在庫切れ

在庫切れ、または在庫切れ（OOS）イベントは、在庫が尽きたときに発生します。在庫切れは、サプライチェーンのどの段階でも発生する可能性がありますが、最も目立つのは店舗レベルの在庫切れであり、オンシェルフアベイラビリティ（OSA）の問題とも呼ばれます。在庫切れは通常、修正する必要のある問題として扱われ、安全在庫などの多くの在庫管理方法が開発されてきました。在庫切れは、在庫が余りすぎる過剰在庫の反対です。

在庫切れの影響

現代のサプライチェーンは在庫を最小限に抑えることを目指していますが、ほとんどの場合、工場、倉庫、店舗など、複数のレベルで在庫を保有しています。在庫が存在することが期待される場合、在庫切れは通常、サプライチェーンにある種の悪影響をもたらします。ただし、その影響の程度は状況によって大きく異なります。

• ファッション小売店では、商品が欠品している場合、複数の代替品が利用可能であり、代替品に適切なサイズがあると仮定すると、一部の顧客は他の商品を代替品として選ぶ場合があります。
• 航空メンテナンスでは、NO-GOパーツが欠品している場合、航空機のグラウンド（AOG）インシデントを引き起こし、メンテナンス作業の遅延や航空会社のフライトスケジュール全体の混乱を引き起こし、乗客に遅延の連鎖をもたらします。
• 化学産業では、化合物の在庫切れが工場で緊急の生産中断を引き起こし、プロセス中に設備を損傷する可能性があります。その後の生産再開には、数週間にわたる集中的な修理が必要になる場合があります。
• 薬品産業では、代替治療法がない重篤な状態を治療する薬品の在庫切れは、生命の喪失や医療機関からの信頼喪失につながる可能性があります。医療機関は将来的にこの薬品に頼ることを控える可能性があります。

在庫切れの財務的影響は通常、2つの側面があります。まず、取引数の減少に伴う直接の機会損失、次に、信頼性のない提供業者への回避としての市場の反応の遅れです。ほとんどの場合、後者の影響が前者を上回ります。ただし、「信頼喪失」といった非物質的な現象に関連する財務的影響を定量化することは困難です。

在庫切れを減らす方法

SKUの観点に関連する在庫切れを減らすためのいくつかの一般的なアプローチがありますが、それぞれのアプローチには独自の欠点もあります。

ただし、SKUの観点は比較的狭く、通常はエンドツーエンドのサプライチェーンの観点を適切に反映していません。したがって、特定のSKUに関連する在庫切れを減らすための利用可能なオプションは限られていますが、在庫切れの影響を緩和するための利用可能なオプションははるかに広範です。これらのアプローチは、この記事の範囲を超えています。

在庫切れの視点の限界

在庫切れの視点は、在庫に関連するサービスの品質を顧客の視点から正確に反映していると強調しています。しかし、この視点はしばしば過度に単純化されており、ほとんどのサプライチェーンに関連する微妙な点を反映していません：

• ファッション小売業では、衣類はしみついたりわずかに損傷している（たとえば、糸がほつれている）場合でも、1つの在庫単位として数えられますが、顧客はその衣類を調べて棚に戻し、まだ売るための1つの単位が残っていると在庫管理システムを誤解させることがあります。
• 食品小売業では、賞味期限が近い製品は顧客にとって不便であり、後の賞味期限のある別の製品を選ぶ動機にもなります。この行動は在庫の状態の電子的な表現を誤らせることもあります。
• DIY小売業では、顧客が一定数量の床タイルを必要とする場合、店舗の在庫がその全体の需要を満たすには十分ではない場合、顧客は他の場所で残りを見つけることができるかどうか不確かであり、完璧な色のマッチングを確保することができません。
• 軽量製造業では、特定の部品の在庫切れが他の部品の製造プロセスの重要なセクションに影響を与えない場合があります。つまり、その部品が他の必要な部品の製造プロセスよりも速く補充されることができる場合です。
• 自動車アフターマーケットでは、多くの修理は競合するOEMが提供する複数の機械的に互換性のある代替品の1つを使用して行うことができます。したがって、特定の部品の在庫切れの状態は、実際にどの車両の修理が遅れるかを直接示すものではありません。
• 航空機のメンテナンスでは、修理可能な部品（ロータブル）はしばしば飛行時間と飛行サイクルで表される制限があります。サービス可能な部品が利用可能であっても、その残りの飛行時間があまりにも低い場合、この部品は元のスケジュールよりも前に追加のメンテナンス作業を強制します。

したがって、在庫切れは在庫のサービス品質を理解するための最初のステップとして考慮すべきですが、サプライチェーンの性質によっては、在庫のサービス品質をより現実世界の摩擦に近い指標で洗練する必要があります。これには、より現実世界の摩擦に関連する指標が含まれます。指標。

望ましい在庫切れ

在庫切れは通常望ましくないと考えられていますが、廃棄物を最小限に抑えるために在庫の望ましい最終状態を実現するために、サプライチェーンにとっては重要なメカニズムとなる場合があります。例えば：

• 生鮮食品を扱う場合、理想的には在庫は日の終わりに完全に消耗されるべきです。なぜなら、商品は非常に腐敗しやすいため、時間内に消費されないと廃棄されるからです。
• ファッションブランドは新しさによって駆動されており、前のコレクションの商品はシーズンの終わりに処分され、新しいコレクションの商品のためのスペースを作る必要があります。
• 消費電子ブランドは通常、市場が次世代の製品に迅速に移行することが予想される発表後に、在庫レベルをほぼ消耗させることを目指して次世代の製品のフェーズを開始しようとします。

製品の終わりのライフサイクルを明確にし、在庫切れを防ぐための上記の方法で制御された旅を目指すことは困難な演習です。

Lokadの見解

在庫切れの視点は主に歴史的な興味の対象です。現代のアプローチでは、サプライチェーンの意思決定とそれらの経済的な結果に焦点を当てています。違いは小さく見えるかもしれませんが、実際には、経済的なドライバーに最適化された意思決定は、顧客が知覚するサービス品質の微妙なニュアンスにより密接に合致しているため、はるかに優れています。