной пилюлей и, безусловно, не подходит для каждой ситуации.

Преимущества и недостатки сквозного складирования для электронной коммерции

Преимущества

Отсутствие ответственности за хранение запасов имеет множество очевидных преимуществ. Прежде всего, все сопутствующие затраты можно избежать или значительно сократить, и их существует много (см. Стоимость запасов): затраты на складирование, капитальные затраты, затраты на обслуживание запасов, включая страховку, оборудование, рабочую силу и т.д.

Обработка товаров также сокращается, поскольку нет необходимости сначала работать с продуктами, чтобы правильно разместить их на полках склада, а затем снова извлекать для доставки. Помимо затрат, связанных с этим дополнительным этапом, в плане рабочей силы, оборудования, времени и других ресурсов, для некоторых типов товаров это само по себе может быть преимуществом, особенно для хрупких изделий или скоропортящихся товаров, которые быстро портятся.

Другим основным преимуществом нового поколения сквозного складирования является снижение – а в некоторых случаях и практически исчезновение – риска, связанного с колебаниями спроса. Заказы у поставщиков размещаются после того, как клиенты озвучили свои предпочтения. Они всё ещё могут отменить заказ позже, могут возникнуть проблемы с оплатой или возвратом товаров, но это ничто по сравнению с ситуацией, когда ритейлер должен прогнозировать спрос задолго до этого, со всеми присущими такой задаче сложностями. Кроме того, если платежи осуществляются заранее, снижение оборотного капитала для организации становится огромным плюсом.

Такие преимущества могут дать значительное конкурентное преимущество, так почему же сквозное складирование не стало единственным методом в бизнесе? Как всегда, если есть плюсы, есть и минусы…

Недостатки

Хотя отсутствие хранения запасов означает меньшие риски и сокращение некоторых категорий затрат, с другой стороны, при масштабировании каждая компания рано или поздно стремится начать хранить собственные запасы. Почему так происходит? Потому что существуют значительные преимущества от возможности заказывать большие партии у поставщиков. Сквозное складирование в электронной коммерции обычно означает закупку малыми партиями после размещения заказов клиентами. По соображениям удовлетворённости клиентов интернет-магазины редко могут позволить себе ждать, пока заказы не накопятся до объёма, требуемого для крупных партий одного и того же продукта. Поставщики обычно работают по минимальным объёмам заказа (MOQ) или минимальной стоимости заказа (MOV) с предоставлением скидок при достижении определённого объёма, что позволяет снизить цену за единицу. Достичь MOQ или получить скидки в условиях сквозного складирования значительно сложнее. Переговоры с поставщиками в таком контексте намного сложнее. Это основная причина, по которой крупные интернет-магазины стремятся начать хранение запасов, когда они вырастают до такой степени, что могут позволить себе брать на себя риск за товары с быстрой оборачиваемостью. Это позволяет им существенно увеличивать свою маржу.

А как насчёт более быстрой доставки клиенту? Это часто — ошибочно — считается преимуществом сквозного складирования. Возможно, так было несколько лет назад, но с недавней эволюцией в цепочках поставок и обобщением доставки в течение 24 часов (а иногда даже в тот же день) это стало скорее недостатком, чем преимуществом. В среднем обслуживание клиентов через сквозное складирование происходит медленнее, чем при отгрузке со склада (если запасы обрабатываются правильно). Это легко добавляет задержку от 12 до 24 часов, что делает быструю доставку практически невозможной или очень рискованной. Чтобы компания могла похвастаться доставкой в течение 24 часов — а не через 24 часа после получения товаров от поставщиков, как указано мелким шрифтом в условиях и положениях — ей необходимо брать на себя ответственность за хранение запасов.

Как правило, использование сквозного складирования означает постоянное ограничение качеством обслуживания поставщиков. По определению, отсутствует резерв, если у них случается производственная авария или задержки с доставками. Также невозможно настроить компромисс между затратами и уровнем обслуживания (если, конечно, не менять поставщиков). То есть, если поставщик решит ускорить доставку и повысить качество обслуживания за более высокую плату (или наоборот), не остаётся иного выбора, как транслировать эту политику на клиента. Напротив, благодаря хранению запасов и возможному сочетанию поставщиков одного типа товаров, компания может лучше контролировать данную политику и настраивать компромисс в соответствии со своими потребностями.

Чувствительные факторы

В конечном итоге каждая компания должна сама взвесить все «за» и «против» сквозного складирования в зависимости от контекста, типа товаров, доступных поставщиков и т.д. Это также во многом зависит от географии клиентов и поставщиков, затрат, связанных с хранением запасов, и сложности продаваемых товаров.

Компании также должны помнить, что сквозное складирование — не волшебная пилюля, и с ним нужно обращаться правильно. Для оптимизации сквозного складирования требуются специализированные процессы, в том числе надёжная IT-система и система физической отправки товаров. Сложность также возрастает, когда совмещаются логика сквозного складирования и логика работы со складскими запасами, что может предполагать использование двух типов закупок, систем, конвейеров и т.д.

Точка зрения Lokad на сквозное складирование

В 2020‑х годах разница между классическими складами и платформами сквозного складирования постепенно стирается. Обычные склады постепенно оснащаются возможностями сквозного складирования, а платформы сквозного складирования постепенно получают возможность хранения части запасов. Более того, достижения в автоматизации складов, предоставляющие программное управление потоком товаров внутри объекта, ещё больше размывают эти границы.

Наша точка зрения заключается в том, что компании должны применять стратегии в цепочке поставок, позволяющие им использовать как сквозное складирование, так и хранение запасов. В частности, для поддержки команд — особенно команд по закупкам — необходимы инструменты предиктивной оптимизации, которые позволят им динамически переключаться с одного варианта на другой на самом детальном уровне, то есть для каждой отдельной единицы товара в пути.

Такая возможность требует способности быстро оценивать финансовые выгоды, связанные с обоими методами, а также риск, возникающий при хранении запасов для одного типа товаров, по сравнению с увеличением маржи, возникающими затратами и т.д. Это именно тот тип логики и инструмента, который Lokad стремится реализовать с помощью Количественная цепочка поставок, чтобы дать компаниям больше гибкости и повысить их эффективность.